行程安排

• 行程1： 【我是】超级试驾员   车型情结、试驾感受
• 行程2： 【第一天】广州至湛江   广州取车、初见锐界、湛江夜遇
• 行程3： 【第二天】湛江至三亚   海峡轮渡到海口、国道山路赴三亚
• 行程4： 【第三天】三亚湾拍摄   游艇、直升机、马场、凤凰岛
• 行程5： 【第四天】海棠湾、蜈支洲岛   海棠湾、蜈支洲岛、免税店
• 行程6： 【第五天】清水湾、琼海   清水湾、琼海看房，海口到湛江
• 行程7： 【第六天】婚纱照大放送   

玩转三亚，旅拍婚纱。长安福特锐界，向幸福出发！

福特情结：

       近期看过我马丁试驾作业的家人应该有印象，我有着极强的007情结。爱上一款车的理由有很多：某一天街角与其偶遇，或你热爱的偶像为其代言，亦或是因为看了一部有其参与的电影。看过第21、22部007电影的家人就会知道，除了阿斯顿马丁DBS，片中还有两辆邦德座驾对我们影迷而言更触手可及——福特蒙迪欧（致胜）、锐界。无论是《皇家赌场》里蒙迪欧行驶在巴哈马海滨的潇洒，还是《量子危机》里锐界将格林丢弃在戈壁滩深处的帅酷，这两款车的气质都被丹尼尔克雷格准确地表达出来。蒙迪欧致胜在当年年一度成为我的终极梦想，最想拥有的车，没有之一。家人甚至摸准了让我开心的法宝，便是带我去福特4S店试驾蒙迪欧致胜。在新款蒙迪欧上市的第一时间，我更是没有悬念的出现在了本地4S店里。福特锐界，由于当年的进口车身份，加上长期无车、动辄加价两三万，关注度最高的2.0T精英天窗版落地车价直逼40万元。这使得锐界在我心里一直都是很高大上的印象，离我有些遥远。不过，那时期谁若在我面前谈论锐界，我就直观地蹦出来一个认知——嗯，他懂车。

细说国产：

      锐界的这种无车还加价的尴尬局面持续了几年，直到2015年上海车展前夕才被扭转——长安福特全新锐界的国产上市。全新一代的锐界亮点颇多，较007邦德那款更是提升显著。然而我却不是很感冒，情结这东西总有一些先入为主。如丹尼尔克雷格接替布鲁斯南一般，经典角色的继任者总是在怀疑和议论声中上任。但声量越大，关注度越高。不得不承认，全新家族化设计语言、新一代EcoBoost、第二代SNYC人机交互系统、针对中国市场改良的更高C柱、近5*2米的更大车身、更实用的7座空间布局使全新锐界脱胎换骨，整车气质由内而外地上了一个大台阶。因为国产化缘故，让我离梦想似乎更近了一步。长安福特将全新锐界的起售价定在了24.98万元，价格亲民。对我而言，早前既定的关于锐界的高大上印象却不曾因售价变低而有所更改。在我看来，当年的进口与如今国产是品牌良性的向下辐射。看得出，长安福特也将国产锐界作为诚意之作、扛鼎之作，对其市场表现可谓信心十足。然而，关注之余，我依旧怀念上一代锐界带给我的有关于自己能够化身为007的少年遐想……

亲身试驾：

       一辆对我而言有如此情结的车，我竟从未有机会驾驶它。在2015年的岁末，我迎来了和它的亲密旅程。初识已是过去，相约竟隔6年。全新国产锐界到手的那一刻，我没有任何陌生感。与蒙迪欧、翼虎一样，锐界的中控台还是熟悉的福特标准化布局，各项功能操作起来大差不差。较上一代而言，个人认为全新设计的内饰秉承了现阶段福特的设计理念——时尚不失稳重，居家兼顾运动，整体营造出很强的科技感。科技感不止于感官的营造，更在于用户实际体验。第二代SNYC人机交互系统的加持使全新锐界分分钟化身你的随行挚友，为你带来丰富实用的功能的同时，更可以使逼格大幅度提升。我曾迷恋于福特的很重要一点便是——按下语音按钮，说出指令：“空调，24度。”随后瞟一眼你的副驾驶，确定她眼里有着惊羡的目光，尔后立即转过头来，嘴角微微上扬，淡然地一笑……

       如果说把一辆车比喻成一个人，外观为颜值、内饰为谈吐，而动态表现则是其真实能力。新一代2.0L EcoBoost涡轮增压发动机在1750转时便可带来350牛·米的最大扭矩，最大功率245马力。从输出数据上看，福特2.0T发动机在同级别中，已属于领先水平。等等，我本次所试驾的这台锐界2.7L 四驱尊锐型，更在2500转时提供475牛·米的最大扭矩，最大功率达329马力！传动方面，锐界全系搭载的依然是那台熟悉的福特自家SelectShift6速手自一体变速箱，带手动模式和S档。这台变速箱的特点便是品牌内用途广泛，稳定性强，可承载最大扭矩较大，并且运动起来时很彻底。当你将油门踩到底时，发动机转速直逼7000转以上。从静止到加速，我甚至发现不了换挡，貌似在一档内完成。而且你不只要不收油门，这台变速箱就绝不会泄气。日常超车不在话下、毋须多言，高速公路的超车更是干净利落。即使不在S档，它也会连续降挡，只不过从你踩下油门到它做出降档反应，会有一点点延迟。在我看来，恰好是给了我抓好方向盘、身体紧贴靠背的时机，否则，猛烈地把你踹出去的滋味可不是车上每个人都喜欢的。那一刻，锐界就如同化身于一头愤怒的公牛——除了澎湃的冲劲，还有低沉的怒吼！如此给力的“V6 T”输出，使得整备重达2.15吨的大块头的0-100km/h加速跑出了7.1秒！就连锐界2.0T四驱版本也可跑到9.1秒，牛逼！（汽车之家实测）

      传统认知上，大块头的SUV除了卡宴、X5，人们很难将其与操控性挂钩，更何况是在这个价位里。但我锐界更新了我的这一偏见。驾驶锐界长途奔袭的感觉，就如同驾驶着一辆运动GT。因为车身重心很低，使得锐界如同趴在地面上奔跑，高速过弯时侧倾幅度很低。前后独立悬挂在保证舒适的前提下也能提供不错的运动性，福特锐界的调教工程师在运动与舒适之间找到了平衡点。不同车型有着不同的轮毂轮胎配备，2.7T四驱尊锐型虽然配备了20寸的大脚轮毂，50厚度的胎壁却可以过滤掉大部分细小颠簸，245的胎宽又可提供不错的抓地力。我试驾的这台顶配版本的2.7T四驱尊锐型，除了全系标配的关乎车身操控、行车安全的ABS、ESP、ASR、膝部气囊等，更配备了ACC自适应巡航和航道保持等高科技，以及座椅通风、12支环绕音响等等。头顶着隔紫外线全景天窗享受着蓝天白云，望着窗外的风景享受着安静的隔音，这一切令我的2000公里的长途旅行变得更加舒适和惬意！

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