大家好！又有一段时间没有更新用车帖了！近5年内提车多台，我是真的很爱车（也许是爱开吧）……

2017年11月购入的福特2.0T锐界旗舰版（关于购车帖，大家可以看之前发布的帖子https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/76854ac28a2a44e9/68298962-1.html），使用转眼就过万公里了。期间用车强度正常，没有干过啥过分的脏活累活。现在做个用车小总结，以下，Enjoy！

概述：无需多言，这是一台非常适合四口之家用的家用全能型工具车！同级别车型数一数二的操控和高速稳定性，动力够用，隔音出色，人机工程学设计较好，长时间驾驶省心，配置齐全，主动安全性出色，小毛病数量严重程度完全在接受范围内，四驱系统响应出色，具备不错的轻度越野通过性，乘坐足够舒适，内部空间够大，储物设计非常合理，异味较大，做工仍有提升空间，驾驶座视野（右下方）有较大盲区，总之，是一台40万落地范围内，性价比出色的家用全能车！（能让汽车之家编辑长测一年后想购下的车辆可不多）

以下为分述部分：

操控及高速稳定性：具有德系的整体感，以及突破140km/h时稳扎稳打的高速底盘表现，在安全的前提下测试过多次紧急避让，操控甩汉兰达n条街，个人感觉与同尺寸的卡宴标准版（非空气悬架）、XC90在同一水平。

动力：实测地板油0~100用时9.1s，略带弹射8.8s （海拔2000m，温度约15℃的环境下，车况5000km时测试），300kg载重情况下的动力衰减不明显。

隔音：非常出色，没用仪器测试，但是优于曾经的发现4，ML400等车型，实在是出乎意料！

人机工程学设计：略逊色于XC90，持平于途锐，但4~6小时的长途驾驶，手脚都有很好的拜访位置，坐姿可以保持良好，因此长途驾驶并不疲劳。

配置及主动安全：我买的顶配，因此配置极为齐全，用车过程中非常省心，L1.5级别的驾驶辅助让我在长途驾驶期间大大降低疲劳度，且多次通过自动刹车在城市中化险为夷！

四驱及通过性：可以参考汽车之家多个测试视频，锐界的四驱偏向于提供低附着路面的稳定性，其性能体验下来不逊色于xc90，略逊色于q7 上一代 Quattro。通过性方面，乡村道路、非铺装轻度越野路面完全不在话下，需要注意的是轮胎！

内部空间、储物设计：详见提车贴，空间对于我184cm，82kg的体型在前后排都是足够用的，第三排应急，不去体验……储物空间的设计媲美日系车，这点要给个大大的赞！

用料及做工：旗舰版（现已停产）使用的是全皮包裹的中控台面和鹰革皮的内饰、座椅。对其皮革质感做个排序：
雷克萨斯半苯胺>鹰革=路虎温莎皮>Nappa>Dakota。可能不准确，这是我个人体验下来的结果。整车的内饰质感因为用料的提升和细节设计的优化，比普通版要强一个档次，与国行途锐标准版、美版大切Summit版的质感持平，逊色于国行GLE400、x5 35i M 运动版、美版xc90 Inscription。而做工就是另一回事儿了……排个序吧：
Lexus RX350 > XC90 > GLE 400 = X5 35i M = 途锐标准版 > 美版大切Summit ≥ 锐界 哈哈哈哈哈哈哈！

异味及小毛病：内饰空气污染问题是福特系（含林肯）的老毛病，奔驰也半斤八两！这里表扬一下沃尔沃，无论国产还是进口，内饰空气污染问题控制属于民用车顶级水平！小毛病呢……几乎没异响！很惊喜！但车载Sync死机过几次，频率大约2个月一次吧，我可以接受的！没啥大碍，武装到牙齿的电子配置，这个稳定程度实属不易。另外，关于视野问题，总体来说很好，但是驾驶座右下方的盲区很大，需要预判，平时驾驶一定要注意，特别是小孩乱窜的情况！！！好在有360影像，问题不大。

以下为图片及其配文，各位看官们随意欣赏。感谢大家的支持！咱们不定期的下次见！（楼主每年在美国也会生活一段时间，最近在考虑购入一台2016年二手的途锐行政版，50k miles的售价也才35k USD，真是便宜的不行……也许下次可以看到二手车提车贴哦！）