这个是拆掉的原车近光灯。

原车透镜拆掉后将X宝买的氙气灯T70X专用支架装上。这里面注意三点，第一点因为透镜长度比原车的短，以及灯座位比较长，需要买螺铨将氙气灯透镜垫三个5毫米厚的螺帽，我每个灯用了12个螺帽固定三个角，透镜最下面左侧因为我实验后照射高度比较低，第二次改灯又加个三毫米螺帽垫片效果才不错，下方第四个直接用个螺栓压紧调节，三点固定一个面，没必要再螺帽了。第二点:选透镜带的螺丝长度不够，我是自己计算好全部去五金店买的螺帽个长螺丝的，螺丝有5厘米长，型号好像是44的，大家对比下就可以选了。这一个过程最开始比较耗时，大概用了一个小时才固定好，跑五金店N次。第三点:透镜支架螺栓孔是正对的，不要装反了，装反透镜是斜的也没法忘大灯基座上安装。另外透镜调光机构在下侧，不要装反，我第一次装反了，问过卖灯的才调整过来。

氙气灯透镜调整好后安装恶魔眼，恶魔眼是个环形圈，直接卡在透镜固定圈内测的，恶魔眼两根线和氙气灯线并拢一起，从防尘帽穿出。

可以

改完恶魔眼要在大灯装饰罩上改日间行车灯，天使眼，灯电压是12V的，直接用路由器电源测试定造型，测试中把天使眼也固定上。因为原车带透镜，天使眼只能粘贴到透镜外圆圈上，如果装到透镜上，装饰罩就完全阻挡了。纠结好久要不要继续装天使眼了，最后想到灯都拆了，因为天使眼基本白天一直亮着，即使安装不太好也看不出来，晚上大灯一亮什么也看不到。第三张图片是自己确定的造型。第一次灯带是直接用热熔胶粘上的，结果装车跑一天热熔胶直接融化，第二次开灯罩时日间行车灯灯带用带的固定卡口固定的，天使眼用哥俩好AB胶粘贴的，耐热120度，这个效果比较好，用了半月天使眼也没脱落。粘的时候大家注意要保持平衡，我的就有点向下斜了。还有粘胶先少量固定住再增加粘贴点，我是只在上下两点用AB胶粘贴固定了。
另外天使眼灯带我买的是60厘米的按照我的造型长了5厘米，直接剪掉。灯带的电源线记着用黑色3M电工胶布都包裹下，灯罩基座是黑色的，灯线有根红色，不包裹着非常明显，影响美观，我是第二次开大灯才处理的。

日间行车灯和天使眼固定好后先不要合大灯，带着改好的氙气灯和装饰罩直接去地下室调整灯光。氙气灯的接线很简单，直接是无损的，原车大灯插头插安定上，安定输出线直接接氙气灯上，按照说明书即可完成，如果不亮了就是接反了，调整过来即可。
到地下室把保杠拉开一点点，把不带灯罩的大灯装回去，简单螺栓固定到位，接线，测试氙气灯和日间行车灯，天使眼，恶魔眼。大灯近光高低调整在拆灯前记着将灯光照射调整到最低，避免后面远光照的太近，原车大灯高度上下调整调不到更高。氙气灯大灯调整我查了下标准，将车灯距离墙面10米，近光要保证在上面切线50-60厘米高，聚光点在车辆正前方，如果斜了可以用手拧灯座上的白色铝合金的转动调光螺帽，如果照射高度过低了就在氙气灯下方支架上垫螺帽，我第一次所有固定点都加了三个5毫米的螺帽垫片，测试照射太低，最后又在下方加了个3毫米螺帽，调整后切线高度55厘米，两个灯全部调整完毕近光在看看远光聚焦点，保持不倾斜，两个灯高度一直即可。

精彩

灯光调试完毕开始把灯内线路进行规整。我的天使眼和恶魔眼是设计到一起的，通过保险盒取电，单独加控制开关手动控制的，以后想改继电器自动控制也行。在大灯内我直接用电洛铁把二者正负极线路锡焊焊接一起外加一根加长导线接出，所有接线点用热缩管防护，用电工胶布也行，X宝上都有卖的。

灯内线路规整完后开始封灯，将装饰罩装到大灯透明罩上，天使眼和日间行车灯的线顺着大灯上册角接出，保证在灯罩正面的一定用黑色3M电工胶布包裹，然后将大灯灯罩与基座对齐，还要看看透镜斜不斜，一般正常安装透镜和灯罩倾斜较小，如果倾斜较大就要调整透镜支架螺母，调整完还需再去上车实验调光。所以在安装透镜后要初步结合灯罩对比下看看倾斜成度，调整后再去实车调光。一次对不起可以掰开再对齐，知道尽可能的对齐。若果灯罩卡槽蛇胶不足了可以用买灯送的稍微补一点。灯罩合闭过程中你就会发现蛇胶粘贴的太紧了，初步合闭完毕放回加热想，加热30分钟。30分钟内可以改另一个灯，但是要定个闹钟，别加热过了。30分钟后蛇胶已经很软了，用手按压灯罩和灯座能明显感到距离变化，按压过程中注意用力和角度，别把灯罩按碎了，最好在沙发上进行，按压过程中把灯的卡口也能一个一个的拉进去，最后按压不动了再用螺丝把大灯一圈螺丝固定上。大灯固定好把镀铬装饰罩安装上。

两个大灯更改封闭完后一起装车再测试，测试无问题后开始把大灯螺栓全部固定，之后安装保杠，把保杠整个网上抬，中网下方的泡沫防撞垫也要用手网上拉，拉到位，这个过程记着长袖及佩戴手套，避免划伤。只要泡沫防撞卡到位，保杠向上一提，一压就基本卡着了，然后把轮罩两侧也对准位置，慢慢用力压紧到下住卡口。然后把所有保杠卡口扣上，我中网下方保杠两个卡口没装，避免以后再拆时麻烦，保杠卡口安装完毕把中网调整居中位置，慢慢将两侧卡到位，然后固定中网上方卡口，最后把轮罩螺钉装上。

安装完毕要整理线路，五金店或线材店买阻燃耐高温线路防护管，把线路进行规整，我是直接走发动机舱上当把两个灯的线通过防护管接到一起的。
日间行车灯输入正极线路接一起通过防护管走线，负极就近接搭铁线，正极线两个灯的接一起再从发动舱侧边缘，通过车门边缘进入驾驶内仪表台下。两个天使恶魔眼线路也同样布置。

线路规整后开始改取电器，日间灯，天使恶魔眼都是从仪表台保险盒取电，我是考虑使用的因素决定从保险盒雨刷器取电，车钥匙打到N档才有电，买的取电器加个5安的保险丝，取电后正极线一分为二，外接两个开关，开关是X宝买的专用开关，直接可以卡到大灯调节空位上。大灯调节面板需要整体拆掉，油箱口开关处有两个螺丝，保险盒内也有个，这三个螺丝用8个套筒卸下来，从面板右侧慢慢把卡口拉掉，整个面板就拉开了，我在接线过程中还短接一下，结果把取电器5安保险直接烧断了，建议大家多买几个，接线过程最好钥匙拔掉，5A保险可以提供60W的功率，足够几个灯使用了，而且如果某天线路老化短路只会把保险烧断，能保证安全，以后再测试3安的保险如何，这几个灯保险越小安全系数越高。取电器正极一分为二，接到两个开关上，两个开关下端分别接日间灯正极和天使恶魔正极，所有负极就近搭铁。图二中绿色的开关控制天使恶魔眼，黄色开关控制日间行车灯，根据使用频率经常开的天使恶魔眼放到最边上。

至此大灯已改完，这半月中下过两次中雨，虽然灯罩开了两次，用的还是原来的蛇胶，但是都没出现过大灯漏水。另外我大灯线从防尘帽接出来时是直接从边缘压着出来的，翘起点用热熔胶整个都密封了，避免灰尘进入，这一点大家也要注意。
改过大灯我仔细观察过大灯的结构，发现大灯镀铬亮条还充当着大灯的导水槽，引擎盖直接压到导水槽中部，导水槽里侧是大灯翘起的灯罩边缘，两者构成双重防水，而且镀铬亮条对比大灯整体上当，雨水是没法从上方进入大灯的，所以本身大风进水风险就很小，不用担心大灯轻易进水了。

改车灯取电时也顺便把行车记录仪的线改到保险盒，同样是保险盒取电，线路走顶棚，左侧饰板，到仪表台，通过点烟器转接头接到ACC电源上，外加5安保险，左侧前挡饰板不用拆，线路直接塞进去就行。

大灯改完又把座椅改了，直接用把手锯把座椅卡口锯断，用砂纸把边缘打磨成弧形。锯断后的单根定位卡口直径有5毫米左右，座椅是直接卡上去的，不拉座椅放倒开关座椅是拉不倒的，不用担心行驶中座椅急刹车倒了的问题。本来想整体拆下来的，但是试了下比较麻烦，就直接锯掉了，以后卖车时可以X宝买俩标准件装上。

贴膜时顺便把内置胎压监测装上了，看上能显示胎压，温度，和电瓶电压才买的。网上也有卖装OBD接口用电脑行车电脑显示的，但是少了温度和电压功能最后还是这款胎压监测仪了，而且这个检测仪还带个USB充电接口。方便实用。

每个人都有个改车梦，想把爱车改成自己想要的状态，也许因为各种原因，只有仅有的少数人实现了，这其中有个很大的问题就是没有人指导，没有详细的教程参考，弯路很多。提车一个月整，我是各种折腾，自己理工科，动手能力自认还行，基本工具都有，拆装第一遍没有教程，走了很多弯路，第一遍拆装耗时12小时。第二次拆大灯半小时，开大灯灯罩40分钟，封闭大灯灯罩40分钟，装车半小时。如果有人指导，或有详细教程，改车灯真的不难！此篇教程仅限给大家参考，给有改车梦，想改车的人一个借鉴，祝大家梦想成真！
发个教程持续了四个半小时，不想用电脑编辑，纯手机发帖，版主给申请个精华吧！

这贴必须射精啊，玛字太幸苦啦，楼主动手能力厉害，

厉害啊你