缸内直喷不多说,优点是有的,发动机热效率高,省油,
但是缺点也很明显, 耐用度, 可靠度的问题,
喷油嘴不是火花塞,结构比火花塞复杂,精密 在汽缸的高温高压燃烧下, 寿命肯定远不能和缸外直喷发动机比, 此外在国内垃圾油品下, 喷油嘴的积碳问题也是很突出的,随便找个几万公里的车,看看, 其气门积碳都是很多的,精密的油嘴在这样环境下, 堵塞,雾化不良是必然的.
此外缸内直喷油管压力非常大,比非直喷车大5倍以上, 一旦泄露,发动机爆炸是必然的, 大众土观的老总就是这样死的.在高压下,油管,油泵的老化也是很快的.
所以,这个发动机是好,但是注定是个悲剧, 对用户来说,保养贵,小故障多,几万公里换喷油嘴,油泵可能将会是常态. 现在财油机的高压共轨系统,一换就是几大千, 国内还不能产,和这个类似.
福特这次是脑残吧, 08年发动机暴震的事忘了,现在又来直喷.新FKS换个马字达1.6或者1.8带双可变气门的发动机就行了,图个耐用,皮实. 买菜车玩高技术, 用户倒霉了.
此外这个1.6的发动机装FKS,始终还是小马拉大车, 在常用转速区间, 肯定和现款1.8的老发动机都比不了,肉是必然的.到时候FKS 只能是人见人欺的份儿,沦落为纯粹的买菜车.
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还没出生就被你说的如此下场
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引用:
原帖由 AutoTranslate 于 2011-12-17 02:08 发表在 2 楼
让市场来检验，你说的这些福特难道没考虑到？
很多车的问题都是胎里带出来的,最终用户买单, 就比如现在FKS的一些问题. -
引用:
原帖由 黑色闪电 于 2011-12-17 02:20 发表在 3 楼
很多车的问题都是胎里带出来的,最终用户买单, 就比如现在FKS的一些问题.
安啦，为什么福特推1.6的？1.8的不享受节能环保补贴，福特和用户都是成本好多人不在乎动力，目前紧凑型车几乎都有1.6的，貌似唯独福特没有，所以说这是个市场策略。
在乎动力的肯定不选1.6,2.0或1.6T，定位不一样。
技术问题大可放心了，R&D不是吃干饭的，况且新车上市之前都会经常很长的一段时间测试，相信你也看过福特的那些个测试车的广告。
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引用:
原帖由 黑色闪电 于 2011-12-17 03:01 发表
缸内直喷不多说,优点是有的,发动机热效率高,省油, 但是缺点也很明显, 耐用度, 可靠度的问题, 喷油嘴不是火花塞,结构比火花塞复杂,精密 在汽缸的高温高压燃烧下, 寿命肯定远不能和缸外直喷发动机比, 此外在国内垃圾油品下, 喷油嘴的积碳问题也是很突出的,随便找个几万公里的车,看看, 其气门积碳都是很多的,精密的油嘴在这样环境下, 堵塞,雾化不良是必然的. 此外缸内直喷油管压力非常大,比非直喷车大5倍以上, 一旦泄露,发动机爆炸是必然的, 大众土观的老总就是这样死的.在高压下,油管,油泵的老化也是很快的. 所以,这个发动机是好,但是注定是个悲剧, 对用…
建议福克斯用 大众20年前的那款发动机。 更耐用，也便宜。 -
楼猪分析这么专业头头是道就是发错地了，该给福特公司或许能被采纳改进
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可能还在改标定软件呢
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原帖由 黑色闪电 于 2011-12-17 09:24 发表
缸内直喷不多说,优点是有的,发动机热效率高,省油, 但是缺点也很明显, 耐用度, 可靠度的问题, 喷油嘴不是火花塞,结构比火花塞复杂,精密 在汽缸的高温高压燃烧下, 寿命肯定远不能和缸外直喷发动机比, 此外在国内垃圾油品下, 喷油嘴的积碳问题也是很突出的,随便找个几万公里的车,看看, 其气门积碳都是很多的,精密的油嘴在这样环境下, 堵塞,雾化不良是必然的. 此外缸内直喷油管压力非常大,比非直喷车大5倍以上, 一旦泄露,发动机爆炸是必然的, 大众土观的老总就是这样死的.在高压下,油管,油泵的老化也是很快的. 所以,这个发动机是好,但是注定是个悲剧, 对用…
新1.6不是缸内直喷……2.0GDI才是。
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