你说的这个拼车是属于一个车几个人使用，向车辆所有人付费的类型？这种类型如果出点严重的事是比较麻烦的，赔偿上来说，对外车辆所有权人如果一同使用或者有收益，也是要承担责任的，所以共同使用人之间签署一个合同，那么对外即使连带赔偿了，所有权人还可以根据内部的约定来向责任人追偿，这种提前把责任分清楚是比较稳妥的。

    但是！你有了这样一个合同，就证明了一个问题，车辆所有权人用这辆车进行了运营受益，那么一般这种情况的车都是按非运营来购买保险的，如果一旦出问题，保险公司取证车辆使用性质发生变更，那么商业险拒赔。这里其实还有一个可争论的问题，就是该车到底是否属于运营收益还是车辆自身价值的收益，有案例判车辆自身价值收益，最后保险获赔，但是，车主获得这个结果的过程和成本那也不是一般的高。

    拼车是有风险的，现在国内很多打车软件搞得私家车、单位车抢出租车生意，表面上看，解决了打车难又增加了资源使用率，但国家却不支持，其中一个原因就是风险责任的问题，一旦出严重点的事故，很麻烦，而且赔偿无保障。

    其实这个问题又回到我之前说过的问题上，现实社会中，很多小事情，你按照法律、法规、规定来处理，很难处理得了，第一这类法律的约束力不强，或者说不会让人感到痛，不和你按套路出牌你能怎么样。第二按正规流程走，程序太复杂，维护公平正义的成本太高，第三，很多人根本不知道法律是什么，认为穿警服的是法律，你穿西装的和他们一样，都是法盲，所以大家都不懂，我也不相信你，就不要谈法律了，谈谈我们村的规定吧。

    所以说，现实中，很多小事情靠关系解决反而处理的快一些，比如你这个事我来处理，打个电话，鉴于各种关系，我们这的保险公司多少要给些面子，基本给你处理差不多，你拿到钱问题就解决了，但是比如我给你那的保险公司打个电话，人家只会给我：你谁啊！请走程序，大厅排队去。

    很多时候，我看坛友提的问题，基本一半靠猜，以仅有的信息发散思维、扩展想象

    事故后给交警叙述事故经过其实很重要，不同的说法或提供的信息主次、哪些突出那些蜻蜓点水等等，对后续事情的发展和处理都会有不同的作用，这个绝大多数人体会不到，但是如果事故中遇到的是专业选手，一般车主在不知不觉中就落入陷阱了，最后被人家牵着鼻子走，钱赔了，还感觉自己很窝囊。

    1 按你叙述的情况，我无法判断责任问题，我只看到下雨、视线不好，一车进行左转行为已发生但未结束，另一车从哪个角度撞来的等等有效信息都看不到，而且你有什么证据来支撑你叙述的现场情况很重要。

    2 踝关节骨折要看是什么类型的骨折了，还有具体那一块了，胫腓骨远端骨折和距骨或跟骨骨折麻烦程度是不一样的，踝关节加钢板一般是比较麻烦的，伤口愈合就是需要很注意的问题，等愈合差不多了，再开刀开口，取出配件，在面临一次伤口愈合的麻烦问题。

    3 一般这种都是非机动车又是路口事故的，没有保险问题，就基本剩下扯皮问题，交警队调解，调不好走法院。关键是要看谁比较能扯了。垫付到此为止，治疗阶段基本结束后可以先谈一谈，探一下对方态度和心理价位，等二次手术后一并了解。

    这个事要确定几个情况，4S店是否有明文约定代为办理上牌事宜，或者有安排人员协同办理上牌手续的服务。这个驾驶员是4S店安排的还是出于情义帮忙给同事帮忙的，还有有的4S员工私自收钱给挂牌，总之一旦和4s挂上钩，那4S是需要负赔偿责任的。还有这个车是否在上牌之前用发动机号、车架号购买保险。

    这个事简单一点说，看交警责任划分，按你叙述销售应该是主责以上的，那你们就认准销售是4S的员工，销售是雇员，4S店是雇主，销售去挂牌是从事雇佣活动，雇员在雇佣活动中重大过失造成你们损害，4S是要承担赔偿责任的，至于以后4S向销售追偿，那是他们的事情，和你们无关了。即使最后走司法程序，你找4S店要钱肯定比找一个销售要钱容易得多，强制执行直接强制划公司账户。

    这个事最好的解决方式是利用保险赔大头，其余的4S承担，一些小钱没票据的最后销售承担。车修好赔些折旧，不伤重要部件，尽量让4s不要在系统中留下记录，再争取一些免费保养。

    如果仅仅是实习期间上高速

    首先：交强险是要赔的。

    其次：商业险具体要看你的保险合同了，一般不会拒赔，最多见实习上高速拒赔的是实习期间驾驶运营车辆上高速、或是一些特殊车辆（比如油罐车、气罐车等）的情况是拒赔的。

    一般私家车实习期间上高速不至于拒赔，但是抓到肯定是行政处罚。