从数据看,单看厚度
日系并没有传言的那么差和欧系比基本差不多
至于有没有省掉各种结构,则要具体车型具体分析了
市面上有日系车不省的,也有欧系合资车却省了的
始终觉得应该把每款车型分开看,说哪个车好哪个车不好就具体到这个车
不应该把一个地区的车笼统的算作一类
Anthony_2013 2014/10/14 12:36:21 发表在 22楼
问题是你见过几台日本车撞了烂得不严重的?
金缕衣人 2014/10/14 09:28:59 发表在 主楼
对多数汽车消费者而言,汽车安全性尤其是钢板厚度问题一直是大家讨论的热门话题。目前较普遍的一个观点认为,日系车钢板较薄而德系美系车钢板相对较厚。多数消费者并没有一个可靠的依据,往往是道听途说、人云亦云。因此这里抽取了近百款市场上在售的热销车型,通过实际测试来得到各款车型的钢板厚度数据,希望能为大家购车提供一定的参考和借鉴。●检测流程介绍 车身覆盖件厚度检测(即钢板厚度检测)过程中把被测车型分为五大部分,分别是引擎盖、车顶、前后车门、左右车侧围以及后备箱盖板。为了测试的准确性,每一部分又随机选取三个测试点,通过计算三个被测点的平均值得出该部分钢板厚度的数据。最后取五个部分钢板厚度的平均数据,作为...
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lith3 2014/10/14 10:48:41 发表在 15楼
学金属材料的,汽车表面覆盖件都是高塑性金属,强度比较低,塑性好,冲压成型性好,用这个比较不合适。主要是看汽车大梁的框架结构用钢强度,但是也不能完全是刚性的。以前沃尔沃追求高强度,好早之前的案例了,有一辆沃尔沃翻下山,整体结构没怎么变形,救援人员以为人没事,但是一看,都死了。从那开始沃尔沃就改变思路了,不再追求高刚性。日本钢铁技术完全领先我们10年都不止,前几年以前我们连高档车的汽车面板都造不了,靠进口,国产主要是冲压过程开裂、废品率高等原因。其实日本的高档车很好,但是A级车我不喜欢,用泡沫做放撞钢梁,还真能搞的出来。这也是我为啥买福克斯的一个原因。
Anthony_2013 2014-10-14 16:29:39 发表在 30楼
欧系美系日本车的确付合出口地标准,来了中国之后变成啥样了大家都知道,你也不需要拿一些不是中国版的日本车钢材厚度来忽悠,标准来自车主群众的日常使用口碑,不懂自己上网搜,
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