f16diy 2019/09/29 16:01:20 发表在 7楼
吊打个锤子,雷凌成绩也出来了,吊打福克斯
夏侯吉利 2019/09/29 16:07:23 发表在 9楼
一直不懂结构分的意义,乘员保护g了说明车上的人没事了,按25%和侧碰这俩实验后的情况貌似所有的车都可以重新买了,这样结构分意义何在…低速维修经济性福克斯比雷凌好啊
f16diy 2019/09/29 16:20:47 发表在 11楼
结构的意义在于福克斯测试的速度已经接近极限了,再快一点就会出现驾驶舱大面积溃缩而雷凌实际上强度还有余量
夏侯吉利 2019/09/29 16:34:41 发表在 12楼
这俩试验是60码和50码吧,市区基本上就是这个速度了,高速一百多码只能看运气了⊙﹏⊙当初为了安全性是想上雷凌,不过颜值太低被我老婆否决了换的福克斯,还好后者安全性也还不错,而且经济性还挺可观
f16diy 2019/09/29 16:41:01 发表在 13楼
颜值那东西,只能说情人眼里出西施了福特在国内的安全性还不错,反而是丰田以前非TNGA的车不好说安全性不能按国家分,要看具体公司,甚至车型大众、本田、通用、现代 感觉是最歧视中国消费者的大厂
夏侯吉利 2019/09/29 16:49:57 发表在 14楼
哈哈,这个我之前就知道雷凌的安全性可以的,不过我老婆依然停留在日系皮薄的观念里(她理解下低速碰撞撞的惨不惨也算安全性)所以就兼顾安全和颜值选了福克斯了,美系安全这个印象流恐怕别克雪佛兰占了福特不少光吧,不过日系现在本田尼桑也是抱丰田大腿,本田主力车型全扑街了,日产天籁不错,但是轩逸骐达啥的估计也好不到哪去
asmallapple 2019/09/29 16:55:42 发表在 15楼
在渣土车面前,都是垃圾,是的我是说在座的都是垃圾,包括你奔驰600
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