关于12-18款福克斯集雨板问题，主要漏点有：
1、上集雨板与前档接缝处；
2、集雨板四个胶扣和两侧的两颗螺钉；
3、机舱内下集雨板中间的排水口；
4、两个塔顶位置。论坛早有解决方案，概括就是疏堵结合：漏的位置打胶处理，下集雨板排水口下面做个接水盘，把水引到旁边而不是直接滴到三元上。
        

        之前只是发现上集雨板的四个胶扣漏水，其他位置感觉漏的也不多，就买个四个不锈钢广告螺丝+橡胶垫片来密封原来四个胶扣的漏点，比用普通螺丝好的多（因为普通螺丝生锈不说，螺栓头和铁垫片之间也会漏水的），密封效果也非常好。
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        后来保养的时候发现三元隔热瓦螺丝锈的很厉害，猜测中间那个排水口肯定排水直接滴到三元位置了。有次下雨打开机盖听见滋滋的响，发现果然如此，水滴到热的三元上就滋的一下，合着福特特地为三元设计了一个水冷装置？但是我记得三元是需要一定工作温度的，哦对了，那一定是给涡轮散热的吧，福特设计师的脑回路不一般。

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        抽空把下集雨板拆了出来，研究了下排水路径，想个办法彻底解决下这个漏水问题。

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        拆装了一次下集雨板，排水路径和内部构造基本搞清楚了。附图一张，顺便做下解释：
        绝大部分的雨水，会顺着玻璃流到上集雨板，上集雨板中间高两边低的弧度会使雨水自然流到两侧，然后通过两侧的导水板拍到前轮拱的位置，完成主要的排水。少部分的雨水，通过上集雨板两侧的空调外进风口以及其他可能渗下去的接缝处流到下集雨板，正常来说下集雨板会汇聚雨水，然后通过预设通道排到机舱两侧，但是福特脑残就脑残在把下集雨板排水口设计在中间正对三元的位置，另外下集雨板和顶巴密封不严（之间只是贴了一道泡棉胶密封）、顶巴和防火墙上部钣金密封不严（同样是贴了一道泡棉胶密封），通过这三个位置，到达下集雨板的雨水会漏的机舱到处都是。另外两侧塔顶的位置是排水的通道，有缝隙也会渗一部分水到塔顶上。
        1-的位置，前档和上集雨板接缝处内部是高于前档下沿的，所以此处基本不会漏水进来，也就不用贴胶条或者什么别的东西密封这个缝隙了。
        2-的位置是上下集雨板固定的四个胶扣和两侧两颗螺丝，这个位置是很好解决的：胶扣换不锈钢螺丝+橡胶垫片，两侧的螺丝+橡胶垫片或者打胶都是可以的（拆的时候发现两侧的两颗螺丝原厂就加了层泡棉垫片），另外两侧的两颗螺丝螺杆头和原厂铁垫片之间也可能漏水，可以打点胶解决，我是弄了点蛇胶进去，效果都差不多（下集雨板两侧的两颗螺丝可以用同样的办法解决）。
        3-的位置是重点：下集雨板中间的排水口用胶封死，在旁边专门开一个孔然后接软管，这样就可以把汇聚在下集雨板的水排到软管出口所在的位置（开始也是想和论坛之前的方案一样，下集雨板下面再做个接水盘+软管把排出的水导到别的地方，但是发现1.5t发动机的燃油蒸发管和下集雨板距离很小，根本放不下接水盘）。
        4-的位置也是重点：下集雨板和顶巴接缝、顶巴和防火墙上部钣金接缝（防火墙上部钣金也能向两侧排水，不过进到此处的水少之又少），由于原厂只是一道泡棉胶密封，根本密封不严所以会漏水，我是买了布基防水胶带来贴这两处地方（胶带不留痕，由于空间小操作不方便所以不会像密封胶那样弄的到处都是），当然用密封胶什么的也是可以的，只要能达到密封目的都行。

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        其实这个问题很早就知道了，因为漏的少就没想去解决（另一个原因是解决起来比较麻烦），不过看这情况还是早点解决的好，不然三元和涡轮指不定会生锈严重。至于解决办法概括就是疏堵结合，实现办法多种多样，只要能达到目的就是好办法。