jt1222 2015/11/22 16:28:50 发表在 主楼
首先我要说凯迪拉克位于国内二线豪华品牌阵营,这一点应该没有什么争议吧,国内二线豪华品牌阵营有(按2014年销量排序):捷豹路虎(12.2万辆)、雷克萨斯(8.5万辆)、沃尔沃(8.1万辆)、凯迪拉克(7.3万辆)、英菲尼迪(3万辆)、讴歌(没查到,估计1万多吧)。前面说二线豪华品牌的排位,主要是为了阐述这些品牌在人们心中的定位,其实捷豹路虎是个特殊,他的知名度并不亚于国内一线豪华bba的认可度,但是由于母公司变成印度阿三了,国产的合作伙伴是奇瑞,,所以未来豪华品牌的身份会稳定在二线阵营的,雷克萨斯和凯迪拉克是在国内市场比较用功的品牌,雷克萨斯最近在中国市场频频发力,引进了很多新车型,虽然都是进...
jt1222 2015-11-22 16:57:54 发表在 8楼
实际上你所谓的一大票人,在这一大票人看来本来就是奔驰glc要好于xt5,大家心知肚明,只是预算不太够罢了,预算足的,都直接glc了。。就是因为预算不够徘徊于xt5和glc之间,显然glc要上高功率的42万起步了,就算不优惠,落地也47万多了。。。
这一大票人恐怕多数都是银子有限的,xt5吸引的就是这些银子有限的人啊,有足够米的肯定上glc了,xt5只能是人们的备选对象。。。。所以当glc260低配42.6万几乎不优惠的时候,xt5四驱高配40不到,那就差了3万块钱呢。。如果xt5再优惠1万,差价4万的话,绝对可以吸引很多人。。
其实大家老说不差那几万,这话是不对的,一分钱难倒英雄汉,有时候买车多一万都要和老婆叨叨半天,何况4万。
tianhongjiuhe 2015/12/27 14:39:40 发表在 79楼
不管两驱四驱,起步价一定在35万左右,这是品牌决定的,至于成交价最终是多少,那是市场决定的。大家不要把指导价和成交价混淆
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