[引言] 就在2015年1月份，我终于拿到了EQ纯电动汽车，有幸成为了走在使用新能源纯电动车前列的人，当然了这必须冒着当小白鼠的危险啊！
奇瑞EQ虽然是一款较为廉价的纯电动新能源小车，而且人们对奇瑞的印象可能一般，但是在能源费用高涨的今天，人们对它的关注度一直在升温，尤其是对家中已有一辆汽油车的家庭，迫切的需要一辆电动通勤车，当然我建议他的每日行驶半径不要超过50公里。作为EQ车主的我驾车在市内时经常有人来打听这车的情况，竟然在2月28日下午我们一家三口乘车在市内闲逛时有4拨人询问这车的情况，主要是续航、耗电、质保、电池使用情况等等，所以我觉得有必要将我的实际使用情况整理一下，重新再发个帖子给关注这款车的朋友们做个通报。
当然我现在第一步所能做的就是把在3月初的ECO模式下耗电情况和对应的行驶里程情况总结整理一下。为方便统计，我进行了一周的ECO模式行驶（关键是我真的不愿意使用正常模式，因为提速快老想超车而且费电），每次均是充满电后开始统计。3月2日充满电后进行了首次记录，从3月3日起进行实测记录。现在的季节我不开暖风，一般只开收音机，会有一半的时间开大灯，车上周一至周五基本我一个人。充电方式选择随车的简易充电器（一般的充电电流6A左右，功率2KW左右），车速基本上是平均35KM/H。进行耗电测试当然必须要有测量工具哦。买了个微型电力计量仪（该测量仪过载上限3.5KW,正好合适）还是受论坛其他网友的启发，不然我还真不知道有这个物件的存在。上图（还好没中文名称，不然有广告嫌疑了）：
就是这个小东西启发了我，其实就是个小电表。
3月2日充满电后表显里程1759KM，ECO模式续航192公里，正常模式续航170KM，邢台气温2℃-16℃。上图：
3月3日开始充电时表显里程1797KM，ECO模式续航157KM，正常模式续航137KM，充电前实际行驶38KM，ECO模式下显示行驶35KM（占续航总里程的18.23%，消耗里程为实际里程的92.1%）,正常模式下显示行驶33KM（占续航总里程的19.41%）。邢台气温-3℃-8℃（充电时在上午，温度在2℃左右），电力计量仪测的充电功率在2020W左右，电流在6A左右，充满电共计耗电4.73KWH，耗时约为130分钟。ECO模式下实际行驶38公里耗电4.73度，能耗为百公里12.5 KWH。
上图：
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阿蒙1976 2015-3-10 13:02:21 发表在 主楼
[引言] 就在2015年1月份，我终于拿到了EQ纯电动汽车，有幸成为了走在使用新能源纯电动车前列的人，当然了这必须冒着当小白鼠的危险啊！:office:
奇瑞EQ虽然是一款较为廉价的纯电动新能源小车，而且人们对奇瑞的印象可能一般，但是在能源费用高涨的今天，人们对它的关注度一直在升温，尤其是对家中已有一辆汽油车的家庭，迫切的需要一辆电动通勤车，当然我建议他的每日行驶半径不要超过50公里。作为EQ车主的我驾车在市内时经常有人来打听这车的情况，竟然在2月28日下午我们一家三口乘车在市内闲逛时有4拨人询问这车的情况，主要是续航、耗电、质保、电池使用情况等等，所以我觉得有必要将我的实际使用情况整理一下，重新再发个帖子给关注这...
接着上3月4号的图 -
阿蒙1976 2015-3-10 13:02:21 发表在 主楼
[引言] 就在2015年1月份，我终于拿到了EQ纯电动汽车，有幸成为了走在使用新能源纯电动车前列的人，当然了这必须冒着当小白鼠的危险啊！:office:
奇瑞EQ虽然是一款较为廉价的纯电动新能源小车，而且人们对奇瑞的印象可能一般，但是在能源费用高涨的今天，人们对它的关注度一直在升温，尤其是对家中已有一辆汽油车的家庭，迫切的需要一辆电动通勤车，当然我建议他的每日行驶半径不要超过50公里。作为EQ车主的我驾车在市内时经常有人来打听这车的情况，竟然在2月28日下午我们一家三口乘车在市内闲逛时有4拨人询问这车的情况，主要是续航、耗电、质保、电池使用情况等等，所以我觉得有必要将我的实际使用情况整理一下，重新再发个帖子给关注这... 3月4日中午出门，回来后下午开始充电时表显里程1848KM，ECO模式续航175KM，正常模式续航155KM，充电前实际行驶21KM，ECO模式下显示行驶17KM（占续航总里程的8.85%，消耗里程为实际里程的80.98%）,正常模式下显示行驶15KM（占续航总里程的8.82%）。邢台气温-2℃-8℃（充电时温度在5℃左右），电力计量仪测的充电功率在2019W左右，电流在6A左右，充满电共计耗电（10.95-8.46）2.49KWH，耗时约为80分钟。ECO模式下实际行驶21公里耗电2.49度，能耗为百公里11.86KWH。上图： -
阿蒙1976 2015-3-10 13:02:21 发表在 主楼
[引言] 就在2015年1月份，我终于拿到了EQ纯电动汽车，有幸成为了走在使用新能源纯电动车前列的人，当然了这必须冒着当小白鼠的危险啊！:office:
奇瑞EQ虽然是一款较为廉价的纯电动新能源小车，而且人们对奇瑞的印象可能一般，但是在能源费用高涨的今天，人们对它的关注度一直在升温，尤其是对家中已有一辆汽油车的家庭，迫切的需要一辆电动通勤车，当然我建议他的每日行驶半径不要超过50公里。作为EQ车主的我驾车在市内时经常有人来打听这车的情况，竟然在2月28日下午我们一家三口乘车在市内闲逛时有4拨人询问这车的情况，主要是续航、耗电、质保、电池使用情况等等，所以我觉得有必要将我的实际使用情况整理一下，重新再发个帖子给关注这... 3月5日上午开始充电时表显里程1881KM，ECO模式续航161KM，正常模式续航141KM，充电前实际行驶33KM，ECO模式下显示行驶32KM（占续航总里程的16.67%，消耗里程为实际里程的96.97%）,正常模式下显示行驶29KM（占续航总里程的17.06%）。邢台气温0℃-9℃（充电时温度在3℃左右），电力计量仪测的充电功率在2010W左右，电流在6A左右，充满电共计耗电（15.10-10.95）4.15KWH，耗时约为120分钟。ECO模式下实际行驶33公里耗电4.15度，能耗为百公里12.57KWH。上图： -
阿蒙1976 2015-3-10 13:02:21 发表在 主楼
[引言] 就在2015年1月份，我终于拿到了EQ纯电动汽车，有幸成为了走在使用新能源纯电动车前列的人，当然了这必须冒着当小白鼠的危险啊！:office:
奇瑞EQ虽然是一款较为廉价的纯电动新能源小车，而且人们对奇瑞的印象可能一般，但是在能源费用高涨的今天，人们对它的关注度一直在升温，尤其是对家中已有一辆汽油车的家庭，迫切的需要一辆电动通勤车，当然我建议他的每日行驶半径不要超过50公里。作为EQ车主的我驾车在市内时经常有人来打听这车的情况，竟然在2月28日下午我们一家三口乘车在市内闲逛时有4拨人询问这车的情况，主要是续航、耗电、质保、电池使用情况等等，所以我觉得有必要将我的实际使用情况整理一下，重新再发个帖子给关注这... 3月6日中午开始充电时表显里程1925KM，ECO模式续航152KM，正常模式续航132KM，充电前实际行驶44KM，ECO模式下显示行驶48KM（占续航总里程的25%，消耗里程为实际里程的91.67%）,正常模式下显示行驶38KM（占续航总里程的22.35%）。邢台气温1℃-13℃（充电时温度在9℃左右），电力计量仪测的充电功率在2000W左右，电流在6A左右，充满电共计耗电（20.35-15.10）5.25KWH，耗时约为160分钟。ECO模式下实际行驶48公里耗电5.25度，能耗为百公里10.94KWH。上图： -
阿蒙1976 2015-3-10 13:02:21 发表在 主楼
[引言] 就在2015年1月份，我终于拿到了EQ纯电动汽车，有幸成为了走在使用新能源纯电动车前列的人，当然了这必须冒着当小白鼠的危险啊！:office:
奇瑞EQ虽然是一款较为廉价的纯电动新能源小车，而且人们对奇瑞的印象可能一般，但是在能源费用高涨的今天，人们对它的关注度一直在升温，尤其是对家中已有一辆汽油车的家庭，迫切的需要一辆电动通勤车，当然我建议他的每日行驶半径不要超过50公里。作为EQ车主的我驾车在市内时经常有人来打听这车的情况，竟然在2月28日下午我们一家三口乘车在市内闲逛时有4拨人询问这车的情况，主要是续航、耗电、质保、电池使用情况等等，所以我觉得有必要将我的实际使用情况整理一下，重新再发个帖子给关注这... 3月6日下午出去，16时回来进行充电，开始充电时表显里程1938KM，ECO模式续航179KM，正常模式续航159KM，充电前实际行驶13KM，ECO模式下显示行驶13KM（占续航总里程的6.77%，消耗里程为实际里程的100%）,正常模式下显示行驶11KM（占续航总里程的6.47%）。邢台气温1℃-13℃（充电时温度在12℃左右），电力计量仪测的充电功率在2000W左右，电流在6A左右，充满电共计耗电（21.86-20.35）1.51KWH，耗时约为45分钟。ECO模式下实际行驶13公里耗电1.51度，能耗为百公里11.62KWH。上图： -
阿蒙1976 2015-3-10 13:02:21 发表在 主楼
[引言] 就在2015年1月份，我终于拿到了EQ纯电动汽车，有幸成为了走在使用新能源纯电动车前列的人，当然了这必须冒着当小白鼠的危险啊！:office:
奇瑞EQ虽然是一款较为廉价的纯电动新能源小车，而且人们对奇瑞的印象可能一般，但是在能源费用高涨的今天，人们对它的关注度一直在升温，尤其是对家中已有一辆汽油车的家庭，迫切的需要一辆电动通勤车，当然我建议他的每日行驶半径不要超过50公里。作为EQ车主的我驾车在市内时经常有人来打听这车的情况，竟然在2月28日下午我们一家三口乘车在市内闲逛时有4拨人询问这车的情况，主要是续航、耗电、质保、电池使用情况等等，所以我觉得有必要将我的实际使用情况整理一下，重新再发个帖子给关注这... 因3月7日、8日在家休息，无法充电，所以3月9日上午才开始充电，充电时表显里程2035KM，ECO模式续航107KM，正常模式续航92KM，充电前实际行驶97KM，ECO模式下显示行驶85KM（占续航总里程的44.27%，消耗里程为实际里程的87.63%）,正常模式下显示行驶78KM（占续航总里程的45.88%）。邢台气温-3℃-7℃（充电时温度在3℃左右），电力计量仪测的充电功率在1920W左右，电流在6A左右，充满电共计耗电（32.61-21.86）10.75KWH，耗时约为280分钟。ECO模式下实际行驶85公里耗电10.75度，能耗为百公里11.08KWH。上图： -
阿蒙1976 2015-3-10 13:02:21 发表在 主楼
[引言] 就在2015年1月份，我终于拿到了EQ纯电动汽车，有幸成为了走在使用新能源纯电动车前列的人，当然了这必须冒着当小白鼠的危险啊！:office:
奇瑞EQ虽然是一款较为廉价的纯电动新能源小车，而且人们对奇瑞的印象可能一般，但是在能源费用高涨的今天，人们对它的关注度一直在升温，尤其是对家中已有一辆汽油车的家庭，迫切的需要一辆电动通勤车，当然我建议他的每日行驶半径不要超过50公里。作为EQ车主的我驾车在市内时经常有人来打听这车的情况，竟然在2月28日下午我们一家三口乘车在市内闲逛时有4拨人询问这车的情况，主要是续航、耗电、质保、电池使用情况等等，所以我觉得有必要将我的实际使用情况整理一下，重新再发个帖子给关注这... 3月10日上午开始充电时表显里程2069KM，ECO模式续航160KM，正常模式续航141KM，充电前实际行驶34KM，ECO模式下显示行驶32KM（占续航总里程的16.67%，消耗里程为实际里程的94.12%）,正常模式下显示行驶29KM（占续航总里程的17.06%）。邢台气温-1℃-9℃（充电时温度在3℃左右），电力计量仪测的充电功率在1980W左右，电流在6A左右，充满电共计耗电（36.50-32.61）3.89KWH，耗时约为130分钟。ECO模式下实际行驶34公里耗电3.89度，能耗为百公里11.44KWH。以上的测试数据虽不能全面反映EQ的耗电情况（因为采用即用即充的方式，所以没进行深度用电的测试，主要是自己心理素质差，不愿意深度用电），但是从得到的数据来看，在电量充足的情况下使用ECO模式（不开空调）实际行驶里程大于车内显示ECO模式的消耗里程（虽使用ECO模式，但我的驾驶方式并不温柔），能耗约为百公里12KW/H，（一度电5毛的话，即用即充的日常情况下百公里就是6元多）这很出乎我的意料，给我了一个惊喜，虽然开了快两千公里了，我还真没这么认真的统计过。我想说如果通勤半径在30-40公里范围内，家里或工作单位充电条件便利的话就放心开吧，管他什么模式。
当然如果在实际驾驶中出现实际行驶里程小于车内显示ECO模式的消耗里程的情况就会有很多原因了，包括驾驶方式、室外温度、经常行驶的路线情况（是否山区）、车辆停放地的温度、空调使用强度、负载重量、照明灯的使用等等，因测评地点在河北南部，同时时间在3月初，而且我的EQ晚上是放入自家车库的（3月初车库温度最低5℃），所以以上的耗电测评数据和相关分析仅供参考。
总体来说，eQ这款车性价比还是不错的。而且车小停放和行驶都很方便。如果你有勇气的话就买上一辆吧。过一段时间我会把夏季使用空调的情况下耗电和里程的情况测评记录下来发给大家分享。
最后上一个用电记录表格吧：
耗电量记录
日期
表显里程
实际行驶
充电KWH
能耗KWH/
3.02
3.03
4.73
12.5
3.04上午
3.73
12.43
3.04下午
2.49
11.86
3.05
4.15
12.57
3.06上午
5.25
10.94
3.06下午
1.51
11.62
3.09
10.75
11.08
3.10
3.89
11.44
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阿蒙1976 2015/03/10 13:02:21 发表在 主楼
[引言] 就在2015年1月份，我终于拿到了EQ纯电动汽车，有幸成为了走在使用新能源纯电动车前列的人，当然了这必须冒着当小白鼠的危险啊！奇瑞EQ虽然是一款较为廉价的纯电动新能源小车，而且人们对奇瑞的印象可能一般，但是在能源费用高涨的今天，人们对它的关注度一直在升温，尤其是对家中已有一辆汽油车的家庭，迫切的需要一辆电动通勤车，当然我建议他的每日行驶半径不要超过50公里。作为EQ车主的我驾车在市内时经常有人来打听这车的情况，竟然在2月28日下午我们一家三口乘车在市内闲逛时有4拨人询问这车的情况，主要是续航、耗电、质保、电池使用情况等等，所以我觉得有必要将我的实...
兄弟,能耗为百公里12.43 KW/H。 这个单位不对应该是12.43kwh -
阿蒙1976 2015-3-10 13:02:21 发表在 主楼
[引言] 就在2015年1月份，我终于拿到了EQ纯电动汽车，有幸成为了走在使用新能源纯电动车前列的人，当然了这必须冒着当小白鼠的危险啊！
奇瑞EQ虽然是一款较为廉价的纯电动新能源小车，而且人们对奇瑞的印象可能一般，但是在能源费用高涨的今天，人们对它的关注度一直在升温，尤其是对家中已有一辆汽油车的家庭，迫切的需要一辆电动通勤车，当然我建议他的每日行驶半径不要超过50公里。作为EQ车主的我驾车在市内时经常有人来打听这车的情况，竟然在2月28日下午我们一家三口乘车在市内闲逛时有4拨人询问这车的情况，主要是续航、耗电、质保、电池使用情况等等，所以我觉得有必要将我的实际使用情况整理一下，重新再发个帖子给关注这款车的朋... 好贴一定要顶，哈哈。。。
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