概述

所谓的“电子油门加速器”也就是一个信号扩大器，工作原理很简单，制作成本也很低。从图片上也能看出它只是一个很小的橡胶电子插件，也不可能有什么非常复杂的微电子芯片或电子元件在里面，所以也不可能提高发动机性能，改变动力输出，扭矩等，买回来的也就是一种“感觉“而已，而这种“感觉“也是因为大家平时开车比较“温顺“，而这种装置硬是把“温顺”的模式变成“运动“，平时开车越是“温顺“它的“运动“效果越明显，而越是“运动“型的车手感觉越不明显，在极限驾驶状态下效果更是微不足道，这也是为什么以上车友会反映0-100加速没什么区别。下面简单解释一下。

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详细介绍

首先大家平时开车比较“温顺“是指一般人平时80-90% 的时候开车，加速，起步等都是比较平稳给油的，只有偶尔需要超车，抢道时才会猛给油，但毕竟处于飚车极限驾驶状态的比率很小。难道不是吗？

电子油门加速器简单的说就是一个信号扩大器，功能就是把踩油门时所输出给发动机控制器的电子信号按一定比例扩大（加速），比如说30%，也就是说当油门被踩到一半（50%）的时候加速器会将相应的电子信号扩大30%，发动机控制器所收到的信号是50%x1.3=65%的油门，所以驾驶者会有动力输出更强劲的感觉。其实这种感觉跟没装加速器的车踩65%的油门是一样的，只是装了加速器感觉更快因为毕竟油门踩到50%比踩到65%用时要短，也给了驾驶者少踩油门就得到大动力的感觉。

但为什么越是“温顺“的驾驶员感觉区别越突出，而极限驾驶状态下区别越小呢？这是因为越“温顺”的驾驶模式意味着踩油门的速度越慢，所用的时间越长，而极限驾驶时踩油门的速度快，用时短。比如说“温顺”的驾驶模式将油门从0踩到100%用时2秒，装了加速器后信号被扩大30%，油门只需要踩到100/1.3=77%就已达到全速效果，用时2/1.3=1.54秒，比未装加速器快了0.46秒，差距还是非常明显。不过在此注明该装置不能改变发动机性能，装了加速器后即便油门踩到底，最大有效信号也只能是100%，也就是说最后那段油门是无效的，这也同时说明外面流传的所谓装了加速器后二挡就能破百的说法是不成立的。

在极限驾驶状态下踩油门到底的速度大约在0.2秒左右，比“温顺”状态下快10倍，同样按以上计算方法你会发现装了加速器和未装的区别也被缩小了10倍，仅为0.046秒，根本就是微不足道。这也足以解释为什么很多车友在0-100的加速上没有发现什么区别。

还有就是很多车友们关心的油耗问题，装了加速器后油耗肯定会增加，但根据个人驾驶习惯可能也不太明显，因为如前所说一般人大多数时候都属于是平稳驾驶状态，而该装置也只是在加速时才有区别，但因加速在整个驾驶过程中所占比例较低，所以实际油耗影响也不大。比如说因装了加速器油耗在加速时增加了10%（假设），但因为加速在整个驾驶过程中所占的比例为15%（假设），那么油耗增加等于10% x 15% = 1.5%，基本上是察觉不到的。

最后再提醒一下对该产品感兴趣的车友们要谨慎使用！！！因为在很多如：上海，北京等大城市，车多，堵车严重，抢道，追尾等现象频繁，甚至在过弯时万一油门把握不好就很容易出事儿。当然这只是一个适应问题，相信用了一段时间后驾驶员也会做出相应的调整。