汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

国外汽车尿素的一些包装它的由来及其现状：

　　由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。

　　发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction

Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。

　　柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。

　　SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

　　如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

　　其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。

　　在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel

Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

　　目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。在中国国内，江苏的可兰素公司目前是唯一获得以上两项认证的柴油机尾气处理液生产企业。

　　在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业，目前的主要生产商包括可兰素、中石化、玉柴等等，预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准。

美规奔驰ML350 GL350车型尿素用完而造成启动次数限制老款164（25次计数）新款166（16次计数），启动一次减少一次，到仪表提示为0次时候车辆就无法启动。

目前国内维修方式：

1更换发动机电脑版不管是到4s站还是非4s站价格都比较高，并且今后还会出现类似问题。

2对原车电脑通过诊断口修复，今后还会出现类似情况并且修复成功率不高，并不是100%可以修复，就是当时修复好今后还会出现类似问题。

3找同样的车通过仪器同步数据，比较麻烦并且今后还会出现类似情况。

4把发动机电脑拆掉写数据比较麻烦并且今后还会出现类似情况。

对车主来说，当你在购买柴油奔驰车时候就不可避免遇到类似尴尬事情，有时候车辆在几百公里货1000公里或者4000公里就会出现，有时候1万或者2万公里就会出现。此时车辆短者1个月左右长着半年多时间都是无法正常行驶的。奔宝沃工程师为客户提供永久取消尿素功能限制方法（根据车辆当时状态，有三种方法可供客户选择）

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美规保时捷卡宴和奥迪Q7都会出现类似奔驰的情况，奔宝沃工程师提供技术支持。