随着小三上市两年多以来，大量车友都步入火花塞更换周期内，大家开始普遍关注火花塞的选用
但由于B30定位原因，原车早期采用的是博世的镍合金火花塞，型号为FR7HE2，后期更换为NGKZFR6V-G，96166同样为镍合金，价格低廉，性能当然也一般（个人不认为该怪厂家，毕竟30的价格在这），个人自身感觉发动机失火及别的更严重的问题都不至于，但是B30加速的撕裂声真心不好听！
首先进一下火花塞劣化后的危害吧！
发动机启动时间长，对电瓶不好；
正常行驶有可能部分缸体会失火，增加积碳，同时浪费能源，油门加速相应迟钝，动力感上有差异；
发动机声音不好听，会有撕裂声（个人感觉我的B30原车博世镍合金，声音就很不好听，感觉加速撕裂声特别明显，计划到期前提前更换）
还有帖子反馈，做过科鲁兹（火花塞和B30规格一样）类似型号同步对比的实验的帖子，不同材质镍、铱，铂，铱铂，还有不同型号对比的，部分型号间还是差异比较大的，有兴趣可自行百度
以前泡论坛听说有不按期更换导致点火线圈烧坏的情况；
B30原车采用低成本方案（这也不能怪厂家，毕竟价格在那），还是建议按照保养计划进行更换！
通过查阅资料了解到B30关键参数为：螺丝直径14MM，六角对边16MM，螺丝标准长度19MM，点火高度7MM，点火间隙是0.9MM，热值7，其实前3个参数决定能否安装，后几个参数可在一定范围能浮动，找接近参数的均可
对应参数，最后在某大型电商网站选定NGK,IFR7G6，等到期前进行更换，原价229，满199减100,129到手铱铂金火花塞，合32块多一个还是很合算的，大家可以关注电商不定期的活动，低价入手，毕竟羊毛不薅白不薅。
下面简述不同材质的火花塞的更换周期，以及参数对应，大家按照对应选择即可
另，影响发动机的因素会有很多，可能更换了也没有太明显的改善，大家不必过于迷信，倡议理性用车！
后期更换后会及时奉上测评报告