美帝消费者报告2017年十大最省油轿车为啥没有混动版雅阁的影子？ 

 近日，美国《消费者报告》公布了2017年最省油的10款车型，上榜车型大部分是混动轿车。其测试方法是在汽油管中装上一个高精度的燃油流量测试仪，首先在开放高速公路上尽量以105km/h的速度巡航，其二是在赛道中模拟城市中各种路况。

工作工况包括加速、减速和怠速等，最后取仪器所得数据（此榜单不包括任何电动汽车，上榜车型不代表同级最优秀，只是在燃效方面出色）。

一、丰田普锐斯（Toyota Prius）


综合油耗：4.52升/百公里 

城市：5.47升/百公里 

高速：3.98升/百公里

作为世界上首款实现量产的混动车型，尤其是在美国市场，普锐斯在混动车领域的地位非常高。在测试中第四代丰田普锐斯的综合油耗仅为4.52升/百公里，比上一代的5.34升/百公里有了明显的改善，创下了消费者报告所测试过车辆中的最强油耗纪录（纯电动车型除外）。

良好的舒适性一直是普锐斯的优势。除此之外，新车的操控性更强，简单易操作的触摸屏能够给出更加节能的驾驶建议。混合动力系统运行时噪音较低。普锐斯在纯电动模式下车速可达40km/h。第四代丰田普锐斯于2016年在美国上市。该车基于全新 TNGA 平台所打造，国内暂时还没有发售。

然而它的缺点也不容忽视。新款普锐斯的底盘较低，并且胎噪明显。另外因为成本的控制其座椅材质也稍显廉价。

车聚一句话：油耗节能确实是大牛，但国内配件的价格也同样让人心颤。

二、丰田普锐斯C（Toyota Prius C）


综合油耗：5.47升/百公里 

城市：6.36升/百公里 

高速：4.90升/百公里

虽然都叫普锐斯，但是普锐斯C和普锐斯、普锐斯V的外观并不一样。普锐斯C为城市型紧凑轿车，普锐斯V是MPV车型。普锐斯C是普锐斯家族里面体型最小的车型，属于A0级别，主要针对城市设计，其中“C”就是CITY的意思。

作为小弟， 普锐斯C相比标准版普锐斯的车身尺寸更小，价格也更便宜一些。这款车还有一款混动版本可以选择。全系标配车道偏离警示系统、自动远光灯与碰撞前预警系统，安全性方面比较完善。

测试中其燃油经济性表现优异，是消费者报告测试的最节俭的车辆。其综合油耗为5.47升/百公里，比上一代普锐斯少0.13升/百公里。

但是，普锐斯C开起来不是那么舒适，发动机噪音过大，加速也比较缓慢。车辆的内部看上去很廉价，座椅比较局促，储物空间也很小。

车聚一句话：和GK5一个路子，普锐斯C是买混动系统送车吗？

三、雪佛兰迈锐宝（Chevrolet Malibu）


综合油耗：5.74升/百公里 

城市：7.13升/百公里 

高速：4.80升/百公里

极富有肌肉感的车身线条以及出色的动力系统，全新雪佛兰迈锐宝在中级轿车中具有很强的竞争性。

消费者报告认为迈锐宝提供了极为舒适安静的行驶质感，并且还有足够宽敞的乘坐空间。虽然身型庞大，但驾控起来却不会感到费力，同时售价也十分合理。

全新迈锐宝为消费者提供三套动力系统：分别为1.5T发动机搭配6速手自一体变速箱系统、2.0T发动机搭配8速自动变速箱系统以及混合动力系统。其中混合动力系统节油效果十分明显。在此次测试中，该车综合油耗只有5.74升/百公里，在高速下，更达到了4.8升/百公里。

车聚一句话：在国内，迈锐宝XL是一款叫好不叫座的典型。

四、丰田普锐斯V（Toyota Prius V）


综合油耗：5.74升/百公里 

城市：7.13升/百公里 

高速：5.0升/百公里

丰田的前脸不仅每隔几年就发生变化，且车系之间的不同款式看上去也不一样，比如上文提到的标准版普锐斯以及普锐斯C。丰田普锐斯V也是普锐斯家族的一名成员，是一款基于普通普锐斯平台衍生的MPV车型，售价是油电混合普锐斯车型中最高的。

普锐斯V搭载了与标准版相同的混合动力系统。但是由于车重因素，该车的平均油耗为5.74升/百公里，这比标准版普锐斯的4.52升/百公里的油耗成绩要高出不少。

普锐斯V是美国人很喜爱的一款车，空间够大够合理、乘坐舒适以及可靠性高。然并卵，国内并没有这款车。普锐斯V更像是一款休闲旅行车，美版普锐斯V没有第三排座椅，腾出十分充裕的后备行李厢空间，也符合美国人的实际用车习惯。

车聚一句话：普锐斯V是一款很实用的家庭MPV车型。

五、雷克萨斯CT200h（Lexus CT 200h）


综合油耗：5.88升/百公里 

城市：7.59升/百公里 

高速：5.0升/百公里

这是一款具有混动基因的小钢炮。不仅拥有时尚动感的掀背造型，配置丰富兼具科技范儿的内饰，燃油经济性更是相当出色。该车自上市之初便凭借其时尚动感的外观及领先的混动技术成为同级热销车型的代表。但其细化程度没有达到雷克萨斯标准。

出色的操控表现，在满足驾驶乐趣的同时还可兼顾车辆的燃油经济性。此车不足之处也显而易见，后排空间过于狭小，后车门的“设计”也较为紧凑，这对于个头较大的乘客来说绝对是大问题，因此长时间乘坐会很不舒服，另外该车后排视野有限。

车聚一句话：在国内，这款车选二手会更合适。

六、福特Fusion（Ford Fusion）


综合油耗：6.03升/百公里 

城市：6.72升/百公里 

高速：5.74升/百公里

福特Fusion其实就是蒙迪欧的北美版叫法，前脸造型展现出美国车特有的肌肉感，看上去非常凶悍！效率强大的混合动力系统带来了极为优异的油耗表现，这也是美系车告别大排量时代的重大突破，刷新了小编对美国车耗油的观念。

新Fusion在不牺牲强大动力的前提下做到了省油最大化。其搭载的1.5升和2.0升四缸涡轮增压发动机，能提供卓越的驾乘体验。另外该车加速顺滑，发动机噪音小，车舱安静，操控极佳，开起来的感觉像是在开欧洲跑车的感觉。

不过作为一款中级车，该车的储物空间有些狭小。

车聚一句话：断轴、异味，国内买蒙迪欧的人有些忧心忡忡。

七、现代索纳塔（Hyundai Sonata）


综合油耗：6.03升/百公里 

城市：7.59升/百公里 

高速：5.11升/百公里

现代索纳塔混合动力版在同级别中比较有竞争力。安静的客舱，舒适的座椅，让坐在车内的人有种昏昏欲睡之感。后排座椅空间比较宽敞，方便乘客上下车。虽然新款索纳塔已经在操控稳定性和反应上进行了改善，但是效果依然不够理想。且测试中轮胎的抓地力较差。

索纳塔标配2.4升四缸发动机，综合油耗为8.4升/百公里。该车款也有1.6升和2.0升涡轮增压四缸发动机可选，均配备配备7挡双离合变速器，具有较强的加速性和更好的油耗。索纳塔的安全性非常不错，配有BlueLink安全远程信息处理，正向碰撞预警，也可以选装自动预碰撞制动和以及盲点监测。

车聚一句话：除了底盘操控和发动机噪音，索纳塔其余表现很好。

八、丰田凯美瑞（Toyota Camry）


综合油耗：6.19升/百公里 

城市：7.35升/百公里 

高速：5.47升/百公里

现款的凯美瑞有美版和国际版之分，美版凯美瑞更加运动，而国际版则较为中庸。凯美瑞总是能知道人们想要什么车。

凯美瑞从来不是以产品力哪方面特别突出而见长。而是更擅长全面的竞争力，包括超高的性价比、安静的驾乘空间、顺滑动力系统。在每年的可靠性报告和车主满意度调查中凯美瑞都能榜上有名。另外该车在撞车测试中表现良好，这些优点足以让大量消费者为它买单。

新款凯美瑞更换了全新的2.0L发动机。这台发动机是丰田全球最新力作，采用了D4-S双喷射系统，在保证高动力的同时也能提供不错的燃油经济性。

车聚一句话：不喜欢新款激进前脸的朋友们抓紧买现款。

九、福特C-Max（Ford C-Max）


综合油耗：6.36升/百公里 

城市：6.72升/百公里 

高速：6.19升/百公里

C-Max是福特旗下的紧凑型MPV，这款车被美国人定义为两厢车。是基于福克斯平台上打造的5座版的插电混动车型。该车车舱宽敞、实用、安静，操纵感不错。综合油耗仅为6.36升/百公里 。

福特C-MAX 搭载了一台2.0升四缸自然吸气发动机和峰值功率68千瓦的电动机，以及容量为7.6千瓦时的锂电池组，纯电动模式下可行驶18km。在120V电压可以6小时充满，快充情况下240V只需2小时。

车聚一句话：这款车在上海车展也有亮相，但在国内不能享受国家补贴。

十、三菱Mirage（Mitsubishi Mirage）


综合油耗：6.36升/百公里 

城市：8.40升/百公里 

高速：5.00升/百公里

三菱Mirage省油便宜，车身小巧，耐用度高。新的车载系统可以与手机互联，同时支持苹果CarPlay和Android Auto系统。但是上面这些优点都不能掩盖其加速缓慢，三缸引擎怠速时抖动。嘈杂的驾驶环境无时无刻不在折磨你的耳朵，让人恨不得立马给它装上电动机。这款车曾被消费者报告列为几大烂车之一。

虽然在该级别中此车车厢空间相对较大，但内饰给人一种单调廉价粗糙的感觉。其实你可以花同样的钱买一款更好的二手车了。

车聚一句话：这是一款除了省油外，没什么优点的车。

车聚小结：

从榜单来看，日系车型的油耗情况普遍要好于美系、德系。但是近些年各国车系间油耗的差距已经越来越小。即便把纯电动车抛出在外，汽油车也很难凭借一己之力登上榜首。可见，混合动力在节油方面肯定要比汽油车做的好。

其实不管什么系别的车，归根结底都是通过发动机技术来实现相对省油的目的。但具体能不能省下油，关键还在自身驾驶习惯上，每一脚都油门到底，红灯急停，什么高科技也省不下油。要想达到省油，应避免发动机长时间空转，车辆的速度差也不宜过大。

开车还是要放轻松些，总为油耗用力过猛会徒增疲劳。