心里一直心里对BMW与Lincoln这两个品牌有特殊的情节，因为从事工作的特殊性(从事汽车销售行业，2014年入行，进入BMW品牌，2015年与林肯结缘，到现在兜兜转转加入过几个品牌）。作为行内人，可能因为自己对市面上大部分品牌的车型有一定的了解，所以到自己选车时特别纠结与矛盾。从年少轻狂时，心心念念着置换野马，到加入奥迪时甚是迷恋Audi Sport的S3。直到在今年成家有娃后，变为由心的希望给家人一个舒适安稳的乘坐体验了，最后把换车目标锁定为中大型轿车上。无奈口袋预算问题，而且BMW 5系在年底车源特别紧张又全线涨价6-7%了，入手525Li又总觉得差点意思。

于是乎在国际车展最后一天在林肯展台里下定了。
脑门一热，下定完后，就开始着手安排卖了旧车，出手后才有钱交首付嘛

告别一下这台陪伴了我六个年头的第七代凯美瑞2.0s，当时毕业出来社会，家里人支持，买了人生第一台车，至今也没后悔当初选择这款车型。特别外观还是挺满意的。车子开得不多，8万公里卖出去了，十分不舍。毕竟陪伴自己各种人生跌宕起伏，陪伴自己成家生娃。满满的回忆

挑了个日子(其实是家里人非要)，在旧车卖了之后，天天没车开，我倒想早点提。
大陆选择的是尊享版，其实各方面配置都已经很齐全了。唯一不满足的是没有矩阵式LED大灯和音响不是锐威。当时现车就一台冰咖棕/黑内，对颜色要求不大，毕竟后期可以贴膜改色。不够这个外观颜色好像也挺少的，就坚决不要浅内。
之前的凯美瑞改了差不多一万的音响(因为没有发烧级的追求，没陷很深），改完后车子异响很多，所以这次大陆就不打算改装音响了。原厂的只能说还过得去。

这套大灯就肯定计划改的啦。

遇上车友了

与大标E级对比，气场也不差哦…

上牌当天，排队等验车，不得不说年底了，我们自己约上牌也约很久，每天5：30起来抢号，坐标：广州岑村车管所。

不堵车的广州也是能开出低油耗的，8.9L

最后一张，附上本人与儿子在车里的合照

还是再来一个钥匙吧(其实上一个贴已经发过了哈)
然后麻烦认证一下，设个精华贴呗
最后：求大陆车友群/林肯车友群都可以，全国的也行最好是广东广州的


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※补充【提车4000km】

提车后第一次跑长途高速。
对于三种驾驶模式的区别还是十分明显，特别是悬挂和变速箱的换挡逻辑上。
舒适模式下，悬挂很软，过点有起伏不平的路面，晃悠晃悠的像开船似的。
运动模式下，悬挂对路面的反馈和车身的支撑都明显增加，变速箱的换挡逻辑也不一样。时速时刻保持在2000-2200转。在120时速的时候收油门和踩刹车并不会马上降低转速，而是保持一段时间在3000转左右，让下一秒的提速来得更加从容。
高速上车子的稳定性不用说。
隔音效果的话可能期望值太高了，效果感觉并不惊讶。
座椅的舒适性还不错，虽然看上去座椅的填充物并不多。但是这次从湖南回广州，开了十个小时也不觉得腰酸屁股疼，以前的凯美瑞四个小时就会难受了。
油耗的话，高速500公里用了半箱多点，高速油耗显示7.1L/百公里，平时在广州上下班10-11L/百公里。92号和95号油开起来感觉差不多，没多大明显。然后我加95吧…
【问题】还是有的：
1.主驾驶的舒适进去功能，有时着车了座椅并不会自动往前调整。
2.提车不久在主驾座椅调节到音响那个位置有异响
3.后挡风玻璃下面的两个音响在听重低音的时候有共振
4.这个最重要，不知大家有没有这种情况。车辆时速在80km左右，车子的抖动很明显，不管什么驾驶模式，不管急/缓踩油门，不管92号油还是95号油。从0提速到80也是从100降到80再提速也是。
现在目前4000公里左右，准备5000公里进行首保，早点换掉磨合的机油和处理一下以上的“小”问题。
补了一些照片与一些用车的感受，不知可否认证加精华，谢谢老邪