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说实话，那什么钢板厚不厚问题不大，外面层铁皮起不了多少防护作用，看防撞钢车的主要支架才是硬道理，我倒还希望铁皮别厚，第一重量上去了，第二缓冲变差了
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原帖由 kaifeijideshuke 于 2011-06-21 10:11 发表在 9 楼
嗯,下次去丰田的4S捏捏看, 同时也揿揿钢板看看.致胜和C5的钢板我是按不动的, 但是君威君越都能按下去一些. 帕萨特和迈腾介于它们之间. -
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原帖由 kaifeijideshuke 于 2011-06-21 10:11 发表在 9 楼
嗯,下次去丰田的4S捏捏看, 同时也揿揿钢板看看.致胜和C5的钢板我是按不动的, 但是君威君越都能按下去一些. 帕萨特和迈腾介于它们之间.
别捏了 C5的钢板厚于 锐志 绝对的 关门声音 后备箱和发动机盖的重量都要优于锐志但这不代表 C5就好于锐志 一部车是看综合表现的 （虽然，C5也是好车）
比如说 日本0.7MM的钢板成本价 就高于 宝钢 0.8MM的钢板价格
这咋解释呢 原因 ：厚钢板 技术不一定厚 薄钢板 冷轧技术可能要求更高呢
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一撞就烂
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原帖由 wada 于 2011-06-21 13:17 发表在 19 楼
楼主还是买C5吧！！！！！！
对，既然那么在乎这个问题，那就上C5，免得以后开着锐志紧张兮兮的，出去一趟回到家，像是劫后余生似地，呵呵 -
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楼主选车跟在菜市场挑土豆似的，软硬指标主要靠手
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原帖由 zhouxiaowxy 于 2011-06-21 23:23 发表在 31 楼
怎么那么多人买日本车啊？要知道，每卖掉一辆车，就要给日本人带10多万元回日本去了~繁荣他们经济去了
你不给日本鬼子赚点钱···他们也没钱买我们的布料···鞋子···和那么低级产品···我们会有更多的人下岗···国家大乱···那自己更别想生产汽车啦···呵呵
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原帖由 tanxw 于 2011-06-22 01:05 发表在 32 楼
你不给日本鬼子赚点钱···他们也没钱买我们的布料···鞋子···和那么低级产品···我们会有更多的人下岗···国家大乱···那自己更别想生产汽车啦···呵呵
有道理，但是要知道，这种经济循环是不合理的~其实这是贸易逆差，我们付出的劳动力和资源而得到的利益要远远小于小日本赚取的价值~ -
就是啊，我也是那款哦
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原帖由 kaifeijideshuke 于 2011-06-21 10:13 发表在 10 楼
看来只能放弃可变转向比了.目前觉得风尚菁华23.48W的性价比较高. -
LZ买辆装甲车吧
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锐志在所有日本车中，对比车型档次皇冠（包括）以下。板子是最硬最厚的。
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原帖由 kaifeijideshuke 于 2011-06-23 08:06 发表
如题!觉得V6+后驱很不错,就是担心小鬼子的车子不结实啊...小命要紧啊~~~在4S看人家被追尾的C5, 保险杠一点点形变都没有啊! 不知道小锐是不是也这么给力?还有个问题, 2.5的是不是也有可变转向比啊?但跟德系比，相对轻一些，同档次软硬程度差不多。其他不知道，前后防撞钢梁都有。。。车漆软是真的！同档次所有的系别的车我都去按过 -
回去补习一下物理基础知识，你就不会提这样的问题了
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