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看到楼主帖子就难过，我的计划跟你差不多，我是10月1号中午从罗湖出发的，我的是PASSAT新领驭1.8T的。刚到沙井就开始堵车，一直到晚上堵到云浮才差不多才不堵，中间路程省略… 5号那天中午从丽江出发到香格里拉路途上悲剧了！原计划是先到普达措国家公园啊玩的。可是再有2公里就到虎跳峡镇的时候，左侧山上掉下来一块大石头掉在路中间（大概比一个篮球大一点），有一辆RAV4先中招了，油箱刮烂了，停在了路边（路太窄他把路挡住了，石头在中间）然后我跟着前面一辆车开了过去，跟的有一点近，到那个地方前面那辆车看有个石头猛打方向从左边逆行躲过去了！那石头瞬间出现在我车前面非常的近，刹车已经来不及了（速度四五十码左右）这时候对面也过来一辆大货车，逆行是不可能了，右边又停着哪辆RAV4，石头在中间，没办法只能从石头上开了过去，车子当时跟跳起来的感觉一样，我立即停到了路边，彻底完了，发动机下面的塑料护板已经磕烂了掉在地上，压缩机的轮子已经撞弯了，皮带也快断了，进气管也严重变形，拨箱支架也断了，排气管道扁的不像样了，后大梁和后平衡也弯了，反正地盘损坏的相当严重，很幸运的是人没一点事。后来找到丽江上海大众的一家四儿子电话，让他们拖车过去，一套全换了，被宰了一万四千块，对那边不熟没什么朋友，被宰也只能认了，要不走不了，等配件和修车等四天。无奈只能在丽江搭车玩了几天。不过还是玩的挺开心，去了玉龙雪山等一些好玩的地方… 8号早上修好了，可是心里还是有点不舒服再加上玩的也有点累了，果断开车回来了，回来路上还疯狂跟一辆宝马X6飙了一路，我最高速度跑到235码上，是这辆车的极限了，一点都上不去了，不过他也甩不开我，他应该比我还快10码左右，我每次超过他他都会一点一点的超过我（在极速的情况下）但同时起步他加速可以秒杀我，晚上在南宁住了一晚，到9号中午回到罗湖。
在这里再次提醒所有哥们，如果在山路上或在只有一条道的路上千万不要跟前面车太近，否则他在前面遇到紧急情况不但刹不住，而且躲的地方都没有，非常的危险。 -
楼主简直是教科书般的进藏之旅啊，我心里早就有这个愿望了，但苦于上班没时间去不了啊，我的车子是雪铁龙新C5，2014款尊享2.0的，希望能有机会带上老婆自驾攻略西藏，你的帖子我收藏了，以后用做教科书指导，顺便留个Q：522235705，希望有机会和广大爱好者们一起去西藏之旅。
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Day16：樟木镇一日游（樟木口岸，318国道终点友谊桥）
我们打算在樟木镇休息一天，顺便也了解下这个边陲小镇，樟木镇总人口大概4千人左右，包括汉族、藏族、还有夏尔巴人等，做生意的夏尔巴人都会说汉语，他们基本都是骑着摩托车通过口岸友谊桥在中国和尼泊尔两国间穿行。
早上起来我们吃完早餐就沿着318国道向口岸方向前行，也就是向山下盘旋，由于樟木镇是沿山而建，所以樟木镇只有一条街道那就是318国道，就是在山体上来回的盘旋，一直盘旋到山下，下面上图：
看看樟木镇的街道有多窄，这就是318国道，哈哈。
晚上这种大货车很多，从口岸方向上来。
这是两栋楼之间的台阶，从这里可以直接下到下面的街道上面去，其实都是318国道，绕下去的。
前面的建筑群就是樟木镇，看到后面的山顶了吗，那个背面就是雪山。
樟木镇。
樟木镇前面的峡谷，对面的山应该就是尼泊尔境内了。
有谁知道这果子叫什么名字。
我们就是从右边这座山的后面绕过来的，看到远处的白点了吗，那是318国道边的检查站。
向下樟木口岸。
尼泊尔的货车上都是这些图案。
他们是不是很会享受生活。
尼泊尔等待过关的货车停在路边
尼泊尔的等待过关的货车停在路边，司机们就地埋锅造饭，哈哈。
离318国道的终点不远了。
对面尼泊尔境内的房屋。
这个峡谷的对岸就是尼泊尔王国了。
尼泊尔的货车排队等待回国，哈哈。
这花开的很艳，不知道名字。
货车上的图案很漂亮，很会享受精神生活。
樟木口岸友谊桥，中尼陆路通商口岸。
尼泊尔的建筑物。
右边尼泊尔，左边中国。
318国道终点，5388.终于找到了。
318国道5388.
樟木口岸友谊桥，左边尼泊尔王国，右边中华人民共和国。
樟木口岸的尼泊尔人民席地而坐。我们在路边的树上经常能看到保护野生动物字样，我还纳闷这一路上都没有看到野生动物怎么保护，今天是没看到，结果第二天从樟木镇返回日喀则的途中看到了，这个后面再说。
我们中午在樟木口岸的山东面馆吃了碗面条就开始返程回樟木镇，今天也算是休闲的一天，回宾馆晒晒太阳，好好休息下，准备明天再次出发，结果第二天一早出发的时候危机又来了。
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像金庸小说一样精彩使我身临其境！让人心痒痒的想向往，目前可惜我没有那么长的假期去西藏，以后有时间去一定请教楼主！感谢楼主的分享，祝福楼主！
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Day17：樟木镇——日喀则（野生猴群）
由于樟木镇是沿着318国道的盘山道建设在喜马拉雅山南麓西侧，也就是山的西南侧，太阳要中午的时候才会照射到小镇，所以早上八九点钟还感觉不到天亮，所以睡过了一点。早上起来找了家河南人开的早餐店吃了早餐，准备出发，结果危机来了。
在启动汽车时，发动起不打火，尝试了几次都 不能正常启动发动机，这下惨了，我还真有点着急了，因为，从樟木镇到日喀则我是计算好了行程时间的，而且今天又起来的晚了点，再耽误时间就会走夜路。于是我开始排查原因，因为小锐从入手到现在车况一直都很好，国庆节前刚换的电瓶不应该有什么为题，我第一想到的就是进气口堵塞，但是我没有拆过，进气口的过滤网没有拿下来过。于是在网上查了下不打火原因，大概就那么几种：什么油箱见底，如果停在坡度大的路段容易不打火；什么电瓶没电不打火，什么进气口堵塞不打火等等。还真有进气口堵塞这一条，我想肯定就是进气口堵塞，因为从深圳到樟木站也差不多走了四五千公里，而且一路上很多路段都是尘土飞扬，于是我尝试这拆进气口的过滤网，其实拆那个东西很简单，以前尝试过，但是怕我怕掰断里面什么东西，我每次都是把进气口的卡扣搬下去，没有往上抬过滤网的盖子，这次不行了，如果不查明原因就走不了，所以我大胆尝试，还真把过滤网拽了出来。拆过的应该知道，拆这个东西很简单，根本没有技术含量。正如我所料，进气口的过滤网上全是灰尘，进气口下面的凹槽里也全是尘土，清理完过滤网复原，尝试发动汽车，点火成功，真是有惊无险啊，在此提醒各位，走长途遇到灰尘大的路面，一定要经常清理进气口的过滤网。热车后我们开始出镇...
前面的货车在往后退，不然错车困难。
前面的悬崖上再往下哗哗流水。
这个角度看的清楚吧。
前面的护栏上蹲着一只猴子，看到第一眼我惊呼：有猴子。
还真有野生动物。
我们放慢车速，发现不是一只，是一群猴子。
摇下车窗时，猴子在向车里张望。
跟它说话时，他也会支支吾吾的说着“猴语”。
正好车里有一袋瓜子没有吃，给他们分一点。
不知道什么原因它们同时看向了草丛，是不是很可耐，哈哈。
一开始就扔一点点瓜子在地上，大猴一恐吓，小猴根本抢不到瓜子，索性把一袋瓜子都扔给了最好的猴子，小猴拿到瓜子撒腿就跑，哈哈。
这个身形大的估计是猴王。我要下车和它们近距离接触一下，刚打开车门，它就对我直吼，我把恐吓回车里，吓死个人。
就是这只老猴子。
拿着瓜子津津有味的磕着。
这只猴子要去抢那袋瓜子。
就是那只小猴拿到了一袋瓜子，不知道是啥心情，哈哈。
看完野生的猴群后继续赶路。
又开始进山。
继续在大山里穿行。
敢问路在何方.....
看到了成群的牛羊了没。
又肆无忌惮的横过马路。
又到了来时的雪山。
开始爬雪山，远处应该就是另一角度的珠穆朗玛峰吧。
应该是就是珠穆朗玛峰的另一角度。
继续翻越雪山。
成功翻越雪山，还好这两天没有下雪。
车道山前必有路.....
看到前面的这座山和左边的村子了吗，要记住这两个标记，下面我告诉你为什么。就在前面这座山的后面200米左右的地方是这段路程的限速检查站，我们还差大概半个小时才到规定的时间，当我们从山的左边绕过去时，检查站就在眼前，我一下傻了眼，于是我迅速调头逃到左边的这个村子边上等待时间到来，当我们等到规定的时间再去检查站时，发现就在我们刚才调头的地方已经有了一辆警车和一架可移动的摄像头在那里了，还好，我们顺利通过。所以提醒各位一定要记住这里。
又开始进山，这里的地貌和雪山的地貌，还有樟木镇的地貌是不是完全不一样。
赶路赶路。
从地上的车影子可以看出，此时应该是接近黄昏了，这个时候大概是晚上七点左右。
此时应该是晚上7点左右。
此时应该是晚上七点五十分左右吧，两旁的山体快看不见了。
只能看到车灯照射的范围和远处依稀可见的灯光。
导航有时也不给力，经常偏离轨道，还好只有一条318国道。
此时应该是晚上八点左右。
继续赶路，今天终点日喀则市。我们大概是晚上九点钟左右到达日喀则市，还是住在来时的宾馆，吃完晚饭回到宾馆查看明天的线路图，明天从日喀则到当雄县有两条路：一条路走318国道然后转向S304省道，走S304省道到羊八井再转入109国道；另外一条就是走318国道到拉萨，然后再走109国道。两条路线各有利弊具体走哪一条还未定，明天再根据情况定，一夜无话。
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Day18：日喀则——当雄县（川藏线318转青藏线109）
当雄县，藏语为“挑选的草场”，海拔4300米左右，我个人认为海拔在4000米以上就会有高反，但是你会问，为什么还会选择在当雄落脚呢，这里告诉你，因为在当雄落脚，次日可以去看纳木错湖，如果不在纳木错湖边居住的话，从纳木错下来当天可以赶到那曲，这就是我们为什么会选择在当雄县落脚。
昨天说到从日喀则到当雄县有两条线路，一条从日喀则走318经拉萨再转109到当雄，相对绕远一点；另一条就是从日喀则走318转S304,在羊八井转109，S304是G318和G109的连接线，相对近一些，开始我们决定走S304，第一近几十公里，第二可能会有意想不到的景色出现。G318和S304的连接处有一个限速检查站，遇到一位游客说路况不好，当我们转到S304上面以后发现的确不是很好，至少刚开始这段路不好，还经常有大货车出现，于是果断调头走G318绕经拉萨去当雄，也是从今天开始川藏线318路程结束，开始青藏线109之旅，结果在G318和S304的连接处领到的限速条是40公里的路程要走一个小时，是不是有点崩溃，下面上图：
再见，日喀则，天空是不是依然那么蓝。
限速检查站，停车领减速条，从日喀则到拉萨市一路无话，就只是在下一个限速检查站那里纠结了一下是走S304还是走G318，后来决定走G318，绕道拉萨。
看到此景，离拉萨应该是不远了。
曲水县，拉萨市郊区的县城，马上到拉萨了。
有点秋天的意思，前面拉萨了。
我们没有进拉萨市区，在拉萨市郊区就直接从G318转G109了，从现在开始青藏线正式走起，此时应该是下午4点钟左右吧。
开启青藏线G109奇妙之旅。
前面好像又要进山了。
青藏铁路，一路上青藏铁路就像一条大蟒蛇伴随着G109国道，或并肩而行，或交错而过。
青藏铁路。
前面又到限速检查站了，这里检验了限速条，下一站就是羊八井检查站了。道路好，每次都是在检查站前面500米左右的地方等待时间。
开始进山，全是碎石。
这山上的时候有没有想铁矿石。
此时应该是下午四五点钟吧，一定要在天黑前走出大山，又是这个想法，其实，出不出山无所谓，晚上根本看不到两侧到底是什么，就沿着导航指示的路线，跟真灯光走吧。
山上的土是红色的。
前面远处有雪山出现，会不会就是念青唐古拉山了呢。
前面的分岔路就是S304省道了，如果走S304会不会早早就到这里了呢。
大车来的方向就是S304省道，在这里与G109国道交汇。
开始上山，此时应该是晚上七点钟左右，天马上就要黑了。
道路两旁都是草场，牛羊成群随处可见。
前面学上应该就是念青唐古拉山。
看远处的天，好像阴天了。
青藏铁路一直向远方延伸。
天渐渐黑了，我们也要尽快赶到当雄县。大概七点半左右天就已经全部黑了，前方道路是否直路还是弯路只能靠导航指引，路况也只能靠车灯，道路两旁是高山，是峡谷，还是草场完全不知道，心里的念头就是快点的安全到达目的地。我们大概是晚上八点多到达当雄县的检查站，我们到检察站时工作人员好像下班了，我们也就没有下车去验限速条就直接进城了（每到达一个限速检查站都要让检查站的工作人员签字盖章），就是因为今晚没有下车去验减速条给第二天的行程带来了麻烦，呵呵，是不是麻烦不断，也许这就是体验，要不然怎么叫体验之旅呢。
我们没有进城（其实当雄县也就那么大，沿着109国道的两侧建了楼房，哈哈），就在城边找了一家客栈住下，这家客栈貌似是刚装修没多久，房间里的设施都是新的，还有个大院子可以停车，此时应该是晚上九点钟了，安顿好以后出去找了一家四川菜馆吃了两碗那面就回酒店休息了，再查看一下明天去纳木错湖的路线和时间安排，吃饭的时候听店里的伙计说，前两天下雪，不知道去纳木错的路能上去不，如果下雪就很危险，最好还是不要上去的好，但是我们坚信还是要去，不然，这一趟就白来了，话不多说，早早休息，明天，纳木错走起。
多谢！
游客
