工具：小一字螺丝刀、大一字螺丝刀、19号套筒、T10螺丝刀、电筒和双手、有条件的的可以准备431。

这些操作可能十年不会动一次，但是需要的时候知道一些注意事项能省掉很多麻烦。

晚点更新。

更新…………………………

先来个很烦人的故障。

更换游丝的时候最怕最怕出现C1433，有一个一枪爆头的解决办法，就是把方向回得死正（车辆跑直，绝对直），如果因为不跑直导致的C1433故障，结果就是非死即残。

解决方法有两种：
第一是再次更换对应型号的原厂转向角传感器，丰田我见过的有89245-0N020、89245-74010、89245-30110等等等等，别换错了，全过程不能点火通电。

第二是再次把转向角传感器卸下来拆开底部电路板找对应芯片再用编程器重写数据，把游丝左右转几圈然后回到中间状态，大约是左两圈半右两圈四十五分，再把转向角传感器对准游丝后方槽位卡好，再安装到方向盘柱，接好线然后插上方向盘，方向盘不能是歪的，全过程到目前都不要通电！为了方便调整，此时的喇叭线和气囊线都不用接。

方向盘装好然后就可以稳妥妥的通电了，通电后亮灯就用431清码，清码过程中会关闭电源重启车辆，即使不亮灯也不能转动方向盘，先查看431上的转向角数据，正负要接近0度，误差越小越好。可是要注意的是，假若误差很大需要调整，不要直接转动传感器，不小心碰一下就回到解放前，要关点火开关转动你心中的大概的角度再次通电打开431查看，以此循环，并记住你转过的角度，不能心急，想省一千来块是需要点耐心的。最后当你找到了接近的零点的时候，发现游丝又不是在正中间了，此时标记好角度，再次把游丝卸下来，再次标记确认游丝后方的转向角传感器角度，分离游丝与转向角传感器，用小一字螺丝刀暴力分解转向角传感器，暴力把齿轮回正、头大的在上方、盖上盒子、合并游丝、装回转向柱、插好线、装上方向盘，没什么意外的话此时不会亮灯，但是不能高兴太早。
邪乎到家必有鬼，这种操作看起来怪怪的，想想就不可能有结果。

通电后静止状态不管亮不亮灯都查看一下431的数据，在误差不大的时候可以进行点火试车，左右打尽方向测试（打尽的时候前后移动一下车辆，为的是尽量不损害转向助力机构，而且前后移动可以让车辆轮子以最大方向偏航，测试一定是要在原有条件最大化测试，这样或许能确保日常使用不亮故障灯）看看会不会亮灯，以及跑起来会不会亮灯（60时速以上直行测试、双手间接离盘测试、掉头测试等。全过程不亮灯即可断电把所有东西装上去即可。

如果（一定会爆故障）打尽方向时不亮灯直行测试中亮灯了或直行测试中不亮灯打尽方向时亮灯了，不用心凉，恭喜你浪费了半小时，回家洗个热水澡睡个觉起来明天再搞。或者，打电话给4S店或配件商给他们车架号要一个游丝总成（确认一下是不是连着转向角传感器的）

为什么？
这种问题是因为分离了转向角传感器和游丝螺旋机构的时候乱去转动转向角传感器的圈圈了！游丝回到中心圈倒是很容易，左右约两圈35分，但是转向角传感器一旦打乱圈数，几乎是等同咸鱼想翻生。

因为转向角传感器内部电路板底下，是有两个感应模块的，圈圈动一下，下面是有两个圈圈在转动，关键是你根本就不知道这两个圈圈本来应该怎么对应的呀，当然，人死不能翻身，但是进去过的隧道就一定能倒着走出来。

通常要是拆游丝的话小心一点是没问题的，多数遇到的都是可能是遇到不专业的人乱搞。可以这么说，当分转向角传感器和游丝离过之后是正确断电安装方向盘（方向盘和车轮也是跑直的状态下）是不会出现故障的，只要灯一亮，都是操作上出了问题。

怎么倒着走出来？先把之前转向角传感器暴力分解的齿轮恢复到标记的地方，还记得标记的地方吗？嘻嘻，不记得可以看监控呀，监控拍不到就丢垃圾桶把，不要搞了。

破财消灾。

解决方法还是可能会有的，但是要准备一个全新的没动过的游丝总成或没动过的或专业人事调好的转向角传感器，因为，转向角传感器不是在任何齿轮位置都可以做复位的，两个圈圈如果不是在原厂位置你做N次数据恢复都没卵用，至少不是完美的。

所以每拆一样东西都要找专业的师傅，真心那句话，去外面的修理厂多了，真的会经常见到那些遇到你车的问题一脸懵逼、各种暴力拆坏内饰卡口、乱用不同规格型号的螺丝、接线路的时候走线不规整、乱捅内饰部件、强上螺丝、强打玻璃胶、乱调避震预压、至少有一样你都可能遇到过。其次，自己多了解，关键时刻知道哪里出的问题、什么问题。

关键是，汽车部件大多数关系到行驶安全。特别是故障码消不掉的那种。

以上，图片未补全。