人人都爱自己的汽车， 都想保护自己的投资。  网上关于汽车保养周期问题层出不穷， 似乎都各有各的理， 谁也说服不了谁。

但是为什么不听听汽车生产厂是怎么说的呢？  比如说变速箱， 因为没有人比生产变速箱的产家更了解变速箱了， 现在摘录丰田锐志的变速箱（A960E）油更换和液位厂家校准程序的完整版， 你了解了之后，不管你在哪里保养换油， 都可以心里有底。


你只要花20分钟看完这几页截图，你就不必再道听途说了。心里有数， 才能去伪存真，才能避免可能的损失和麻烦。 

没时间仔细看的车友， 我也替你总结了以下简要的三点， 让我们一起来看看丰田这个维修程序说了什么：

更换变速箱油过程： 1. 举升汽车，拧开加油螺栓和溢流螺栓， 再拧掉放油螺栓放空ATF。拧回放油螺栓，从加油口加新油至溢流口溢出，拧上溢流螺栓。然后是重要的一步：多加超量的新油！再临时拧上加油口螺栓。

2. 降下车辆后， 启动发动机运转30秒让新旧油混合， 期间缓慢把各挡位拨遍，以便让新旧油充分流动混合。

3. 再举升汽车，重复第1步开始的步骤放油，加油，。以上步骤再重复两次， 第三次举升汽车后，放油前，要确认机油温度在46-51°之间，（怎么知道油温有下面两种方法 ）并且第三次放油不是从放油螺栓放， 而是从溢油螺栓放油，等从溢油口流出的油至滴流状态，就可以装上溢流螺栓，然后所有3个螺栓至规定扭矩。
整个换油期间，汽车要水平，倾斜不超过1°。

丰田标准换油程序， 是不用循环机的。许多循环机换油， 用所谓“专用”的接口接到热交换器那里，我认为是不正统的“野鸡”办法，有忽悠你兜里钱的嫌疑，有时甚至还有负面效果，比如拧坏螺栓， 破坏密封。所以4S店不这么干。丰田的标准工具都有编号（SST）， 但我从没见过丰田有这种换变速箱油用的“专用”SST，不会是因为丰田造不出这种专用工具SST吧？

整个换油估计用油量是：  1.0x3+1.4x3=7.2升 （其中1.0L为油底壳中存油量)，整个过程用2桶新ATF WS就够了。


这里重点敲黑板的是： 在加油至溢流口溢出以后，关上溢流口， 还要继续多加规定量的新油， 目的是让更多的新油参与循环洗涤，从而冲淡旧油的浓度，而这部分多加的油在正常工作时是不需要的，所以最后一次放油时要从溢流口放掉（留下油底壳中正常量的存油）。（A960E变速箱的正常总容量是7.5升，换油时临时油容量达到了7.5+0.7=8.2升！）

其次要做油位校准， 油多了少了都不好， 油少了容易造成冬天踩油门不起步的毛病。校准油位一定是在怠速模式下进行的（方法是先接通再断开DLC3接口的CG和TC1的两端，即可令发动机进入怠速模式，使得冷车状态也强制进入怠速，所以和一般发动机热透才进入低速怠速模式不同）

至于变速箱油换或者不换， 许多童鞋会很纠结。但是常识告诉我们归根结底还是要换的，我认为这才是对你的爱车好， 才是对你钱包最好的保护。 笼统来说， 开得猛， 气温高的地区，变速箱高温机会多，油衰减快， 里程短一点换好（比如6-8万公里）， 佛系开车的和偏冷的地区， 里程可长一点换（比如10-15万公里）。当然也可以进行油液品质取样检查， 但是检查还是要放一点油出来看看闻闻， 先不说这样“看看闻闻”靠不靠谱， 但是既然已经拆下螺栓取油样了， 那么跟直接放掉换油也差不了几步了，锐志没有变速箱油尺，所以我很怀疑这样的建议的可操作性。

还有一点， 个人认为没把握不一定要去拆油底壳换过滤器（换一个密封圈要100， 换一个过滤器要250，这都够再买2桶ATF油了。锐志的油底壳未拆过通常很干爽， 拆了密封怎样， 就看你的运气了， 还可能随抹布纸张带进纤维杂质，弄坏密封面，可能得不偿失。变速箱油一定要用丰田原厂的ATF WS， 大家不是搞ATF油配方的， 不要自作主张给换别的牌子的油， （新车的WS原厂油大家不是都用好多年嘛！）只有按标准操作， 才能算维护， 否则可能是在拆车！

最后，如果大家要深入了解， 可以看下面。祝大家玩车愉快，你的变速箱好运！