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首先，本文是站在个人角度对威朗做了一个全方位的“静态评测”

其次，发表此帖的时候威朗还未上市，关于价格和感受的部分都是后来修改补充的

最后，我想说一句，请理性看待威朗，你要觉得不好，不买就是了，何必唠唠叨叨黑来黑去，有意思？

      威朗的定价，确实有一点贵，定位于A级和B级中间的A+级，比紧凑级高半级，比中级车低半级，看看君越的定价你就知道，同样也是高于B级车，低于C级车，定位B+级的君越起步23.59，远高于一般B级车的定价，所以，呵呵，关于价格，就不过多讨论了。抛开其他因素，就顶配这个19.99万的价格，可以买到同门大哥B+级定位的君越2.4领先（18.5万左右）以及君威2.0T的豪情运动（19.5万左右）而其他品牌B级车的选择就更多了，雅阁，天籁，凯美瑞，阿特兹，新蒙迪欧，索八，K5，迈瑞宝，但这些车大多数只能买个中配，所以配置上肯定不及威朗，但是在尺寸、空间、实用性以及国人在乎的面子上，显然同样的钱买B级车更合适，所以，这就很好的说明了为什么有些人会说脑残才花20万买个A+级的威朗，呵呵，到底是买一个B级车，还是买一台配置丰富、空间够用的A+级精品小车就见仁见智了。说完了顶配的威朗，再说说走量的中低配车型，中低配的价格显然就是冲着紧凑级车去的，紧凑级车型有速腾，408，308S，高7，轩逸，昂克塞拉等，而且个个都不是省油的灯，而高半个等级和威朗处以同一级别的A+级里面有名图和K4，也都是高性价比的车，所以就性价比而言，中低配的威朗在没有优惠的情况下肯定不及以上这些车，而且，中低配的配置相比顶配那个各种高科技配置铺满全身的威朗来说，就显得寒酸了不少，特别是真皮方向盘、一键进入、启动，自动空调等实用性配置的缺席让我感觉不能理解，这些配置难道成本很高吗？再有，很多人喷威朗的后悬架是扭力梁+瓦特连杆，还拿同级别的速腾，K4，名图这些都是多连杆独立的车型去比较，关于这个我不做评价，我只想说，数据未必代表一切，有时候实际感受才是最重要，因此，并不是独立悬架的一定就好，非独立的就不好，厂家用扭力梁+瓦特连杆，而且一些理论也说明了这副悬架用在威朗身上可能会比多连杆来得更好，很多人就是盲目认为独立一定比非独立高级，用了非独立就是减配就是不厚道，其实扭力梁+瓦特连杆的优点也有，缺点也有，具体的可以自己百度。再说动力和变速箱，发动机我就不谈了，1.5L和1.5T已经用在了很多车上，但是我个人不喜欢双离合变速箱，虽然通用的6AT一直也是软肋，但是双离合的缺点更明显，低速顿挫和低速扭矩弱，就拿昂科威的1.5T来说，也是双离合变速箱，起步的时候踩少了压根儿不走，踩多了就往前窜，低速走走停停时候的顿挫感比AT明显很多，他们为什么不用传统的AT变速箱而用双离合，不是因为双离合有多先进，而是双离合成本低，匹配容易，制造工艺简单，而且在很多不明真相的国人的眼中，觉得双离合先进，比传统AT要高级，省油，换挡快，其实你拿一台相同工艺和匹配水平的AT和双离合比，双离合不占任何优势，也许是被大众的双离合的宣传广告洗脑了，所以也导致其他车企纷纷使用双离合代替传统AT，不过，当大众的DSG被央视曝光以后，大家才觉悟，原来双离合的质量并不可靠，所以通用的双离合质量如何，就交给时间检验吧。最后说说威朗的整备质量，一开始我倒没注意，但是很多人说中低配车型比同级别日系车还轻，关于这点，其实我不想发表什么意见，到底是重一点好还是轻一点好，这一直就是一个争论不休的话题，只不过我很好奇，威朗的尺寸和定位，为什么会那么轻？也许这个问题只有厂家自己知道，到底是轻量化做得好，还是因为省了用料，这些我们都无从而知，我只希望以后的车真正能做到运用先进材料打造轻量化，而不是靠偷工减料来达到所谓的“轻量化”。

      相比于以上这些不太好的地方，我倒是非常喜欢威朗的内饰，别克的车在内饰上的功力不是一般车可以比的，看过实车的人我相信都会表扬威朗的内饰，无论是从设计，用料，做工，还是给人的档次感上，都比同级别车强不少，只不过外观如果设计得再大气一点就更好了。

      综上所述，如果威朗想在紧凑级和A+级市场站稳脚跟，想要走量，在价格方面一定要有所调整，不指望你几个月降多少，但是至少要拿出诚意，现在的消费者买车都趋于理性，只有性价比高的车，才会让消费者愿意为之买单，不然，给我一个不买英朗和君威的理由？

下面进入主题↓↓↓

外观篇：

车头比较低矮，好不好看，见仁见智，但总体来说造型比较动感，顶配的LOGO里面是实心的，有ACC自适应巡航。

头灯，也有蓝色的点缀，质感不错，日行灯也跟君越和昂科威一样，辨识度极高，只可惜氙气灯顶配才有，有点**。

侧面，比较修长，C柱确实有一点轿跑风格，是想学CC吗？

别克的车型好像后门把手这里都是上拱的设计，还是不错的。

屁股相对车头来说就没那么好看了，两个尾灯镶嵌在后备箱上，有点大众宝来的味道？个人不太喜欢。

不过货真价实的双出双出的排气管，给它加分不少，虽然很多这个级别的车也开始玩双边双出，可是很多车型另一边是装饰的，比如标致408，308S等~

20T，代表是1.5T发动机，据说是国人喜欢尾标越大越好，唉，有必要吗？

马牌MC5，绝对是同级别相当厚道的轮胎规格了，价格不便宜，但是相比它19.99万的售价来说，也没有什么太大惊喜，同时也是顶配专属，其他都是205 16寸的。

橡胶摸上去挺软乎的，静音型运动胎~不过好像据说不耐磨

油耗标识，感觉还是值得参考的~同样也配备安吉星功能！

对开式的雨刷也很有意思~听说这样刮的面积更大，我信了~

内饰篇：

内饰绝对是威朗的杀手锏~可以做同级别的标杆了！

先来张全方位的~感觉很有质感，非常高大上！我很喜欢这样的设计，换代君越内饰也是和威朗一样的设计！

这一大块木纹装饰板，跟昂科威那一块仿大理石纹路一样，虽说是塑料，但是豪华的氛围烘托出来了，要是豪华车上，那肯定就是实木了！
中控全景！很喜欢！

方向盘被膜包裹着，造型和昂科威一样~仪表盘还是别克的炮筒式，也跟昂科威中低配一样。

雨刷拨杆，顶配应该有感应雨刷~

档把周围看着比较有质感，无论是木纹的装饰板还是按键的手感或者是镀铬的点缀，真的是恰到好处，很赞，我很喜欢这样的设计，豪华但不老气，不得不说，别克的内饰质感营造上可以说无人能及~不过个人有个小建议，如果把杯座能够有盖板打开或者合上，那看上去会更加高级！

7速双离合~质量有待市场考验，希望别学大众各种坏！

电子手刹，主流配置，想要配合自动启停的使用必须再配一个自动驻车，不然要一直踩着刹车，你在逗我吗？

中控显示屏的界面，这个熟悉别克车型的人对这个应该都不陌生~

导航界面，这个作为君越高配车主，得吐槽一下，基本是最烂的导航了，得配置交钱的安吉星使用，不然就是废！

往下看，就是多媒体控制和空调控制区域，层次分明，上手轻松，毫无难度，比福特车上那套所谓的SYNC系统好得多，该用物理按键就得用物理按键，别搞成全触屏的，非常反人类！有人会问，空调显示在哪里？就在旋钮上！通电了就能看到了，也是非常精致！
打开这个小盖板，里面的接口能看到比较丰富，两组USB，一个点烟器，还有SD卡槽和一个音源输入口~ 

下面的一排按钮应该是自动启停、运动模式、车道偏离预警、ESP、自动泊车，倒车雷达！

车窗控制区域目测顶配上是四门一键升降，不知道是不是全系那么厚道！
驾驶位一角~

左边是大灯控制，有自动头灯，右边是仪表盘或者说内饰氛围灯的亮暗调节~

右边是一键启动，还是比较精致的。
扶手箱容积，感觉小是小了点，好在比较深，目测放两瓶水没问题，不过想让放个包什么的就不太现实了，其实这个级别的扶手箱容积都差不多，有些车还没这个大呢！知足吧。
并线辅助，对新手帮助很大，避免刮蹭事故的发生，但是最主要还是做到主动看反光镜！

空间篇：

作为一辆定位在新英朗和君威之间的威朗，空间只能说够用，毕竟是A级车，撑死了也就是个A+级，对空间有一定需求的人还是考虑买B级车吧~

我身高180cm，体重170，前排主副驾驶座椅是我的位子，可以看看腿部空间~正常人后排腿部空间一定比我大，能到两拳，我喜欢把前排调靠后一点，所以这个没什么参考意义，看过算过~

后排一览~

座椅材质还是不错的~

虽然后排空间小了点，但是有全景天窗，还是不错的，不过只有顶配和次顶配才有。

门把手封死的，可以放手机，这点做的不错，很喜欢！

分别是后排门板储物空间和前排门板储物格，比君越的空间大，君越的后门板连个水瓶都放不进去

后备箱开启按钮

两组USB接口，这个比什么点烟器好的多了，现在各种数码设备都是USB供电的。人性化的设计，赞一个！
后备箱不是一般的大，是非常大，要是把这个后备箱缩短一些，把后排腿部空间最大一点，会更好！
后备箱盖里面无盖板，电线钢板裸露，加个盖板很贵吗？
最后附上钥匙，感觉比我君越的钥匙好看很多，和昂科威造型一样！

（PS：这台威朗顶配的钥匙有远程启动，是不是全系标配就不清楚了，人未到，车先点火，谁用谁知道）

谢谢观赏~