威朗更换火花塞-改正型号
以前换的ngk94051型号是1.5自吸的，我是带T的用这个造成很严重的积炭，近期油耗增高才意识这个问题，与论坛里的车友交流才发现用错了型号，当年也没出带LFV的火花塞，现在改正一下，重新发一下给大家，以免大家也犯同样的问题。
先说一下自吸发动机，也就是L3G型号的，原厂ACD用41-124是NGK代工的，NGK的用94051，热值是6；涡轮增压发动机，也就是LFV型号的，原厂ACD41-123已经停产，现在更新型号有两款，41-156NGK代工的和41-157博世代工的，NGK代工的热值是8，博世代工的热值是6，都属于高热值，两个工厂的热值定义不同
这两个用哪个都可以，我下面发个热值图了解一下就行了
重点提醒要说的就是拧紧的时候角度1/16圈，22.5度，不要超过30度。
最后感谢论坛里的车友提醒我用错了热值不对的型号。
先说一下自吸发动机，也就是L3G型号的，原厂ACD用41-124是NGK代工的，NGK的用94051，热值是6；涡轮增压发动机，也就是LFV型号的，原厂ACD41-123已经停产，现在更新型号有两款，41-156NGK代工的和41-157博世代工的，NGK代工的热值是8，博世代工的热值是6，都属于高热值，两个工厂的热值定义不同
这两个用哪个都可以，我下面发个热值图了解一下就行了
重点提醒要说的就是拧紧的时候角度1/16圈，22.5度，不要超过30度。
最后感谢论坛里的车友提醒我用错了热值不对的型号。
这个是热值表，了解一下
这是我车20T用的型号，41-156
拆开一只，有个保护套。
拿下保护套
近照
这个型号是我用错的型号，自吸用这个，我是20T
用14mm六角加长套筒，注意火花塞都是斜着插入的
拿出来都生锈了，跑了48000多公里的，说明书写的是6万，应该没问题，但我想用好的就换了
这是ngk94051，中间的陶瓷有点长
这是原厂ACD41-123
斜口
加长杆
拔下高压线圈的样子 特别浅
原厂ACD41-123火花塞近照
左边是NGK94051我用错了的型号，积炭很严重了，右边是新买的ACD41-156
左边是NGK94051,右边是ACD41-123
原厂ACD41-123我用白醋洗了又用化油器洗了，就这样了
原厂ACD41-123洗后近照
NGK94051严重积炭图，热值用错了就这样了，换完后估计就好了。
最后编辑于2019-05-15 02:38:34
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2018-01-08 20:24:17 IP火花塞都换了 也没看看缸内积碳情况吗
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2018-01-08 22:29:39 IP这款用上有啥不一样，我五万多公里还没有换。
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2018-01-08 23:00:57 IP保养手册上6W才更换，换后效果怎么样。
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2018-01-10 01:15:20 IP
CLUbyangyang 2018/01/08 22:29:39 发表在 5楼
这款用上有啥不一样，我五万多公里还没有换。
没用出多大感受来 ，不过这个火花塞已经是顶级了 -
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2018-01-10 01:17:06 IP
Jason13750804768 2018/01/08 13:11:57 发表在 地板
这款火花塞不常见
所以不好找啊 -
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2018-01-27 11:03:48 IP套筒工具都需要多大规格的啊
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游客
