经过2周多的折腾，终于解决了通讯模块的供电，全套设备安装完毕，使用正常，基本算大功告成了。前面的内容请参见第一篇（全国首例16款换装18款顶配车机（暂时无法解决GPS信号）https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3766-69457289-1.html）和第二篇（全国首例换装18款顶配车机第二篇之新车机使用感受https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3766-69635944-1.html）。
   前文说到通讯模块的插座一共有40根针，由于没有接头电路图，无法确定供电针脚，只有把通讯模块大卸八块以后分析电路板来查找供电针脚。拆开以后，发现模块就是一个采用飞思卡尔MC9S12XEQ512CAG芯片的16位单片机，外接了1个福建慧翰微电子的FLC-MCM63X的通信芯片。按照官网介绍FLC-MCM63X是LGA封装，支持4g移动无线通信的模块。模块基于高通MDM9X15无线芯片组设计，用于汽车行业。在慧翰的官网上能看到TCU3.0车联网控制单元的外形和瑞虎7的这个通讯模块外形一模一样（http://www.flairmicro.com/product/product.php?lang=cn&class3=98），基本可以确定瑞虎7使用的就是慧翰微电子的TCU3.0车联网控制单元。但是官网上只有功能简介（http://www.flairmicro.com/product/showproduct.php?lang=cn&id=66），还是没有技术资料的下载。到官网找资料的路不通，还是只要靠朋友分析电路板这条路可行。先看一下通讯模块的构造。

朋友分析以后确认供电针脚是20针和40针，说实话我也不知道针脚应该怎么数，20和40针到底在哪里我也不知道，还是上图吧。

供电解决以后，开始上车测试。先把旧车机拆下来，第一篇有介绍这里就不赘述了。

开始通电测试，看起来一切OK。

测试通过，开始固定天线、通讯模块和电源线。

最后一步是固定电源线。偷懒的办法是从点烟器直接接到通讯模块上面，但是这样行车记录仪就无法接电了。先把点烟器接头拔出来（只要把点烟器的圆筒拔出来，不要把盖子一起拔了），然后从绑通讯模块的那个地方穿一根线进去，从点烟器的那个洞里穿出来，接着把线的正负极和点烟器的正负极接上。这样就安装完毕。

开机以后发现有4G信号，而且有4G流量，给我高兴得，又有流量又不用给流量费，以为撸了奇瑞的羊毛。后面情况说明我还是太傻太天真了，厂家和运营商的羊毛是撸不了的。过了两天发现虽然有4G信号，但是无法更新路况了。和其他车友一打听，才知道流量卡在实名认证之前一般都有100M的免费流量。没法了，只有试着注册一下。下载智云互联APP以后，输入车架号、ICCID和SN号以后，提示“车辆信息错误”，无法注册成功。开始我以为是需要4S先在系统里面注册以后才行，于是去找我的销售问问。销售说是他先把车架号给领导或者售后，然后领导或者售后把ICCID和SN号返给他，他再告诉客户，让客户去注册。这就意味着厂家已经把车架号、ICCID和SN后进行了绑定，用户注册只是一个认证过程。那么不是18款豪华的车型如果换装了3.0车机也就无法注册用户成功，也就无法激活内置的手机号，无法使用4G流量，同时也无法使用在线升级、诊断和应用管理等。

说了一大堆问题，再来说说优点，大部分感受在第二篇已经说了，这里就补充一下。语音控制功能感觉比2.0车机强大，360、落锁、大灯、倒车等功能全面兼容。百度地图、高德地图、百度carlife支持，比以前用手机映射方便稳定多了。

总结一下，因为是原厂车机，所有的协议都保持了和2.0车机的兼容，安装也很方便。坑爹的是用户无法注册和无法更换SIM卡。希望奇瑞公司能够不把用户注册和SIM卡激活功能放到一起，或者为我们这种小众用户提供有偿激活（毕竟流量费是电信收，不是奇瑞收）。同时希望群里有大神能够ROOT系统，解决APP安装的问题或者能提供外接SIM卡座实现更换SIM卡的功能（很多地方都有本地流量不限量的套餐了）。啰啰嗦嗦说了那么多，不对的地方还请各位大神指正。