宋PRO相对于老款,性价比肯定差了一些的,毕竟当初主打的542被***了5跟4,过去17万就能体验的东西,现在提升到22万才能享受了
不过老款15万多能落地,主要其实还是因为国五国六的切换的关系,倒不是宋PRO替换老宋DM造成的,这个因素导致的降价不仅仅只是在宋DM车上的,而是所有国5的车的,现在国五车还能上牌的,还有老宋DM的真要是15万能拿下,绝对划算的
兄弟你好 我也看中了比亚迪这个车 想问下 你是在哪家店买的啊 我去问 最多才优惠2w
sakeveyo 2019/08/31 16:16:58 发表在 19楼
旧款干式双离合的宋dm ,7万公里后出问题那是你的主观推断,并不是现实。等到2-3年后,普遍7万公里我们打个赌吧,看会不会大批量出问题。_毕竟市面上那么多纯油车都用干式双离合,从起步到拥堵不断换挡的双离合,都没有出这么严重的问题。我不相信我这个混合动力汽车上被温柔使用的干式双离合会出大问题。_其次,我同意湿式双离合比干式双离合要好用。但是湿式双离合是为了弥补宋Pro DM前电机的缺失而升级的。因为宋DM和宋Pro DM都是混动全时四驱,这就意味着宋Pro DM在四驱的时候,前轴发动机和变速箱必然要介入工作,所以运转负荷也是必然比旧款宋DM要大。_如果宋Pro DM的减配版仍旧使用干式双离合的话...
sakeveyo 2019/08/31 16:16:58 发表在 19楼
旧款干式双离合的宋dm ,7万公里后出问题那是你的主观推断,并不是现实。等到2-3年后,普遍7万公里我们打个赌吧,看会不会大批量出问题。_毕竟市面上那么多纯油车都用干式双离合,从起步到拥堵不断换挡的双离合,都没有出这么严重的问题。我不相信我这个混合动力汽车上被温柔使用的干式双离合会出大问题。_其次,我同意湿式双离合比干式双离合要好用。但是湿式双离合是为了弥补宋Pro DM前电机的缺失而升级的。因为宋DM和宋Pro DM都是混动全时四驱,这就意味着宋Pro DM在四驱的时候,前轴发动机和变速箱必然要介入工作,所以运转负荷也是必然比旧款宋DM要大。_如果宋Pro DM的减配版仍旧使用干式双离合的话...
mlvlm 2019/08/31 18:05:03 发表在 22楼
另外,楼主也有一些地方是错的,比如说换代时间,其实19款的宋DM,整个平台其实还是跟17款是一个平台的,多了一个BSG电机不过算是修修补补的小改的(虽然说是从DM2.0变成3.0,实际还是一代产品的),宋PRO宣传是针对新能源研发的新平台,轴距之类这些影响操控的参数都变了的,动力架构虽然还是DM3.0,实际真正对整车变化的影响,我觉得这个比从动力架构2.0到3.0的变化来的大的,至于说这种变化是好还是坏,只有两代车主去开了实际体验变化才知道,要是驾驶体验优化比较明显,砍掉一个电机,多了主动安全配置也是可以接受的,毕竟就我个人开了两年宋DM的体验,日常开动力输出有100KW就已经很快了,城市里开...
sakeveyo 2019/08/31 16:16:58 发表在 19楼
旧款干式双离合的宋dm ,7万公里后出问题那是你的主观推断,并不是现实。等到2-3年后,普遍7万公里我们打个赌吧,看会不会大批量出问题。_毕竟市面上那么多纯油车都用干式双离合,从起步到拥堵不断换挡的双离合,都没有出这么严重的问题。我不相信我这个混合动力汽车上被温柔使用的干式双离合会出大问题。_其次,我同意湿式双离合比干式双离合要好用。但是湿式双离合是为了弥补宋Pro DM前电机的缺失而升级的。因为宋DM和宋Pro DM都是混动全时四驱,这就意味着宋Pro DM在四驱的时候,前轴发动机和变速箱必然要介入工作,所以运转负荷也是必然比旧款宋DM要大。_如果宋Pro DM的减配版仍旧使用干式双离合的话...
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