“元ev360”上市以来，一直受到电池供给的制约，产能一直不能得到有效的释放。各地4s店的元ev360也是销售火爆，甚至可以用“秒提”来形容提车速度，往往是车辆到店还没落地，就被车主直接从板车上开走。据说，有的4s甚至不惜给到店的车的车主每天360元的补偿金，就是为了让到店的“元EV360”在店内多“滞留”几天。很多车主都是交了定金，两三个月都提不到车，今年中消协发布的汽车投诉，比亚迪勇夺“花魁”，很大程度上就是没有及时交付元ev360，导致车主投诉。
                   周末，我去本地4s保养我的大唐，居然发现有一台宝石蓝“元EV360”可以提供试驾，这可太好了。把我的大唐交给售后，我迫不及待的办理了试驾手续，赶紧感受一下我梦寐以求了很久的 “元EV360”。

                   打开车门，满眼的豪华科技感。首先映入眼帘的当然是那个中控大屏，中控的语音控制识别度很高，导航、听歌、车内功能控制很方便实现，还显示有车内外pm2.5、海拔、温度等等。整个中控台采用了全黑的设计，分两个区域，上部区域是软内饰，手感非常不错，下面是双缝线仿皮的设计，质感不错。中控大屏下是一排较为常用的音响开关、空调、快速除霜等机械按键，这个是非常棒的设计，几个小小的按键非常方便 “盲操”，保证了行车安全。档位是电子档位，档位后侧有两个放水杯的卡位，还有一个手扶箱。方向盘上，各种行驶中需要操控的蓝牙电话、音量调节、巡航、影像等等功能“触手可及”，实在是方便！
                 下面说说空间，我1.8的个头，不论是坐在前排，还是坐在后侧，头顶离顶棚的空间还有纵向一拳多的距离，由于操控按键的高度集成，加上中控平直化的设计，驾驶车辆时，腿部空间很宽裕。即使坐在后排，膝盖离前排还有一拳的距离。后备箱的空间还是很不错的，放了一个行李包后，还有很富裕的空间。

                  再来谈谈驾驶感受。 坐进车内，座椅包裹性适中，中控屏和仪表盘显示清晰准确，天窗、软内饰、led车内照明灯都是亮点所在。为更好的体验风躁和胎噪，我驾驶没有开音响，挂入“D”挡，松开刹车，车子就缓缓的动?，轻踩油门，转速表指针慢慢上升，车子轻快驶出4s。噪音控制的不错，虽然是纯电，没有来自发动机的噪音，风噪和胎噪不是很明显，真的不错，看来“元ev360”在降噪方面确实下了真功夫。途中需要加速超车的时候，只需握紧方向，稍稍深踩油门，瞬间就感觉较强的推背感，加速线性清晰。在超车的一瞬间，我瞟了一眼速度表，瞬间时速是100公里。可以说，超车瞬间完成，没有丝毫的拖沓和迟滞。 “元ev360”采用电子助力，路感清晰，反馈到位，不论是外弯的“甩大”，内弯的“近角”，还是连续弯道的“切直线”，都表现的十分准确，让驾驶者信心十足。

       “静若处子、动若脱兔”，“元EV360” 启动迅速，泊车容易，灵动、方便。 “元EV360”作为中小型SUV，定义为城市内便捷的交通工具，主打刚步入社会的85、90后人群的第一部车辆，也可以是事业初成家庭的第二部新增车辆。