大家好：
  不知不觉，博越到我家已有二个月了(4月27日金华首批车主)，季节也由春季到了夏季，目前行驶的里程1500公里。呵呵，主要是平时上班的地方离家走路也就10来分钟，大家懂得，这么点路程在城区或许还11路来得快呢，11路是既环保又锻炼了身体。只有在休息日里回乡下看妈妈或自驾游时开下，故公里数开的有点少呐。在这段时间与博越的接触下来，也算是有了点心得体会。这次发帖，一是为了感谢上次发帖给我捧场的各位（感谢仙人掌版主将本人的之家处女贴设为精华，感谢旅途版主每次不厌其烦热情细心的指导帮助，我想是你们的用心用情才让如今的博越论坛日益火爆，让各位越友们在那找到了家的感觉；同时还要感谢各位顶贴的朋友们，特别是希望之鱼、肯哥的小三以及金华吉利博越车主群的朋友们， 他们真情的评论，让我深深的一次次被感动；谢谢大家）；二是为了给自己留下点文字纪念，以便日后可以怀怀旧；三也是最最主要的是希望能给喜欢博越的车友或者准备入手博越的车友们能有一点真实的建议吧。车友们最感兴趣的肯定是这部车到底有哪些的优缺点。下面我就谈谈自己的一些看法吧，仅仅是代表个人意见哦！
  优点：
  1、动力方面：如果你的驾驶习惯比较温柔，那博越绝对适合你。油门的响应总是不温不火，发动机转速保持2000以内换挡。如果你喜欢激烈点的驾驶，那好吧，请关闭ECO和普通模式，开启运动模式，一瞬间，仪表盘变红，动力喷薄而出，发动机轰鸣声起，甚至能带给你剌激的推背感。总体来说动力完全够用！
  2、油耗方面：ECO开启状态下、2000转以下换挡，带来了良好的燃油经济性！本人最好成绩是7.6升/百公里！（郊区+高速路段，平均时速80左右），纯市区路况应能保持在10.5个以内，由于还没出磨合期，所以没法估计出博越以后正常的油耗，但肯定的是油耗会比现在要低。
  3、悬挂方面：博越的前悬采用目前主流的麦弗逊式独立悬架，后悬则为多连杆独立悬架。驾驶中的真实感受是整体感很强，底盘非常显档次，车身与悬挂之间的连贯性也是非常之强，一点都没有以往自主车给人带来的松散驾驶感受。
  4、舒适方面：非常值得大赞，纳帕座椅很舒适，真的是谁用谁知道，特别是前座又大又厚！保证你一坐上去就不想下来了，嘿嘿，长途驾驶会大大减少疲劳感！
  5、空间方面：日常家用绝对够了，前排很宽敞，后排也是，还有中间还没有凸起，很赞。很多车型基本上中间都有一个很大的凸起，那样的话后排坐三个人就特别不舒服。只欠一点，中控附近如果能再增加一点储物空间容量就是锦上锦上添花，完美了！
  6、实用性方面：自动大灯、外后视镜电动加热、行车电脑、方向盘四向调节、ESP电子稳定系统、前后排多个安全气囊、电子刹车、autohold、自动空调、四门一键升降车窗、一键启动、LED大灯、感应雨刷、全景天窗、7英寸液晶仪表盘、360°全景影像、G-Netlink系统、Nappa座椅、腰部支撑、副驾驶电动调节以及包括ACC在内的一整套安全系统等等配置简直屌爆了，让你在驾驶时即轻松舒适又安全！
  缺点：
  1、座椅通风没有，如今南方已是炎热的夏季，真心是热啊，本人目前经过三次选择比较体验使用，终于购入了亚麻免绑坐垫，装上视觉和使用效果都很不错，安装方便但价格小贵。
  2、储物格看看是多，但是实际使用起来，容量就那么偏小了一点点，大屏的手机我只能放在杯座上面，看得出工程师对日常使用中的体验感受还是欠缺了一点。
  3、后排座椅不可调，这对后排乘客的舒适度体验的确有影响，希望后期厂家能加以优化。
  4、博越的配置很多，智能化程度高，对文化程度低理解能力差的车主来说，完全消化用懂功能，难度真大（到目前，本人还有好多功能根本不知道怎么使用）。希望厂家能采取一些措施，增加与车主多互动机会，以便让车主们尽快熟悉用透博越的各种功能。
  虽然和博越接触的时间才二个月，但它还是给我留下了很深的印象，继博瑞获得了极大的成功后，吉利顺势而为推出的SUV博越，，无论是在外部设计、内部配置还是做工用料上，无疑是国产SUV里的标杆表现，在行驶质感方面，博越也表现出了很强劲的实力，虽然只是一款15万左右的车，但它的整体表现并不输给20万甚至是30W左右的合资SUV。总之，博越是款综合能力很强的车型，它有很大的实力能改变SUV市场的格局，一切的一切，就让时间来检验它吧！
  祝吉利好运，加油！！！
  让我们为中国品牌的腾飞而喝彩！！！
插下儿子代我写的汽车之家第三帖——自驾游帖：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3788-54632574-1.html#pvareaid=103133 欢迎大家去顶帖留言，谢谢
  PS：一点节油小心得：
  同样的车一样的路面油耗却有高有低，其实我觉得是开车习惯的问题、我自个总结下来就是：上车我就开ECO模式、然后1、2、3档起步不需控制、只需要温柔缓慢的轻踩油门，它就会自动升档、但是在时速过40、转速接近1800时、就要主动给一下油门、进入四挡、时速过50、转速接近1800时、给一下油门进入五档、如果路上车辆比较少、路况较好又不需拐弯的、也没有红绿灯、那你还是在五档后继续轻踩油门、时速到75、转速到1800时、松下油门、进入六档、但是如果路上路况不好不能太快时、那5档就算了、不然你即使升入6档、轻刹也会降档的、如果要想超车、就关闭ECO模式、普通模式升档区间比ECO转速高200-300转左右、我在高速时用了一次运动模式、4档升5档需要2500转、我就果断关闭了、费油啊！这就是我的节油心得，一定要学会主动松油门、让他升档。这样日积月累，习惯成自然，节油效果就自然而然体现出来了。