渝A15011 2019/10/18 04:58:18 发表在 21楼
自动全顺,没遇到过这个问题,跑丙察察,还有最近经常上山都是低速走走停停,没遇到过这种情况。
我斜着眼 2019/10/20 09:24:21 发表在 23楼
丙察察跑通了?你厉害了,这个是前驱车,真的没问题?
pali00 2019/10/18 11:26:20 发表在 22楼
我堵车时也这样!我装了个抬头显示器,接的是ODB接口可以实时看到水温的变化,堵车时水温会从85直接升到98,但是车载温度计确没有任何变化,当然电子扇也没启动,我直接开了空调AC开关,电子扇就能启动,温度也能稳定在90度以下,不过还没碰到过过热保护。你可以试试这种方法控制一下温度。
wkf3052899 2019/10/14 02:33:34 发表在 板凳
您的分析很专业感觉是那么回事。大回路条件开启有利于冬季迅速升高水温,但是也容易故障
wgxzscwy 2019/10/31 16:28:33 发表在 28楼
请问低速走走停停时你开空调了吗?
晴风1 2019/11/04 21:41:17 发表在 31楼
自己改装下风扇电路吧,电源线通过手动开关接到风扇上,相当于温控自动开关并联多一个手动开关,遇到低速爬坡就打开开手动,保正散热正常
大魔王89 2019/11/05 15:36:57 发表在 32楼
和江铃装第二个压缩机有关系吗 原版车好像没有后置压缩机 后置压缩机不是给那个空气悬挂供气的吗
wgxzscwy 2019/11/08 17:31:45 发表在 33楼
不错的主意!
wgxzscwy 2019/10/23 20:02:29 发表在 27楼
经过与四S店工程师交流得知,途睿欧的发动机冷却系统基本原理:在冷却液系统有两个回路,一个是节温回路,当发动机温度不是很高时,冷却液不进入散热器,走小回路散热,以保持发动机处于最佳温度;当发动机冷却液温度很高时,节温阀打开,让冷却液进入车头的散热器冷却。我猜测:可能车头的散热器风扇控制不是闭环的,即:节温阀打开,风扇跟着转几秒就完事了。如果是这样,再遇到这样的路况,我就将空调开启,通过空调控制风扇转动,则同时也给冷却液散热器吹风了。以后试试这种情况。我在川西高原上都没有开空调,因为嫌开空调动力不足。
今年夏天刚走过这一段,没有发现楼主出现的问题,开起来很轻松;
估计是个案吧。
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