好车！写那么一大堆不容易

你的是四驱还是两驱高配，我想入手两驱低配应该会便宜不少吧

    我的是锋驭自精，与维特拉有很多相似之处。优点：三大件没的说，十分出色。从锋驭到维特拉，可以看出铃木已经走向轻量化设计路线，更注重环保节能，结合一贯固有的皮实耐用，家用和城市设计理念，已经做到业内顶尖了。卖得不好的原因也很明显，就是长安的做工粗糙，这两款车都一样，接缝太大，内饰用的工程塑料十分脆软，给人感觉一拳就能捣个大洞。为了轻量化，如果在国内选择高硬度的轻薄塑料组装，成本会提高不少。但钣金用的铝镁合金钢成本却又比很多德系、美系高出不少。这里面涉及到钣金的硬度、抗拉强度和屈服强度，三者之间的均衡。所以不懂车的人，总认为日系车皮薄，有人甚至在我车引擎盖上压了个窝，以验证他顽固而又外行的理念。

    锋驭整车到了1.17吨，可以说将轻量化做到了极致，但不影响其整体驾驶的稳定性，在底盘设计上足见功夫，油耗到6个以下也很轻松。所以锋驭和维特拉是两款非常有意思的小车。弟弟刚换了汉兰达，我开了一圈，可能是小车开惯了，并不感觉有多舒服，一起步，瞬间油耗超过20，庞大的车身走在市区道路上，就一个感觉，累。但大汉有一个优点是铃木赶不上的，就是人家的隔音，车门一关上，外面就啥都听不见了。我一直不信，小车就不能把隔音做好了？隔音棉很贵吗？

   说到越野，我就多说几句吧。 因为工作的关系，单位给我配的普拉多，我坐了两年多了。事实上，这款车也有它太多的固有的缺陷，比如自重过重，2.1吨，听说4.0排量的更重。因为太重，过雪地和泥泞的时候很容易打滑，四驱根本不管用，车身横过来了，我下去都不知道推了多少次，每次都甩的一身泥，还有那个已经停产的FJ巡洋舰，唉，你快停产吧。在我趴窝的时候，眼睁睁看着牧马人直接从旁边庄稼地里冲过去了。为啥，人家早就轻量化设计了，要不悍马为啥淘汰停产了，不适应。越野最牛逼的是皮卡，自重轻，轮胎宽，四驱一挂就从雪地上直接过，霸道和巡洋舰是陷进雪窝里了，我车门还打不开，因为雪把车门子也堵上了，你说讨厌不？！

    所以我很讨厌网上那些喷子，啥都不懂，就知道瞎喷，很多连个车都没有。说什么日系车皮薄车轻，那纯粹瞎说着呢，皮厚的多得是，皮厚就好吗？在油田上，我见过太多的好车了，说趴窝就趴窝，管你什么150万的路虎巡洋舰凌志570，那不是你说了算的，是路说了算。反而就那些十来万的皮卡，有的底盘高到340，还是人下去在前轮上挂的四驱，一把就冲上去了，完了给你扔下来半截钢丝绳，拖你这100万的车上。你还别来气，要硬上也不是不可以，小心横向打滑，旁边就是山崖，下去人就没了。

    有人也说了，有钱你买个这车，我说，在城市里，没必要。

为啥没保留原号？我觉的你那个789不错么！

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