行程安排

• 行程1： 永定河走廊越野外围+内场多重体验   北三环，西直门，阜石路，京港澳高速，永合庄西

为了方便观看和讨论，将外围和内场合并为一个帖子，挑选的比较有代表性的50张照片，看过的朋友可以忽略哈，还没看的朋友可以一篇直接都看完

上次和大家分享了潮白河的天然越野场地，这周周末又驱车赶往另一个天然越野场地一探究竟-----“永定河走廊”

这个天然场地是“非常”“非常”“非常”大，不仅分外围和内场，而且路面难度比起潮白河篇要直接提高一个难度

对于维特拉来讲，外维难度为初级--中级难度，而内场为中级--高级难度。当然，对于一个天然越野场地来说不能要求

太多，不过，实际体验之后发现，这里真的是太完美了，全面的越野路段体验。

惯例，发入口及定位，帮助广大有想法的车友找到。这次的入口比潮白河入口好找多了，可以直接导航公交车站“永合庄西”

到达之后会看到一个很大，很宽的下坡，很好，你找到了第一个入口

直接导航车站就可以了

虽然显示高尔夫俱乐部，不过并不是，是一片地图上没有标注的地区

车站旁边就是入口，很宽的下坡

一直顺着这条路直行，就可以看到一个限高的装置，恭喜你，路线正确，继续往前

友情提示：下坡之后行驶大约200后会遇到一个限高装置，这个限高对于维特拉来说正合适，离车顶距离目测还有6--7cm左右，可以放心通过

过了这个限高装置后继续直行20米，你已经进入了非铺装路面，越野开始

实际上过了这个限高进入的是永定河走廊的外围（按地图的标记是高尔夫球场的外围）上图

从这里开始，就可以尽情的体验。前方大量图片高能预警！！！高能预警！！！高能预警！！！

这段是难度很高的炮弹坑+交叉轴，从上面图可以看到中间凸起非常高，而且两边车辙很深

首先，直行通过小维的底盘一定会托底，所以这段先从左侧进入（右侧松树侵入了一些空间，所以我选择左侧进入），然后再中间向右

这里很多林间的土路是特别坑洼的，所以这里适合一些新手来练习一下路线选择，以及更准确的掌握维特拉底盘

185mm高度到底可以通过哪些坑，哪些路不能骑上，哪些需要躲

这片树林和林间小道可以体验越野的路段太多了，超大的树林，各种小土包，到这里我已经体验了1小时，交叉轴对维特拉来说是可以轻松应对的

到这里呢，外围的体验就结束了，真正的考验在内场，内场的入口在不小心发现的，看起来像是被认为破坏的铁栅栏

这里是一个死弯，车稍微大一点可能进不来，不过，高一点的车可能都无法通过门口限高装置

这里需要贴着左侧进入（照片是通过之后回头照的），并且需要小心铁栅栏的铁丝，然后打死方向盘，由于你的右侧还有一颗树，所以右打死之后要注意一下

通过了这里，恭喜你，你已经进入了内场

这段路足够宽，维特拉可以放心通过，需要注意的是有一些比较尖锐的石头需要躲开

内场范围同样超级大，而且有一段非常平整的铺装路面，应该是供游客游玩的，不过这荒山野岭谁也不会来这里，所以就被我征用啦

内场难度：中级--高级

大量的小山组成，而且拌有沙子路，没错，是纯沙子

先上几张路段的整体图吧

这里的水泥路真的是非常好，可以进入各种场地，各种小山之间没有任何阻拦，可以尽情尝试，唯一要注意的是有一些

比较明显的大坑要注意。我在内场找到一个类似“好汉坡”的小山，真的是别有趣味

各位注意到中间上坡路段了吗，不是土，是沙子，坡度预估目测30°左右，拍完了发现图片不怎么能看出来坡度。不过

高级难度说的就是这座山。各位注意到中间上坡路段了吗，不是土，是沙子，坡度预估目测30°左右，拍完了发现图片不怎么能看出来坡度。不过

高级难度说的就是这座山

这次尝试从石台阶上去

这个小山共有两个路段可以尝试，第一就是上面那种沙土路段，第二个选择就是这个带石台阶的沙土路段，在这玩了至少10多圈，看看地上车辙就知道啦，很有意思的

如果选择从石台阶这边上，路况会遇到左侧轮胎是石台阶，右侧沙子路，打滑是肯定的，所以直接切换成snow+lock模式，中间还需要几个小沙坑，稍有停顿就上去了

在这浪了半个小时，剩下的时间去探了探荒山深处，还是有不错的景色的，顺便给小维拍了几张写真，感谢它能带给我

这么多乐趣，内场更多场地路况照片

底盘高的一些车可以选择直接从山边小路下去，这里不仅是写给维特拉车友的，也写给广大有点玩心的越野爱好者

最后给小维拍几张写真，这个步骤不能少

总结：2个小时的体验+练习，让我更懂我的小维。到此为止，永定河走廊的天然越野场地探险就结束了，感觉对比潮

白河篇，永定河走廊才算是真正拿出来溜溜，潮白河算是个演戏。

至新手：外围路况个人感觉更像是适应训练，路线选择和底盘高度的准确掌握，你们可以在这里多联系几条林间小路，对自己越野技巧的提升是很大的

原厂玛吉斯的轮胎在这里够用，公路越野两用胎，所以很多车友在公路行驶会吐槽他的胎噪问题，不过我觉得可以用密封条，或者加装隔音棉来解决，我加装的就是全车密封条，感觉效果不错，就没再考虑隔音棉。

潮白河时候没有机会使用到snow+lock，也就没有机会体验到底lock后四驱有多强大。今天在永定河体验了，切换snow+lock后，动力分配非常均匀，四个轮胎均在沙土上也不打滑，对比AUTO是一个质变

最后，送给广大准车友或即将把维特拉排除考虑行列的车友们

维特拉也许空间让你失望，也许内饰让你失望，但这都不是他的错，咱们不能拿它的弱项跟“其他车”长项比，很多国

产车为了迎合国内消费者扭曲的购车心理，把内饰做到50万的水平，空间做到30万的水平，而动力只给你一个5万的水

平，这车真的是你想要的吗？

也许面子并没那么重要，重要的是车能给你带来什么

磨合期过后（其实就是两箱油），它可以给你百公里6.5的油耗，可以给你同级别SUV里最强的动力，同级别唯一的全时四驱，这就是“维特拉”

感谢大家看我长篇大论，永定河走廊这次居然拍了100多张照片，一个帖子放不下，感谢大家阅读

下次将带着小维前往幽州峡谷的一段地图上未标明的越野+穿越路段，如果入口寻找不顺利会改为老掌沟好汉坡，都说老掌沟是一些越野利器撒花的地方，看看小维能不能一展雄风！我们拭目以待