话说，沃尔沃旗舰级轿车的全新力作，S90就这样低调的在成都车展上市了。价格如下：

限量发售390台，上市之时，仅剩30台。

之所以价格高，进口版S90卖得是情怀。因为两三个月后，S90L将携带到T4、T5以及T8车型，大幅进军中国市场，价格估计会覆盖在40-80万元之间。而目前90系（包含XC90和V90）仅在哥德堡工厂生产，三款车型产能压力供应欧美市场就已相当吃力，所以，进口版S90只为先在国内亮个相，增加好印象。

上市前，作为沃尔沃脑残铁杆死忠粉，在大家还在喷价格配置之时，我以一名沃尔沃车主里最爱摄影的小咖身份，被邀请和媒体老湿一同开始了一段重庆——成都的试驾之旅。

Autocarweekly对于这次试驾进行的直播，大家可以下载App关注账号，观看直播回放。

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这次试驾的主题是无人驾驶！

无人驾驶概念，最近一直被热炒于汽车行业，国内外品牌统统来凑热闹。前段时间特斯拉搞出的大事件，也为这盲目跟风的黑科技，敲响了一次警钟。

身为沃尔沃粉，我也是带着怀疑的态度去检验这套系统，但是，沃尔沃从来就不会将一些不靠谱的新科技盲目推向市场而危及安全。所以嘛，还是先来看看沃尔沃2020年那个小目标发展到了神马进度吧。

当然，一次愉快的旅程，我也期待着有意思的小伙伴，而这**“四贱客”的组成，简直是个传奇。

世界说大很大，说小也小。

这次试驾活动，仅有一台S90，四个人一车。

活动前先拉群，一个熟悉的名字，萌萌哒头像出现在了手机屏幕上。女网友！啊哈哈哈哈

我和刘金子大美女认识了8年，从未见面。都曾混迹于人人网的车迷圈子，当年的印象里觉得很高冷，没想到多年以后会在这里见面。

群里他乡遇故知后，四脸懵B。

Topgear有三贱客，我们**四人组也就这样以四贱客的形象出现了。

沃尔沃的曹老师，也曾工作于汽车媒体圈。这位表面深沉有魅力的大叔，习惯像温州老板一样夹着个皮包（后来皮包在车展时被偷了），面相与实际年龄出入较大，喜欢美颜手机自拍，性格闷骚，时不时蹦出的段子，一次一次摧毁然后翻新我们的三观。先说下，他是80后。

autocarweekly公众号的姜老师，自诩为来自上海大虹桥的刘能/刘不能。圈内著名的肥皂交际花，本车唯一的90后，底线全无，是此次活动直播的主持人。以下文章称刘能老湿。

 易车网的刘金子大美女（直播中总被刘能打岔为来自汽车之家刘老师），直播代班DJ，本次试驾的颜值担当，身高168，体重不过百，后面一句不说了，反正就是身材超好，性格外表高冷，内心奔放，集才华与美貌于一身，也是个段子能手。 

最后，就是我这个闷骚型摄影师，大成。分别拥有V40cc和V60的沃尔沃死忠粉，把对汽车和摄影的爱好，置于女人，甚至男人之上。总之，我爱汽车胜过爱刘能老湿。而我从小一直未改多动症的毛病，能把一个靠枕玩成莫哈默德?阿依吐成的我，也是醉了…

愉快的旅途就这样开始了。8月29号到达机场，我和金子姐碰面，S90来接机。我的30寸出国用超大旅行箱，像是故意在给S90出难题，但令人失望的是，S90悉数接招，装下了。

去往酒店的路上，我在副驾上享受着座椅按摩，好似刘姥姥进大观园似的体验新车质感。车内几乎无味道，细节做工精致入微，如果非要吹毛求疵的去寻找一些黑点，也就是大屏幕太容易留下指纹了，简直满屏花瓜。

拥堵的重庆市，我坐在车里，无聊的拿着40mm定焦饼干镜头，对着宝华韦健音响的logo，以及出风口等小细节，拿着手机的手电功能补光，充分发挥着我的文艺细菌。效果还蛮不错嘛!

 酒店放好行李，我和大金子美女饿着肚子，赶在一天中拍照的黄金时间，来到重庆的江边，辛苦的出片。

全新S90呢，我还是第一次正式的外景拍摄，黑色车身的静谧感，显示出强大的气场，重庆的山城地貌，也让拍摄背景更富有层次感。

 刘金子大美女巧用后面的吊车做背景，被我迅速模仿，当然也被无情的鄙视。女摄影师视角细腻，完爆我一个只懂黄金分割构图的工科男。

S90外观最令人欣赏的一点，就是修长的车身线条，一气呵成，并没有去追赶时髦，营造一些复杂的光影效果，但气场依旧，这就是不愿随波逐流的北欧设计。

S90之美，更多的体现在细节之上。全LED大灯的雷神之锤大灯，百看不厌。这时，如果你拉住一个边上的四川人，问他S90的大灯像什么？“像个锤子!”我只想回答：“像个锤子滴锤子!”

确实，汽车大灯无论是氙气、LED，还是宝马最新的激光大灯，但都义无反顾的走入白光时代。而沃尔沃的主动远光系统，可以自动遮罩前车区域，为他人着想，更是保护自己。

大灯像锤子，尾灯嘛我觉得像镰刀。将大灯和尾灯的造型相组合，我的心目中突然出现了一幅伟光正的画面。当然，细细的品味，双C型的LED辨识度很高，开创了沃尔沃最新的家族设计时代。 

**回归一本正经，我觉得S90真的是一款融合了大型豪华GT跑车元素的行政级轿车，豪华与运动兼顾，气场强大但无嚣张的气焰，一切看起来都很低调，像是一位儒雅博学的男神。

当然，在太阳完全落山天空湛蓝之时，我更需要这张完美的画面。

内饰设计呢，我只是觉得全新90系车型放弃了悬浮式中控台有些可惜，但全新的大屏加简洁的内饰元素，也可以说创造了豪华轿车的一种新时尚。

 沃尔沃呢，不太喜欢刻意的去营造什么高大上，但如果把细节放大、再放大去品味，你会觉得一切都源自天然，更像熟练的工匠雕刻出来的工艺品。每次去北欧旅行，我总会带回大量玻璃制品、手工艺品，那里的独立设计师产业极为发达，各种新奇的想法，让你有把这些艺术品全部搬回家的冲动。

一切的豪华需以人为本，以人的健康为前提。S90一直秉承了这一点，全部使用环保材料同时营造豪华感，对皮料、粘合剂、隔音采用、塑料的使用都极其严苛，确实，不懂沃尔沃的人，很容易那些外表高大上所吸引走。

比如，沃尔沃车型的顶棚采用环保的植物纤维，坚决拒绝使用沥青阻尼片的底盘降噪材质。这两点，成本就有着很多无形的增加。

发光的迎宾踏板都可以体现出一种冰雪之国的独特魅力。

我最喜欢的还是纯实木面板，与屏幕、空调出风口之间元素的搭配，整体感更强。木纹饰板在本世纪初，被主流消费者摒弃后，银色面板、黑色钢琴烤漆盛行。随着北欧家具风靡世界，又将木纹饰板赋予了新的生命。浅色原木质感，突出一种有序的纹理，视觉和触感上，豪华与时尚兼容。一整块木材的镶嵌而不是贴片，质感更超越不少同级车型。

 中控台布局简洁，沃尔沃的操作方式从不愿给人乱花渐欲迷人眼的感觉，格调很高。虽然全触摸屏幕还是没有旋钮按键来得直接，但适应之后，会感觉便利性也是可以接受的。 

晚饭过后，刘能老湿也加入了我们的队伍。深夜，他亮出了高大上的大疆OSMO，他不仅要拍照、写稿，还得直播，拍视频，剪视频，这么多工作集于一身，我想他晚上也需要更多的肥皂来放松身心。两个身影就这样孤独的忙到午夜零时之后。

OSMO固定机位拍延时，我也是第一次见过这样的玩法。我利用LED补光灯拍摄夜幕下的S90。拍车看起来简单做起来难。我采用固定相机，跑位式补光，需要计算好曝光时间，而且很费体力。拍摄场地时不时受到保安的刁难也是家常便饭。总之，我在这霓虹之夜下，也算是有一些得意作品。

以上算是炫耀摄影技巧部分，新车体验第一晚结束。

第二天，“四贱客”齐聚，三个小箱子和我的巨型大箱子，几个背包，又为S90出了更大的难题。在对空间的巧妙利用下，S90依然见招拆招。

 S90的后备箱配备了脚踢式开启，一键关闭，也只能算是与主流豪华车型接轨吧。

 接下来，我们转战重庆博物馆的停车场，江边的斜拉桥、高楼大厦的背景也是个完美的拍车环境，当然，在这里直播做一下静态展示，也是非常不错的。

我和金子姐还是完成照片拍摄任务，曹老师和刘能老湿做直播，拍视频，大家都很忙碌。当然，我爱拍车，更爱拍妹纸，逮到了萌萌哒金子老师做颜值担当，实属不易。

拍摄完毕，我们四贱客离开重庆，开始向成都进发，每人各开一小段。

首先曹老师为我们演示自动驾驶，车辆行驶到了快速路，双手大撒把的耍起了各种动作，自动跟车，自动转向，并且保佑S90的自动驾驶系统不会失灵。

说到无人驾驶，其实沃尔沃还没有真正的达到这一步。所以更准确的说，是一套ACC自动跟车系统的升级版，增加了自动车道保持功能。

当然，像特斯拉那样，设置导航点后，从A地到B地，沃尔沃当然拥有这样的技术，并多次在国内进行试验，但不能达到绝对安全的情况下，沃尔沃绝不会推向市场。

仪表盘内的绿色方向盘指示灯亮起，车辆进入自动驾驶模式，这时你松开方向盘，车辆就可以保持在一个车道内，按照设定的上限速度行驶。

你可以双手暂时性的离开方向盘，但沃尔沃并不允许你就此大松心要求你至少有一只手放在方向盘上以应对突发状况。双手撒把，持续10s以上，系统会声音报警，此时仍不采取动作，再过10s过后系统会再次声音提醒而退出自动驾驶模式。

而自动驾驶功能必然是不可以进行变道的。在自动驾驶状态时，驾驶员可以直接转动方向盘以变换车道，变道结束后直接松开方向盘，则回到自动驾驶模式。如果遇到标线不清或一些复杂路况下，自动驾驶系统声音提醒驾驶员并退出自动驾驶模式。

这套自动驾驶系统对多数人来说需要适应过程，掌握了这种节奏，可大大减少驾驶疲劳强。当然，自动驾驶毕竟是机器逻辑，在中国的复杂路况下，并不会像众多“老司机”那样拥有强大路况预判能力，具备预防性驾驶的技能。面对前车的一些压线行驶、突然变道，这套系统并不能灵活的做出反应，我觉得更像个“女司机”。

轮到了我来驾驶车辆，我开始用B&W音响，哥德堡音乐厅模式，像岳云鹏那样，打着手势，边听边唱：“啊~五环！

你比四环多一环”。

当然，不要忘记时不时的碰一下方向盘哦。

此时，直播一直在进行，观众们纷纷开始要求体验B&W音响。

 而这时，我们这四贱客一致讨论通过，要用这世界最顶级的19声道B&W宝华韦健音响，开启哥德堡音乐厅模式，播放《老司机带带我》。于是，暴殄天物的“村炮”行为就此开始。宝华音响所搭载的Roomph Transformation空间转换技术，所带来身临其境之感，仿佛在我的身边就站着一位想要搭车的云南小妹。接下来，《咱们屯里的人》、《最炫民族风》，画风如此之美我也就不累述了。

 我们还是回归一本正经，其实我平时所听的音乐，主要以民谣、轻摇滚类型为主，譬如许巍、James Blunt，或是一些更突出格调、情感、情怀类的流行音乐，美国乡村摇滚等等。这一类音乐需要音响突出更强的声音层次感，以及细节和旋的质感，轻拨琴弦、低声吟唱、甚至水滴的声音，都仿佛这一切发生在你身边。 

当然，B&W音响的优势还是在于听交响乐和音乐剧，毕竟这在欧洲文化中，穿着正装进入音乐厅，是非常有品位社交活动。将哥德堡音乐厅采集的数据还原到车内，确实很符合沃尔沃品牌的这种格调。

但是对于金属、电子音乐，类似FM88.7这种风格来说，B&W并不会特别突出低音，或许一些年轻人听起来，会觉得不够酷。

看看这最顶级的音响配置，多去用它听听交响乐，音乐剧陶冶一下情操，提升一下审美的品位，可不要学我们，用着几乎世界最顶级的汽车音响，去欣赏农业重金属哦。

另外，S90取消了CD机，确实我近些年购买的新车中，CD盘口没有装载过一张光盘。但高品质无损音乐还是CD播放更有味道，只可惜我的耳朵还没达到可以分别其区别的能力。

下面说说乘坐体验。沃尔沃的座椅是由骨科医生参与设计的，这一点众所周知。两个前排座椅的包裹性、角度都与身体达到完美的贴合，十分舒服。电动的腿托，可以适应不同腿型的驾乘人员。而带有按摩的前排座椅，更是可以有效的缓解驾驶疲劳，这些方面，我给满分。

不过后排么，我到达成都之后，朋友给我叫的专车分别是宝马5系和英菲尼迪Q70L。与这两者相比，S90后排座椅的坐姿和椅垫的软硬，完爆宝马，但被英菲完爆。

S90的后排座椅腿部支撑偏短，座椅偏硬，但包裹性很强。但是，如果想找到葛优那样瘫软在沙发上的感觉，S90似乎不太支持。这一点，我也体会到车界大喷子38号为什么会说皇冠的后排座椅比A8要舒服了，这两者之间我没有发言权，但日系车在后排的舒适性上，其实更懂中国人。

腿部空间嘛，看刘能老湿，腿前空间极大。那么为什么还需要加长呢？

刘能老湿，葛优似的躺在了后排座椅上，还翘着二郎腿，但是，顶腿了！对！顶腿了！

所以，葛优躺+二郎腿+不顶腿的后排空间，才是中国人选择一款豪华车的标准。

后排功能方面，中央扶手箱可以弹出两个杯托，被我用来放镜头，这是我一贯的作风。大小正好放下。  

而扶手上面的手机槽，我觉得很方便，确实，后排乘客很多时候真的不知道自己的手机该放哪。

不过，中央扶手的手机槽，我们猜测，会是为将来S90L预留的多媒体控制模块。而这款顶配车型除了触摸屏控制的后排空调系统，也增加了一个三爪的220V电源。

最后，说说动力。

T6 AWD车型采用2.0T涡轮+机械双增压，最大功率320马力，峰值扭矩400N?m（2200-5400 rpm），最大扭矩爆发点还是有一点偏晚。配合爱信8速自动变速箱，AWD全时四驱，0-100公里的加速达到5.9s，已经足矣完爆众多3.0T车型了。当然，之前XC90在一些上坡、急加速时，响应有一些迟钝，需要拉更高的转速以完成急加速和超车。S90重量比XC90减轻了200多kg，动力表现确实好得多。当然，无论如何增压，小马拉大车虽可以充分满足动力需求，但是由此产生的噪音，还就真的不可避免了。XC90被吐槽最多的发动机声音不好听，不够高端，在S90也确实出现。

全新S90的悬挂却给了我们很大的惊喜。首先，由于发动机的小型化，机舱可以满足发动机与变速器横置的情况下，采用前双叉臂悬挂结构。在操控性和舒适性方面提高非常明显。

4C主动式自适应底盘，后轮采用空气悬挂，根据车辆驾驶模式调节，对于车辆的舒适和操控，都有着非常强的兼顾性。

对于减速带、坑洼路面，全新S90悬挂处理的比沃尔沃之前的车型简直要柔和太多。因为，沃尔沃一直以来就以悬挂贼硬而著称。

沃尔沃底盘方面的巨大改善，得益于开发S90之前，沃尔沃购入了全球仅有的三台应用虚拟现实技术的底盘模拟器，另外两台则分别在法拉利和保时捷。

并且，频繁变道，或者大弯道驾驶时，S90又能表现出非常好的支撑性，这一点好于国产的BBA系列。

总之，沃尔沃一直操控性方面，都是前驱车的典范（在萨博倒闭之后），更加稳健的车身姿态加上精准的弯道指向性，乐趣其次，安全为上。

 不过，全新S90还是有一个特别需要让人吐槽的点，就是倒车影像的畸变，实在是太大，太大。

这一点，从去年上市的全新XC90开始，我的北欧自驾中，在挪威卑尔根遇到了一个此生见过最为变态地库，全景影像的大幅度的畸变，感觉参考价值就已不大，只是觉得车的两个角和侧门板都在蹭墙而过。

 而这新S90的倒车影像，站在车辆旁边的人，腿已经被拉得完全不像腿。所以，希望以后的年度小改款，把这个问题好好的解决一下。

 以上就是对S90的试驾，两天的相处，其实也让我想拥有它的冲动。当然，我的真爱还是V90！

总之，对于S90的试驾体验就这些，对我来说，印象最深的，除了自动驾驶，就是底盘的调校，让我对沃尔沃有了一个全新的认识。虽然我喜欢偏硬的悬挂，但在实际使用中，我总会收到朋友乘坐时的一些抱怨，因为开车人和坐车人的感受当然是不一样的。舒适性和操控性比老S80L更上一层楼。而精于内，低调于外表的设计，是沃尔沃一贯不变的传统，不盲目跟风而保持自我，这几年吉利这个坚强的后盾下，放手一搏，亏损走向盈利，下一步走向辉煌，在S90上，我们看到了很多优秀的特质。

到达成都，我们和参观工厂和车主的大部队会合。我们品尝了最为纯正，最为地道的成都火锅。这家位于宽窄巷子的小龙翻大江火锅，应该是最火爆的一家，反正已经把我辣翻天，对面这位队友的表情说明了一切。

 而在刘能老湿的一再诱惑下，我来到他的房间，与他“深度”交流公众号运营的经验。于是有了这张照片！只叹皂滑弄人啊！

 乐趣十足的试驾活动就这样结束了。伴随S90的试驾旅途，我们“四贱客”一路上发生的很多有意思的故事和段子，并且建立了深厚的友（ji）情。接下来，我们参观了沃尔沃工厂和成都车展，我会在接下来的几天里持续更新。