好几个月前就已经盘算着换车了（准确来说是密切关注着全新X3）
 大概半年前，新5系依然是我的女神，一直对5系有情结。空间大，舒适，豪华（我觉得尤其是G30）颜值高。
 然而真正到了要换车的时候，想想每年冬天，都一定会去下雪的地方度假玩耍，后驱宝马会多少出问题。并不是说车子有故障，而是对雪地路面异常无力。

 最严重的一次是两轮陷雪里出不来，一个人安静坐在深山中一个半小时，也没手机信号。当时水只剩下半瓶，汽油只剩1/4,连引擎都不敢开，所以就没有暖气了，就开着座椅加热坐在车里。也有极少来旅游的人路过，有欧洲的游客看到我，给我面包水果（笑），并且告诫我下次不要再开宝马出来玩了。最后是公园警察收到通知，来找到我了。并且用道奇Durango(大切同平台）把我的车拖出来。
 还有一次冬天想去滑雪，在去雪场的路上就下起了雪，然后车子居然就上不去一个不到20度左右的长山坡了。。越给油就越横在路中间，努力了半个小时只爬了1/4坡，天都黑了，最后放弃了。
  思前想后还是放弃了5系，打定主意只换SUV。

开始筛选：
雷克萨斯RX350 F SPORT：样样都挺好，尤其是F SPORT已经自带了很完备的配置，从四驱到自适应巡航，三眼全LED大灯。然而对雷车实在没啥感觉，好是挺好，但我不会感觉特别喜欢。而且这个3.5的发动机有点老掉牙了，上一代就用了很久，丰田在这个上有点光赚了钱，而并不太愿意投入开发新的3.0T的嫌疑。（我知道这个自吸和变速箱很完美很平顺，但就是觉得很老的东西，卖的动就一直卖，没什么诚意）。RX200T不存在的，北美只有350和450h

英菲尼迪：
讴歌：这两个日系豪华在此级别的车都已经有一定年头，面临两三年以内换代，从配置到内饰到动力总成都不新了

大切诺基：太老了，中期改款居然近乎没有变化，一般来说中期改款至少把氙气大灯换成LED的？？大切好像就改了一下方向盘？？这个级别了只有前门一键升降？

凯迪拉克XT5：我一直对于这个品牌的车灯都是竖着的，接受不能。真的就是这么简单。。

宝马全新X3：9月份开始北美已经有不少订车的人，拿到了生产号，看得我心痒的飞起。每天都去新X3的论坛和老美唠嗑，聊配置，聊报价，俨然一副非买不可的样子了。然而北美宝马官网到今天依然没有提供2018全新X3的自助选配订车页面。所以那些已经订车的人，全都是去经销商那里被提前狠狠宰了的（当然也是宝马粉丝心甘情愿）。既然是订车，优惠肯定就没有了。而订车的好处是，他们最快11月上旬就能开上全新X3，而且配置都是自己选的，不必为经销商现车的不需要的配置埋单，也不会因为少了什么配置而遗憾。

全新Q5：非常接近提车，当时已经去试驾了，也坐下来谈好价钱了。全液晶仪表有各种显示模式，非常的酷。配置也很好，抬头显示，自适应巡航，主动式车道保持支持双手放开20秒，应有尽有，价格也不错。然而朋友问了我：如果你现在提了Q5，到时候你看到全新X3就会有想法。但是如果你等新X3出来以后开上了，还会想Q5吗？
 这个问题实在问的太好了。而且我极其惊讶的发现，新Q5的两个排气都是假的堵死的，真的居然在车底下？？？上一代都不会这样的，这是闹哪样？？？

Q5就这样在很接近提车的情况下也被筛选掉了，就在我以为自己会安心坐等全新X3到店经销商，然后去谈优惠的时候，
上周一晚上随意搜索看了一下在洛杉矶附近的奔驰GLC现车。

北美奔驰现车的配置大多非常低（相对同价位竞争对手而言），因为本身起步价定的过高，为了车窗价不那么难看，现车配置就很寒酸了。举个例子，今时今日的E级居然还要选装倒车雷达，而路上跑的E级大多数是没有倒车雷达的，GLE也是。至于比这两个更低级别的车嘛
下面是我家的一辆GLE，卤素大灯，没有四驱。不做好功课就走进奔驰经销商被忽悠的话，就是这种结果了。

言归正传。我在cars.com上找到的洛杉矶附近GLC，再用筛选器选出带四驱的，再挑有自适应巡航的。于是就出现了这辆GLC300 COUPE

自适应巡航对于我来说是必须的，已经2017年了，特斯拉都那么多车能半自动驾驶了，我买车必须要有主动安全高科技。
电脑不会走神，不会看风景，不会玩手机，不会打瞌睡。自适应巡航对于长途旅行太有用了，除了让右脚不累以外，其实还由于人不再需要长时间集中注意力给油刹车了，精力消耗大大减少，驾驶体验轻松愉快非常多。而现在BBA的自适应巡航也能在城市堵车路段使用，起步的时候只要轻点油门或摁个按钮即可，走走停停很痛苦？不存在的。
至于还听过很多人说，觉得有这些高科技还有啥驾驶乐趣这种，主动安全配备都是一个按键就能开启关闭的事，想自己开的话踩一下刹车就能把辅助驾驶取消了
而经过我的搜索了解以后知道，GLC也带有能让双手短时间放开的，主动式车道保持系统。也就是哪怕双手离开了方向盘，它也能自己转动，保持车子在车道中间。当车道不能被识别的时候，这个系统还会自动模仿前车的行驶轨迹，非常智能。再加上自适应巡航，就是双手双脚都被解放了。
还有另外一个事实是，国内版的GLC貌似取消了这个主动车道保持，只剩基础版的车道保持。证据是顶配GLC的主动安全按键区域，少了最左边的方向盘图标的按键。然后抬头显示也砍掉了，因为貌似C级上就没有。

和经销商友好交(kan)流(jia)磨蹭了大概一周，终于还是没忍住提了车。
依然是用朋友的问题问自己，现在开了这辆GLC COUPE，看到X3会有想法吗？答案是不会了，因为轿跑的车身新X3也不会有。从配置上来说，新X3顶配比这辆GLC好的唯一一点就是，新X3会有全液晶仪表吧。看了下GLC的仪表盘液晶区域，足够大也足够多彩丰富，可以了。就是这辆了！

拥有过E46 325i，E60 535i，F10 528i，F36 428iGC
这次终于选择了奔驰，希望真如广告语一样：The best or nothing.
差点忘了吐槽：奔驰的车载系统做得真差，语音识别简直难用。我用宝马的只要说:online search，再直接说地名，就能用网络资料搜到想去的地方开始导航，而且宽容度和识别度极高。奔驰的对比之下可以说是，一团糟了，我上网看完视频还是学不太会怎么用。
然后系统里很多界面设置也很不合理。想切歌居然要两三步操作才能换上/下一首，而宝马的甚至能用方向盘滚轮，自由选择iphone里的音乐，抬头显示就能直接看音乐列表，体验差距极大。
最后是作为一辆四驱车，这辆GLC COUPE没有陡坡缓降，甚至在车载系统里也没有任何跟越野off road相关的信息，简直是不看车尾我都不知道是四驱的。

最后再放一段录的主动式车道保持+自适应巡航，手脚都放开了，推荐观看
http://v.youku.com/v_show/id_XMzA1MjkyMjk3Mg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1