第二篇：试驾第十代本田思域

因为南京车展，所以五一之前我认识的这家4S店忙着搞车展，所以十代思域不给试驾，所以只有等到五一之后，五一之后的第一天，我就兴致勃勃的来到4S店试驾十代思域，试驾的这款就是我第一篇里做展车的这台，这里要更新一些东西，首先头部空间，这个我第一篇的时候没有说，第一是我忘记了，第二我觉得静态坐和开车坐完全是不一样的，所以头部空间我在这篇才有所涉及，驾驶室头部空间，这里我要说下我的坐姿，可能和大部分人不同，我是座椅降至到最低，然后座椅背后调，人的坐姿类似躺着的，但是也不是躺着幅度很大，我实测头部空间为四指到一拳！后排头部空间，笔直着坐只有两指，但是因为思域的后排空间很大，所以你完全可以躺着坐，就算不是躺的幅度太大，也可以达到四指，最后说下，本人身高184！

然后还有个更新的地方，就是十代思域的后门进出并不方便，这是为什么，我上个图大家就可以很清楚的看到

塑料件太高，而且占地太大，导致后门进出口很小，并且会蹭到裤子！

下面开始我们这篇的重头戏，试驾感受：

首先先说方向盘，方向盘手感不好，感觉太硬，握起来并不舒服，就我个人感觉来说，这个方向盘的感觉我并不是很喜欢！

然后说座椅，不是运动座椅，所以并没有太强的包裹性，但是就舒适性来说非常不错，几向调节功能非常非常的不错，背部到肩部都可以贴到座椅，但是，确实有点短，感觉我整个人都快出了座椅的范围内！

后排乘坐感觉很舒适，得力于他的大空间，所以我可以躺着坐，坐到后面，一点都不感觉到累，反而可以很轻松的睡觉，一点都不感觉到压抑！

减震方面，我觉得过坑洼路面还是有一点硬，但是也不是硬的那么离谱，但是也不是很软很软一点感觉都没有！

噪音方面，120的速度基本没有风噪，风噪控制的很好，这点值得肯定，但是，十代思域用的好像是优科豪马所谓的静音胎吧，但是，我这里又说了个但是，还是有胎噪，120的时候，并不是说忍受不了的胎噪，但是胎噪还是比较明显的！发动机的声音不大也不小，不是说一点发动机声音都没有，也不像老本田车一样像打了鸡血一样的声音，但是我想说，发动机声音进入到高转之后，不算好听，可能我太喜欢VETC的声音了！

动力方面，快，我承认他快，但是没有了VTEC，我想说，十代思域缺少了灵魂，推背感有，并且有3秒的推背感，然后就没有然后了，最快提速来的很快，1800就来了，一直持续到6100（我们测试的，D档转速最高到达5600，S档转速最高达到6100），并且在S档下转速可以一直保持在6100转，但是，上不去了！这是在开空调的情况下测试的加速，因为动力很强，所以没有特意把空调关了试！十代思域进入100之后并没有出现弱的情况，100-120速度提升相对还算可以，没有出现上不去的情况，或者慢慢上去的情况，但是你就是明显感觉他没有其他带有VTEC的本田车快，而且，我还是那句，5000转之后，没有激情，没有激情，没有激情啊！

连续变道，测试速度100-120连续变道，这里我要说下，方向盘很重，导致我连续变道的时候，打方向感觉指向性并非很好，总感觉打过去，我要在硬拉一下才行，连续变道信心不足，这个并非底盘问题，而是方向盘太重，每次高速变道我都需要硬拉一下，车头才过来，拉到我想他到的那个位置，连续变道情况下会很累，倾斜性倒不是很大！总体感觉变道这个车太生硬了！

跑街跑法，我特意测试了一下跑街跑法，不停急加速急刹车，加速变道和刹车变道，这里说下，刹车很好，踩下去就有，减速很快。在突然急加速在急减速再急加速的时候，没有出现车加速加不上来的情况，但是也没有出现涡轮立刻介入的情况，就是说，在突然急加速在急减速再急加速的时候，车子感觉就像是自吸车子加速感觉，然后停顿个1秒不到，涡轮才介入，但是有一点值得肯定的是，他的涡轮介入的那一下，并没有明显的大顿挫。但是他在加速收油的情况下，却出现了，转速不降反而速度突然提升的情况，如果你要跑街的话，前面有车，你想用收油来控制车距然后变道超车，就会比较危险，并且你要点个刹车在加速，这样反而车子更慢了！

刹车方面，上面也提到了，刹车非常的好，踩下去就有，减速很快，刹的非常的平稳，今天没有踩出来ABS。今天试了一段2公里的路，来回开了4圈，一直用的跑街跑法，速度虽然不高，最高也就130，但是刹车未出现热衰减现象，就算试了最后一圈，刹车还是很给力！

最后来说说日常驾驶，毕竟日常驾驶用到的居多，跑街也就是偶尔玩玩的东西，首先值得表扬的是，起步轻点油门，车就出去了，并不像有些小排量涡轮的车，轻点油门，车都不动的，需要你大一点油门，车才动，不过十代思域起步那一下还是有顿挫，然后全程都很平顺。并且在跟车的时候，非常的好开，没有大顿挫，没有头晕，不像有些车，点一下油门不动，必须大一点油门，然后前车刹停，你轻点下刹车，马上让你车刹停，其实这样最容易出现追尾事故，堵车跟车情况你人就不停的前后大摆动，特别难受，十代思域就没有这样的情况，轻点油门跟车，轻点刹车慢慢刹停，其实这才是真正的安全跟车！

启停功能，在开启空调的情况下，启停也可以介入，但是时间不长，也就十几秒。没开空调的情况下启动可以维持多久今天没有试，大家可以自行测试下。启停自动启动时震动不算大。

Brake Hold，这个功能今天特意试了下，确实要称赞这个功能，让日常驾驶更加的轻松，D档踩刹车，车停住后自动启动Brake Hold功能，这个时候，你可以解放双脚，就算在D档，你不踩刹车，不踩油门，车都停在哪里一动不动，然后需要走的时候，轻点油门，车就走了，并且走的时候没有束缚感，这个束缚感是什么意思，有些车也有这个功能，但是给你的感觉是车子还没松开刹车，你就踩油门了，就是这样的感觉，但是十代思域完全没有这种感觉，踩油门，车很轻松的就开走了！这个功能太适合日常驾驶了！并且他可以和启停同时工作！但是电子手刹开关好像没有显示，今天我特意试了下，因为他的按键上没有开关显示灯，所以我先以为是在仪表盘显示，但是开关了几次仪表盘也没有显示，最后是用脚踩在刹车上去感受他的开关，对于新手来说，他完全不知道什么情况下是开着的，什么情况是关着的！

然后说下顶配才配备的几个功能，我就说下预碰撞警示系统，因为其他两个功能没试，碰撞缓解也不能试。预碰撞警示系统，当你非常接近前车的时候，其实我觉得有1米左右的距离吧，仪表盘就显示并且发出几声报警，来提示你和前车距离较近！

日常驾驶十代思域是非常非常的好开，和激烈驾驶相比，完全就是一个天一个地。追求操控的朋友我想说，并不是换个轮胎就可以提升他的操控性，十代思域完全就是一款主家用的车子，不过我也觉得十代思域失去了思域的灵魂，因为本田思域应该是一款主操控的车。但是这款轮胎我想说，他操控和家用都不行。