2018，是一个丰收年

我们不仅收获了幸福，也收获了成长…

几张镇楼照先上

时至深冬，新年已近
2018就这样，不快不慢的走到了2019……

照例，寻得一处不错的在建别墅区
给媳妇与爱车来上一组年底写真照~

型动锋范来到家里已经陪伴我们度过200多个日夜，载着我们夫妻行驶接近6000公里
点亮了我人生中第一辆车 及第一次中长途自驾游的成就
完成了那六年前的许诺……

每天驾驶新锋范走街串巷
他已然成为我的一位挚友，在我每一次需要他的时候
给予有力的支持与绝对的肯定

这时候我才发觉，半年前的决定真的没有错
即使那时，情非得已
但让我结识这样一位挚友，又让我获得一次成长的机会
还是值得的
（再次友情提醒，大环境不好，切勿乱投资…）

所以，借着年终，来一次对新车的总结再适合不过了
温故而知新，可以为师矣
正考虑新锋范的朋友，也可参考参考~

加入了本田家族化的设计元素，赋予了新锋范鲜明的特点
大街上一眼就能认出他是我最开始对锋范的直接印象

认真看则会发现锋范有些缩小版9代思域的感觉，很是经典，耐看
新锋范改款后中网直接改成了镀铬亮面，视觉效果是提升了不少

前脸最大的变化在于LED雾灯的加入，有点像龇牙笑的表情，这么想来还有点萌萌哒~

锋范的发动机舱相比常规的三厢车略短
得益于此，锋范获得了一个同级别优势极大的车内空间

同时，前挡风玻璃的角度与机盖更加流畅，使得整车看着非常的顺畅
虽然不敢称之为轿跑感，但看着还有点战斗气息的感觉

机盖上两条凹槽造型配合前脸，菱角分明，进一步增加运动感
在广州的赛道里，除了超跑GK5以外，锋范GM6也是改装赛道车的常客

全新设计的15寸双色多幅造型的铝合金轮毂，为新锋范增色不少，也是我最喜欢的配置之一

当初选择型动版也是看重的这一点，顶配及次顶配才有的独特造型

这个侧面，要是轮毂加大两号，车身长度增加一点的话，俨然就是一部轿跑的流线型呀！
（别打我，情人眼里）
虽然我有点夸张，但认真看看车顶线条，相比于同级别其他三厢车
新锋范的车身造型是最接近溜背无疑的，这也是我最爱的地方~

加上深刻而锋利的俯冲腰线造型，运动气息还是有的
只是B柱那白色有些咋眼……

顶配及次顶配车型配置无钥匙进入及启动，这正是我非常喜欢的另一个配置，妥妥的加分项

不仅实用方便，而且装X效果也不错哈哈

车门底边黑钛装饰条，是我的得意之作

目前这家店铺已经关门了……这东西也正式绝版了
其实这装饰条真的很好看而且特别能突出侧面的视觉效果
但是很可惜，很多车友找我要链接，已经没有了……

来到尾部，上翘的尾部，除了尾灯设计还不错以外，其他都太单调了点

特别是下方没有尾喉及扰流板的装饰，显得大片空白不好看，但目前找不到好看的改装件

索性只能先用上方的黑色尾翼点缀一二

整个尾部在我的点缀下虽然不敢说很完美，但至少不那么单调平淡了

就像我之前说的，锋范的气质，就是一部平凡，但不甘于平庸的买菜车

不做俗气、夸张的改装，稍作一些视觉效果提升的点缀和改变，就能让新锋范拥有不平庸的气质

这才是一个爱车之人的明智吧

重温完外观，打开车门进到新锋范车内，重新感受一下~

谈及本田车，在家用这个层面，空间永远都是让人第一个想起的关键词
魔术空间的设计理念，造就了本田在同级别中夸张的优势
无论是乘坐空间，还是后备箱空间，都在同级别当中名列前茅

特别是乘坐空间，当初还在店里看车的时候，我是先坐进锋范的后排的
当时就觉得，哇，座椅好宽好软，靠背角度很是舒服，腿部空间巨大，后排地板几乎全平

我身高一米七，坐在后排头部两拳多是有的，腿部也有两拳多
虽然横向宽度受制于车身宽度，显得有些窄小，但也不会拥挤
前排一样是毫无问题，前后排空间比我家A3都大，这点我非常满意

家人普遍对后排表示出赞赏
而且在后排安装了一个安全座椅的情况下，乘坐两个成年人仅仅只是有一些拥挤
但腿部空间还是很大，手动点赞~

车内储物空间方面，前后门板储物格可以放一瓶水和一堆杂物还不会侵占车内空间
手套箱和中央副手箱也很能装，跟我家RAV4的差不多大

中控下方有一个大空间，容下了两个正常的水杯杯架，还可以放手机等杂物
手刹边有两条不怎么深的条形储物格，我的苹果SE手机能正好侧着躺下去
苹果6以上大小的手机就没办法整个身子进去了

总的来说空间巨大，再适合家用不过了

至于其他方面，考虑到价格因素，用料一般什么的，也就可以理解了，毕竟要啥自行车啊~~

接下来等晚上拍了一组夜景内饰，看看~

虽然内饰设计一般般，完整的诠释了“买发动机送车”的头衔

但实用是本田的宗旨，空间利用率高，用料一般，都是普通的硬塑料

好在18款新锋范对内饰的细节进行了一点调整，显得更加精致了一些，像精致小车靠拢是当今的大趋势~

时间走过六个多月，新锋范已经载着我和家人行驶了五千多公里，走了半个福建

谈及本田车，在驾驶感受这个层面，动力性永远都是让人第一个想起的关键词
作为“超跑”GK5飞度的三厢车型，GM6新锋范拥有其一模一样的动力总成：131匹马力的1.5L地球梦发动机
搭配带有S挡的CVT变速箱
动力性上对同级别竞争对手有着碾压型的优势，堪称神机

0-100加速实测10.2秒的成绩在同级别中笑而不语
以至于让我觉得日常驾驶，如果不开ECO模式（小绿叶）的话，都显得动力过强，油门过敏捷了

但是相比GK5那8秒出头的破百成绩，GM6明显调教的更加“买菜”了一些
为了舒适性虽然牺牲了一丢丢动力性我觉得还是值得的，毕竟我的车已经不再是为了我个人服务，而是要服务于我们的小家庭了

但GM6新锋范的动力性依旧是同级别的王者段位，在城市道路通行当中，锋范的CVT变速箱表现令人满意
虽然平顺性上相较于丰田的CVT还是差了点，这点我觉得主要是因为本田的CVT调教的更运动造成的

就拿不开小绿叶的普通D挡来说，锋范的动力响应是及其直接且强劲的
油门一点就有，轻踩就直接嗷嗷叫的往前冲了，有些“傻快”的感觉
这导致如果不开小绿叶的话，就比较难以开的特别平顺
而丰田的CVT则是***的往前跑，所以丰田给我的感觉会更平顺，但动力差很多，开起来很没意思

所以我建议刚接触锋范的车友，日常买菜通勤，还是乖乖开启ECO小绿叶模式吧，这样才会“安分”一点
但仅仅只是前段安分，一旦踩下地板油，即使ECO模式，也会爆发出墙裂的推背感

到了高速上，丝毫不用担心后段动力储备不足的问题
时速100左右，如果想超个车神马的都不需要地板油，也能轻松超车
而如果踩下地板油，随着地球梦的嗷嗷叫声，推背感依旧较强，动力储备足，随便就能达到160的时速
这感觉真的很棒

在我这半年的接触中看来，小绿叶模式应该才是锋范的“普通模式”，普通的D挡则是锋范的“运动模式”
而S挡…………那就是锋范的“狂暴模式”了

操控方面，电动助力转向的逻辑性没有问题，回正力矩增益和转向阻尼增益都恰到好处
高速略重，低速轻盈，指向也很明确，没有虚位
刹车较硬，不过响应很快也没有虚位，能给人以信心

底盘悬架方面，是锋范一项不足的表显，特别是在城市道路上
低速过坑洼或减速带的时候，屁股是真的能被颠起来，虽然底盘也表现出了一定的韧性，但真的太硬了

这就直接影响了舒适性，恰恰合资本田又在隔音方面简配过于严重
整车噪音都基本在同级别末尾水平了吧，主要还是来自于风噪和胎噪，隔音材料基本没用，吐槽！
所以在舒适性上严格意义来说，应该可以负分***了，希望今后能有所改进！

还好，在高速行驶时，车身很稳，不会发飘，全速度域都不会有明显的抖动现象
在这个级别上还是很难得的，高速过弯的话会有侧倾，显得有些软
希望观望的车友不要看到喷子说什么日系车高速飘，本人亲测，高速不飘！

对于改装的态度，我在以前的帖子里也有详尽的叙述过了，秉承不俗气不乡村不汽配城的三不原则
尽力做到最适合原车风格的点缀即可~这对于崇尚视觉效果的我来说尤为重要

新锋范改装汇总：
车门拉手装饰条
车门底部装饰条
黑色鲨鱼鳍天线、黑色运动尾翼
全车内饰装饰贴
全车丝圈脚垫
全包座椅套、汽车之家头枕
LED大灯、LED转向日行灯、LED示宽灯
后轮拱隔音棉
……
未完待续，今后有新的改装会一并发帖分享给大家

总的来说，本田新锋范是属于“偏科”的学生
在如我这样看中颜值、空间和动力操控的买家面前，它就是同价位王者

其他竞品那弱鸡般的动力和虚无的操控感，根本无法入我的眼
但在不注重这些的“佛系”买家看来，本田车系在舒适性和配置上的吝啬，则会让他们扭头就走

所以有句话说得好，萝卜青菜各有所爱~~依据自己的需求点来选择自己的爱车，走心就对了~

人们常说，考验你是否满意你目前购买的这部车时有两个瞬间
第一个瞬间是当你需要的时候，踩下油门，会不会获得有力的肯定
第二个瞬间是当你下车回家的时候，会不会转身回头看看你的爱车

哈哈，我的答案当然不用赘述，那么你呢？

又到了媳妇当车模的时间了

我的老传统不会丢~秀一波媳妇新买的冬日穿搭~

在这寒冷冬日暖暖眼球~

临近新春佳节了
媳妇还买了套大红色的搭配穿

正好家中小公举刚满一周岁，已经会哒哒哒的走路了
果断带出来公园溜一波啦！超可爱！

2018，我们走过了很多路
不管是直路，是弯路，是歧路，还是死路
我们终究要向前走，向前看

我们要学会回望过去，温故知新
这样我们才能更好的展望未来

2018已然过去，2019已经到来
我们依旧在路上

我们收获幸福，我们收获成长
我们依旧平凡，我们不甘平庸

2019，用力去爱，去看世界
2019，就是干！

爱媳妇，爱汽车，爱摄影

我是五音不全丶

感谢欣赏