絮絮叨叨：
这个是之前发论坛给大家猜车的视频，拍摄的就是“北汽新能源EU5”的仪表盘。是不是云南第一台不太确定，但至少在之家的论坛里面 ，没有看见有云南的车主来发 ，我就当一次标题党把。
说实话，现在变得很懒，懒得写帖子，因为处理图片太麻烦，耗时间，但由于这些说的是新能源汽车。（PS：说新能源汽车可能是因为所属行业与这个是有搭边的关系），另外，朋友在我不停的新能源灌输之下，成功洗脑，买了一台新能源车。（家里面已经有了一台BBA的车了，这个新能源就是代步车），所以才有点想写的欲望，我也不会像以前写提车作业一样死死板板的一样一样的来说，那会儿是小白，没有思路，就只能按套路来。现在快是中年大叔了，华而不实的那种语调没有必要费时间，就是海阔天空，闲聊杂侃，聊聊一些大家都比较关注的新能源汽车的点，以朋友的北汽新能源EU5为例，说说新能源汽车的相关话题，也和论坛的各个车友讨论讨论。

聊之前 给大家上一个，EU5在之家的车型集合页，先看看EU5的一些基本参数，大概了解了解。
不知道是不是汽车之家现在在云南对于新能源汽车销售4S店的广告售卖拓展的不顺利的原因，居然在经销一栏里面，没有任何的销售地址，而其他的传统燃油车型，点开以后，那是一趴啦的经销名录啊。
目前，北汽新能源在昆明4S店，从官方的名录里面查到有两家，一家是在经开区的 ，云南省昆明市经济开发区玉缘路骏信国际汽车汽配城双创大厦1楼103号，昆明良明雄店，另外一家，是在大家都熟悉的北京路金泉汽车广场，昆明兴龙店（好像是卖JEEP的那家）。朋友的车是在昆明良明雄店提车的。

车型集合页：

这个是之家官方发布的一片试驾文章，感兴趣的可以点击阅读。

动力提升/续航增加 试北汽新能源EU5

上图以前先把该说的字都码完，一会我在图片就只用轻描淡写的配点文字了。。。我就是为了图省事。。。。，懒癌犯了 ！！

对于EU5的个人认识，我觉得是承载了北汽新能源在车型及品牌形象全面升级的一个产品，中国的纯电动车企，老家伙有比亚迪、江淮等这些。新贵有蔚来、威马、小鹏、甚至贾老板的FF等等。。而另外的一个事实是，北汽新能源的EC系列是 2017 年的纯电动车销量的 Top 1，而北汽新能源也斩获了年度纯电动车企销量第二的头衔。在这里需要解读一下，我认为EC系列的成功和他的正向开发不无关系，与市面上现在的很多“油改电”行程了鲜明的对比。而且“国民电动车”的定位，也真是收获的很多的用户。与之前的EV系列（EV系列也是北汽新能源的“油改电”，原型车就是北汽E150）相比，EC系列为代表的北汽纯电动车，在补贴和牌照政策资源这两个因素下，着实还是有相当的性价比的。而在新的补贴政策下，EU5，承载了北汽新能源在政策逐步退坡的后补贴时代向市场交出的一份答卷。

对北汽新能源EV系列和EC系列，我是接触的比较多了，所以，看见EU5的第一个感觉就是，比他的大哥二哥好看多了，有自己的颜值了。如果要用个文案把这段描述出来，那就是 ：EU5 的设计语言自带全然不同的气质。
EU5 前脸整体式封闭格栅 + 银色镀铬线条为主体，辅以双叉戟式轮廓灯条和 C 型日间行车灯。怎么讲，好不好看见仁见智，辨识度是有了。

关于EU5的核心参数：
· 160 kW 的永磁同步电机，最大扭矩 300 牛米
· 百公里加速 7.8 秒
· 电池组规格：三元锂动力电池，容量 53.6 kWh
· 快充30 分钟可从 30% - 80%
· R500 工信部续航 416 km，R550 工信部续航 460 km （R500和R550是EU5的两个型号，关于续航后面会和大家说一个NEDC的概念）

在当下的新能源车厂，按现在的三电（电池，电机，电控）技术水平，如果不做高端车型，重续航轻加速或重加速轻续航，这是任何一个车企会面临的抉择。必须在加速和续航二者当中做取舍，EU5 采用160 kW的永磁电机、7.8 秒的百公里加速和 53.6 kWh的电池组，我觉得EU5采取的就是重续航轻加速的策略，当然，可能也是为了符合当下的补贴标准吧。

接下来说说刚刚才说的“NEDC”，NEDC的英文全称是：New European Driving Cycle，翻译过来就是是欧洲的续航测试工况标准，最新的是1997年版本，包含4个市区循环和1个郊区循环。相信大家都听说过“综合工况”油耗这种说法，投影到纯电动汽车，其实也有这样的说法，但是，由于现在是电动汽车的初级发展阶段，各个车型的称呼由厂家自定义，比如这款 EU5 R500，如果按正常的理解，可能是可以续航500公里，但实际他按NEDC测试的结果就是416km，如果按照等速巡航结果，可以到520km。

我国对电动汽车的续航里程认证，依据的标准是GB/T 18386-2005，《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。而这个标准主要参考了欧洲的NEDC标准和测试循环。我理解的是，我过的这套标准是依托于NEDC的大框架进行了细小的调整，核心内容还是的那套。所以，如果你以后看到车企的宣传续航里程是，最好问问他是以什么标准来测定的。基本上，国内的新能源车，如果没有明确说明是NEDC工况，那么标的“综合工况”续航里程都是对应“市区工况”的续航里程。

说到这里，我觉得比较需要介绍的都说完了，尤其是最后的续航里程测试的标准，因为现在大部分人都对新能源汽车的续航里程普遍焦虑。但是，今年的新的国家补贴标准颁布到，大家基本上都是从300公里起步了，所以，续航的问题应该是会越来越好的。其他车辆的问题，除了三电以外，新能源汽车和传统车是没有多大区别的，当然，如果要说电控 和 电池，也是可以单独开贴来说的。今天就不延展开了，或者有车友问到的时候，再展开来说，下面还是一贯的看图说话吧。

最后说点啥呢，EU5作为一款肩负北汽新能源产品形象提升的产品，目前看，在市场中还是具备相当的竞争力实力。EU5补贴后售价区间为12.99-16.19万元，可以说让吉利帝豪EV450、比亚迪e5、秦EV450等多款车型感受到巨大压力，400公里起步续航，也打消了很多续航焦虑者的焦虑。

另外，朋友说，这台车的很多黑科技， 比如人车深度交互对话与语音控制，按朋友给我讲述的，我理解为这套系统可以理解“找一家昆明人最爱吃的过桥米线”和“打开空调然后关闭收音机”这样的多任务语音命令。这些深度的体验，包括驾驶的体验，等后续再弄吧，今天就先侃到这里吧