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冬季游记，刚好遇到你，我和奥迪e-tron风雪无阻
2008年的北京夏季奥运会是一次无与伦比的奥运会，我们每个人都记忆犹新。如今，马上迎来2022年北京冬奥会，我们更是很期待。
而2020年，奥迪e-tron作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV，正式上市。
所以，我就想这次自驾去滑雪，拍摄一组奥迪e-tron的冬日写真照片。
这次我拜访的是北京冬奥会万龙滑雪场，是2022年北京奥运会高山滑雪的主会场。
而2020年，奥迪e-tron作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV，正式上市。
所以，我就想这次自驾去滑雪，拍摄一组奥迪e-tron的冬日写真照片。
这次我拜访的是北京冬奥会万龙滑雪场，是2022年北京奥运会高山滑雪的主会场。
冬日，冰天雪地，主路上没有积雪，但是郊区和小路上积雪很多。
在去万龙滑雪场的路上，积雪越来越多，景色很美。
因为冬季，车少人少，路况很好，我也有机会体验一下奥迪e-tron这款新车型，纯电的豪华SUV。
最下面这块屏幕有两个功能：空调控制和输入面板。
屏幕都是倾向驾驶员方向
屏幕都是倾向驾驶员方向
触摸液晶屏，有那种震动式的反馈，我也是在奥迪车型上第一次感受到这种设计。我最早是在A8L和A6L车型上体验过。
内饰风格，更加立体化的中央控制台之中遍布科技与工艺的交融。在奥迪e-tron的内饰设计中，手感优异的材质遍布各个角落。大面积实木装饰面板布置于中控台中央，同时可选其他材质装备。
四驱的奥迪e-tron很适合冬季驾驶，我的感受舒适性好，e-tron在搭配标配的可调节空气悬挂的作用下，行驶时的底盘质感相当的好，因为减少了传统发动机在做工时产生的震动以及没有变速箱换挡的顿挫，e-tron的舒适度有种S-Class的感觉。这车的太稳，太舒适了。
按下发动按钮，一阵电机自检声后迎来的是悄无声息的安静。电子挡杆拨到D挡，驾驶模式有7种，可以选一个，随后e-tron进入驾驶状态。
车尾55 quattro的标识其实已经说明，这款e-tron所搭载电机的功率相当于就是传统燃油版本里3.0T V6发动机的功率水准。
奥迪e-tron装备了全新设计的矩阵式LED大灯，多横幅日间行车灯的设计前后搭配
有点低趴，有点凶悍，犀利的SUV造型
后面侧45度角看，依然溜背感十足。
有点低趴，有点凶悍，犀利的SUV造型
后面侧45度角看，依然溜背感十足。
中午时分，我终于到达了滑雪场，买门票，租滑雪服。
先带着孩子在儿童区玩耍。
其实这次主要也是陪伴家人和孩子，所以奥迪e-tron这款纯电SUV很适合家庭。
小朋友们玩得很开心。
下午16点，就天黑了，我们一家人开始返程，
最后说一下奥迪e-tron的续航表现，今天往返全程300公里，我是充电到95%的，奥迪e-tron稳定续航在300-400之间。一次周末的短途自驾没问题。
此致！游记全剧终！
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