我喜欢开车，和女朋友吵架的时候，我会开车出去当网约车司机，即使夜深到凌晨三四点也会不觉得累，工作之余偶尔手痒了，从同事那里借一辆07年的手动挡普桑，从拨动挡杆的带感过程中，我便能体会到那位有着20多万里程老爷车的暮年魅力。更多的时候，我更享受那种开着车带着家人一起欣赏路途风景的充实和幸福。  

    从14年开始，每逢7天以上的长假，我几乎都会提前策划好自驾游日历，这几年下来，也差不多把四川和云南西边隶属于第一第二阶梯分界线的横断山脉重要景点给跑完了。前几年驾驶的车型全是排量不超过1.8L的自吸手动挡，几辆车基本上没有什么动力可言，虽然各自都能应付七八天的高原缺氧环境，但实在是跑的憋屈，除了15年驾驶的起亚赛拉图在3000米以上的高海拔地区不会出现动力疲软的情况外，江淮和悦RS 1.8L和川汽野马F16 1.6L都会遇到爬山喘的现象，几乎都必须要在3挡2500转以上才能勉强翻山越岭。

    16年10月从稻城亚丁回来之后，我开玩笑一样的告诉我妈，要是家里再不换一辆动力好点儿的SUV，我就再也不回家了。。。哈哈，结果没想到11月，我爸妈就给我电话说让我赶紧看看20万左右的SUV，家里要准备换车了，我当时就觉得意外又惊喜，心想再也不用憋屈的开小破车去高原了。

    于是就开始密集选车看车试车。最开始我就给家父推荐了宝沃BX7，价格、配置、外形基本上都能得到认可，我很早以前就关注这款车了，所以BX7应该是一开始我心底的中意之选，只是一直没有试驾过。但二老肯定也要看看，不过可选的车型并不多，因为二老并不乐意买日系车，20万上下的SUV能够一下子想得到的估计也就只有翼虎、途观、自由光以及昂科威了，如果再加上国产的品牌，还能加上哈弗H6和H7，当然还有现在广州卖的很火的传祺GS8，再加上后来二老自己看到的观致5以及家父比价喜欢的日系欧蓝德这么一些。

    选车的过程其实也不是很纠结：
?翼虎因为当时改款，1.5T的动力觉得不够，再加上2.0T的四驱版本比较贵超了预算自然放弃；

?老途观很早以前家父就看过，但是后排空间真心小，新途观L起步价就贵而且现在还要加价自然放弃；

?昂科威起步价贵，自然放弃；

?自由光其实当时家父纠结了很久，也很是喜欢，在成都4S店也逗留了很久，但是四驱版本起步价贵还是超了预算，自然放弃；

?哈弗H6自动1.5T动力比较差，在70-80码以后深踩油门，也看不到明显的后段提速，16年清明节曾经借父亲好友的H6自驾过几百公里，真心觉得动力差，自然放弃；

?哈弗H7外观不错，动力也是2.0T，动力应该比H6强了，但是不是四驱，加上还是对国产发动机不信任，自然放弃；

?传祺GS8当时刚上市，我个人还是觉得不错的，不过在没有看宝沃之前，我也没有投入很重视，但GS8的外观、空间以及动力确实很不错，广州现在路上很多，无奈只有两驱，也自然放弃；

?欧蓝德，家父其实很喜欢，我自己也觉得很好，其广告就是20万以内的大空间四驱云云，挺吸引人，但是无奈他们这辈的不感冒日系情节作祟，还是没有拿下；

?观致5，在看了宝沃以后，这车已经被遗忘在角落，不过一开始我就告诉二老这个车很小众，维修保养很是问题；

?BX7 2.0T AWD 豪华版，一开始我就认定了这个版本，也就是指导价21.68万的次顶配版。当时我和二老重点推荐了这个车，他么一说要换车以后我就去佛山的4S店试驾了，所驶过的路段包括了柏油路、泥土泞水路以及各种弯道，从行驶感受上来说非常不错，动力线性而充足、用料扎实、内饰品质感很强、配置很丰富，也有智能四驱加持，再加上宽裕的空间以及广州车展期间有1万的现金优惠，我立马就给家里电话让他们去4S店试驾了（我和二老不在一个城市）。二老专程在周末驱车前往成都的宝沃4S店，试驾过后就被这个车给吸引了，但是成都购买没有1万的现金优惠，只能购买裸车上全险然后开回家里去缴纳购置税和上旧牌照。裸车21.68万，当时我老妈觉得还是贵了一点，4S店说可以考虑指导价19万多的两驱版本，但是我还是坚持说因为家里再换车的概率比较低了，就直接上四驱，也省了后顾之忧，加上我们经常去川滇黔自驾，也计划着要自驾一次西藏，所以最后还是说服了我老妈，全款21.68万加上保险，周末二老就把新车从成都开回家了。

    新车上路，自然要长测考验，于是17年1月的春节长假，我就带着我妈驾驶着这辆深棕色BX7去往川滇西部高原了。

    这已经是我们第四次前往川滇西部了，这一次二老先开车从四川宜宾抵达云南昆明，路程约800多公里，接下来我又开车带着我妈从昆明出发一路向西，途径大理和香格里拉之后，从云南境内抵达泸沽湖再从四川境内出泸沽湖，转入西昌回宜宾：自昆明出发，途径大理——迪庆州香格里拉——丽江——泸沽湖——西昌——雅安——宜宾，路程约2000公里，耗时共11天。这一程下来就是近4000公里，可以说深切地体验到了BX7不凡的路上综合实力，中型SUV新选手宝沃BX7月均6000的销售量也能说明这款新车的吸引力。而我可以负责任的告诉各位不信任宝沃BX7的同志们，你们可以放心的退散了，川滇的4000公里，BX7同学不仅爬过了雪山、穿越了高原、耐住了零下9度的雨雪路段考验，还扛过了214国道的“夺命十八弯”和“连环要命坡”（见下图），用自己的实力见证了德系血统的魅力。

    BX7 2.0T的发动机能够爆发出224马力的充足动力，300Nm的峰值扭矩足够应对所有的高原超车动作，其动力充沛、底盘扎实、空间宽裕、配置丰富，而且内饰质感上乘，几乎可以比肩沃尔沃XC60以及奥迪Q5。爱信6AMT变速箱线性平顺、并线辅助的安全功能加持、舒适配置囊括了智能4G互联和无匙进入及无匙启动，几乎没有什么缺点了。但BX7还是有两大缺点的，最大的感受是高速车噪比较大；此外要喝95号油，且油箱小，不超过60L（应该是55L的样子），一箱油只能跑540公里左右，百公里油耗在9-10L左右，当然这也是其大马力所必然造成的。作为BX7 2000公里的驾驶者，我还是非常推荐这款性价比很高的车型的，沿途停车的地方也不少有人围观驻足。

    这次川滇西行，最美的风景莫过于洱海、梅里雪山和泸沽湖三地。洱海边有很多客栈，其实并不一定要去那个名声在外的双廊镇，龙龛码头、挖色等海边的村子都有很多客栈可以选择，费用基本都差不多300-500元一晚，几乎都可以拍到洱海风情，这一次，我们就住的是龙龛码头。洱海边上的日出日落、石堆、小船、桥洞，甚至是路牌都可以成为拍摄公路大片的素材，太美太美，相机的快门几乎都没有停下来过，尤其是拍摄几张运动图片，更是折腾了很久的高速快门，让我家皇太后也学会了初级摄影。在信号很好的地方，BX7可以通过智能互联的功能在网络寻找线上歌曲，即使不用Carplay和蓝牙，也能通过这种方式听到不错的歌曲，这点让我很惊喜。

    香格里拉景区里面有两个酒店，均可以通过去哪儿等网站预订房间，深入景区体验静谧的香格里拉。BX7的涡轮并不能在深踩油门时并不会给你那种突然爆发的感觉，不像我开过的A4或者自己的索9，BX7就是一直很线性，绵绵不断的动力随着油门踏板的深入而持续供给。

    梅里雪山最重要的是雨崩景区，雨崩村分上雨崩村和下雨崩村，总共只有不超过百户村民，雨崩村是通往冰湖和神瀑景区的必经之路和休息驿站，想近距离感受梅里雪山，几乎都要在雨崩两村住上两三天，客栈的费用不会超过200一晚，虽然吃的不怎么样，但是也算是可以深度体验到藏民生活，体验到他们不太一流的川菜宴席。进入雨崩只能选择从坡道繁多的西当线徒步十几公里或者从凶险恐怖的尼龙峡谷徒步十几公里，两条路都很艰难，前者是对体力的巨大挑战而后者是对心理的巨大挑战，不过王安石很早以前就说过“世之奇伟、瑰怪、非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也”，所以想要看到最美的滇西，雨崩是你的不二之选，当然，你也必须做好充足的体力和心理准备，因为雨崩不是你想去，想去就能去那么简单。。。作为一个马拉松选手，我负责任的告诉你，雨崩之行会让你生无可恋。

    从梅里雪山返程回到飞来寺景点的时候已经下午6点左右了，我和老妈计划是要连夜赶到丽江古镇，350公里的路程看起来不长，但弯道太多，途中经过白马雪山真的下起了大雪，趁着路面还未积雪，我们加紧赶路，幸而BX7的智能四驱护航，我驾驶的信心也充足了不少，最终抵达丽江已经凌晨一点了。

    丽江古镇，一直以来是心中向往之地，太多的***和电影以这里为背景叙事。但由于国内的古镇同质化严重，进入丽江，并没有让我有惊艳的感觉。但是的客栈慢生活、茶生活，让我感触颇深。这里的客栈老板，可能并不能够赚到什么钱，但是相比于北上广深的繁重压力，在这里品一壶茶、看一本书、谈一谈人生的理想能够得到最大程度的满足。

    泸沽湖景区是航拍素材爆发的景区，我在这里至少用尽了四块精灵的电池，飞行时长超过两小时，傍晚拍了不够过瘾，还要白天一大早出去拍日出，也算是折腾了几张很不错的照片。从泸沽湖返程，经西昌回宜宾的这程，遇上堵车，当日我连续开车13小时，在雅安二郎山附近还遇到一个多小时的连续大雨，还好BX7无畏风雨，无数个连续弯道、无数次加速超车，都能感觉到BX7扎实底盘带来的信心。

    川滇西境的风景远还没有看完，色达、道孚、八美、丹巴等等地方还等着我去挖掘。旅途赏景之外，更多的好心情是消磨在与家人共度的充实以及与家人相伴的幸福中，每一次出行，我都感觉是和家人很好的沟通和交流的机会。忙碌工作之余，能带着家人爱人和小孩一起遍历世间美景，这应该也是我心中的理想之一了。