情枭 2019/03/29 15:27:53 发表在 19楼
大哥,加重是最简单的改变振动频率的方法!这质量块不会轻吧?你开宝沃汽车,你说啥都对!
情枭 2019/03/29 07:34:01 发表在 9楼
宝沃的这台发动机,结构上逆向VW的EA888,不假,找FEV调教标定也不假……宝沃发动机与EA888,最大的区别在于缸体材料不同,宝沃的是铝合金,VW的EA888是铸铁,重量上铸铁材质更重!老途观的动力总成是EA888 Asin的6at,宝沃的与之类似,FEV肯定按老途观的调教标定去调!但是,由于路试时间太短,问题也确实没试出来!在前期开发时,EA888也是按铝合金设计缸体的,路试时候也有相同问题,后来发现加重可以解决问题,然后才把缸体材料换成铸铁,又降本,有解决问题!宝沃后期出问题的解决方案是也增加重量,加质量块,是一个道理!
狮子王的星座 2019/03/29 15:34:22 发表在 22楼
从你这张实拍图看起码有一斤半左右,质量块能调整发动机在机舱的安装角度!
情枭 2019/03/29 16:17:22 发表在 26楼
一本正经胡说八道!还发动机调角度,动一下发动机,你变速箱角度不动么?这两个大件一动,底盘上的其他东西基本全要动,不亚于重新开发一个底盘!
21种态度1001 2019/03/30 00:39:56 发表在 33楼
铝不光是轻的问题,耐操程度也不一样。
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久德厶嘚 2019/03/30 04:00:24 发表在 34楼
奔驰,宝马,是不是也得用铁的,丰田本田,也得用
考研的小会计 2019/03/30 13:17:22 发表在 36楼
都快倒闭了还有人吹??改进那么简单大众早就做了,ea888是大众的命脉发动机,你的意思是大众家大业大技术强却不如福田的改进?图片已删除
HYCC9 2019/03/30 20:50:34 发表在 38楼
二流大专会计,说多了你也不懂,你以为换个小号就可以又来糊说八道。
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