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文章来源2：凯轩（中国）汽车改装用品有限公司

http://shop.gaibar.com/company_news.asp?news_id=689&id=3419&pan=1&type=1

最好是复制粘贴网址去看，比较详细。我只贴文字。

并简短总结：

一，氙气灯最好加装透镜，以约束光线，否则，对方车辆比较郁闷，也比较危险。

二，氙气灯规格什么DS啦，H几了，简单点理解就是插口的不同，类似螺丝灯泡和卡口灯泡的区别。能否与车中接口相符，买之前请详细了解。总之，一般氙气灯肯定都要带安定器的，不带安定器的就不是氙气灯。

三，氙气灯灯头这端的线和安定器的线都比较短，2-30厘米左右，因为氙气灯一般用于安装在车前远近光灯的位置，替换卤素灯泡。但如果安装在离原车灯口比较远的位置或者重新安装新位置，而氙气灯的线都是高压线，就要考虑购买专用延长高压线或者将安定器也靠近氙气灯位置安装。比如我，在行李架上装了俩，从电瓶走电线，然后将安定器和氙气灯都装在行李架上了。不能把安定器装到发动机舱，只能裸奔，还好，安定器防水。

四，35W的氙气灯足够了，4300K色温也足够了。我行李架上是2个55W卤素，2个35W4300k氙气，即使不开原车灯光，只开2个氙气射灯，也足够恐怖，4个射灯+原车远/近光的话，实话说，目前我还没碰到过敢和我对射的牛人。。。。。。

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前言：

今天去小鱼大家都很熟的某改装厂，遇到几个改装大灯的车友，我最近也想改灯，所以开心的交流起来。
交流以后发现大部分人对HID的认识仍然非常有限，以为装个H4灯泡就可以了，急需扫盲！
所以我把我最近在互联网上爬的一些资料总结并抽取其中的精华和大家分享一下，以求不畏JS,共同进步。
希望大家能有耐心按顺序看完我的整理。



正题：

HID扫盲课程：什么是HID

氙气大灯又叫HID，就是High intensity Discharge 高压气体放电灯的英文缩写。它的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气(Xenon)与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器(Ballast)将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极20之间产生光源，这就是所谓的气体放电。

而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。

由于氙气灯大灯是通过氙气气体放电照明，它的工作原理是没有钨丝，而是借助两个极间发出的电弧来发光。电弧通常能够激活隋性气体氙气，从而促使金属盐发光。前照灯用一个氙气气体放电灯作为其中心元件，可使最小的空间得到最大的照明强度，并使汽车前部具有空气动力风格，消耗同样的功率，发光效率高出三倍。一个35W的放电大灯的通光量是一个55W的普通卤素灯的两倍，其色温高达4200K，或以上与太阳光相似。但含较多的绿和蓝成份，一般使用寿命1500-2500小时，相当于汽车平均使用周期内全部运行时间。它还有一个突出的优点：当它出现故障时往往会逐渐变暗，而不是突然不亮，可以给驾驶者时间。



HID扫盲课程：什么是真正的HID改装 （重点）

既然是以改装为前提，那么首先我们就站在改装者的角度看待一下“改装HID”这个概念

什么才是真正的汽车HID改装--加装氙灯专用透镜是王道！

常有人问那个汽车HID氙气大灯,是否可以自己DIY改装或用其他一般美容装潢店里卖的那些东西?其实很简单的道理,请大家看看欧洲大厂的车子,他们配备HID车子,大灯都是用凸透镜,来把强光给「束」起来的，而不是一般装潢店里只把灯泡换掉，换成高亮的HID灯泡就好的。
只换灯泡的缺点：

一来会把原本的灯座反光镀层烧掉（氧化）
二来不是针对HID开发的专用灯反光碗，根本无法把光束给聚集起来。

那一定有人会说“没装HID的灯为什么大部分都不用透镜？”因为一般卤素灯泡亮度还不至于亮到会乱散，但是换上HID，就不同了。

所以有些便宜不要贪，并不是照亮了自己前面的路，就爽了。把对方车辆的眼睛照花了，造成的同样是自己的危险。什么危险？被他撞的危险啊。因为他什么都看不到，你还指望他会闪开你吗？对于在你前方的车辆也一样，他被反光镜晃得眼一花，紧急刹车一踩，撞上去的也是你不是别人哦。

所以，经常听很多人说自己爽就好，但是在车灯照明这个领域，是安全就好！
因此我建议，要么就用原厂的卤素灯，要换HID，就必须搭配专用透镜！
不然随便搞搞非常危险！

你知道HID里面的H1 H4 H7，D1S D2S是什么吗？请看下节



HID扫盲课程：认识灯泡


1，真正的原车ＨＩＤ灯泡都是D系列的。

2，H系列和900X系列都还是卤素灯。


氙气灯泡的型号一般由3个字符表示“Ｄ*Ｘ” 如“Ｄ１Ｓ”“Ｄ２Ｓ”
Ｄ表示氙气灯
* 为数字：“１、２、３、４”，单数表示带启辉器，双数表示不带启辉器，其中１、２ 为有汞设计，３、４为无汞设计
Ｘ 为字母：“Ｓ、Ｒ”，Ｓ表示用于透镜，Ｒ表示用于反光碗

例如：D1S 表示：用于透镜上的带启辉器的有汞氙气灯泡。

D1R


D1S


D2S


启辉器


Ｄ３、Ｄ４与Ｄ１、Ｄ２外观一样，但底座缺口位置不同，由于应用了新型的环保无汞设计，所以电压不同，Ｄ１、Ｄ２的电压为８５Ｖ而Ｄ３、Ｄ４电压为４５Ｖ。不可混用。

知道D系列才是真正的HID灯泡之后，你还要知道相同的灯泡，使用不同的透镜出来的效果也是天差地别的～！
想知道透镜如何选择吗？请看下面这节



HID扫盲课程：认识透镜

既然知道改灯的灵魂是透镜，那么随便坊间选择一个圆的透明的玻璃就可以了吗? 当然不是。
因此选择一个适合自己的，投射效果优秀，保护对方司机行车安全的透镜是非常重要的！

1，按功能分类：分单光、双光2种。
简单来说单光透镜就只能当近光或者远光，而双光透镜可以通过内部切换既可以当近光又可以当远光。

（单光改装上使用较少，因此以下讨论全部默认是双光透镜）

2，按品牌分类：不同品牌的透镜，投射效果，亮度，特别是价格，都有明显差异。


博世AL二线双光透镜 接口型号：D1S、D2S 主要应用车型：06款BENZ S系列 、VOLVO S40等



博世AL 三线双光透镜，接口型号：D2S 主要应用车型：老款BENZ S系列



海拉HELLA一代双光透镜 接口型号：D2S 主要应用车型：AUDI A6



海拉HELLA二代双光透镜 接口型号：D2S 主要应用车型：A6L、BMW 5、7系、BENZ E系列



海拉HELLA 二代双光透镜，接口型号：D1S 主要应用车型：BMW 5、7系



上海小糸（KOITO） 双光透镜 接口型号：D1S 主要应用车型：PASSAT 领驭



日本小糸（KOITO） 双光透镜 接口型号：D2S 主要应用车型：TEANA、BENTLY，路虎发现3，boxster等(略有细小差异)



法里奥VALEO 双光透镜 接口型号：D1S 主要应用车型：雪铁龙凯旋， 保时捷卡宴和大众途锐（同VALEO品牌，但是好得多的结构）



ZKW 双光透镜 接口型号：D2S 主要应用车型：BMW新3系（E46老3系的ZKW更好）、VOLVO S80



市光双光透镜 接口型号：D2S 主要应用车型：日产无限INFINITI(英菲尼迪)



史丹利STANTLY 双光透镜 接口型号：D2S 主要应用车型：本田阿库拉（讴歌）


还有很多很多，不一一列举，只要记住进口的透镜绝对不是国产的效果能比的，到底是什么效果呢？请看下面这节。



HID扫盲课程：认识光型

上一节有说到“适合自己的，投射效果优秀，保护对方司机行车安全的的透镜”，记住这个原则，再请看下图。



如果你的朋友有开BENZ、BMW这些高档车的，对着墙打光，你就可以看到墙壁上有一条明暗分割线（出来的光线还能看见明显的色彩层次，这个在后面的色温有讨论）——这就叫切割线。国内靠右行驶的车子，灯光是左边低而近，右边高而远。左边平而低的目的就是让灯光不会打到对方车道的驾驶员眼中，而右边上扬，意思是可以打得比较远。切割线装有透镜的车灯才有，就是用来保护对面来车司机的眼睛的。所以，装有原厂HID总成的车，看上去亮，但不刺眼。因此，有些同学认为氙气灯就一定亮而刺眼的想法是完全错误的，其实原厂的氙气灯，还不如传统卤素灯来得刺眼，但效果不知道要好上几倍。以下是7种优秀的透镜光型比较。


1、海拉1，原厂镜片
2、小糸－boxsterS－－特征是切割线双阶梯
3、小糸－新350Z－－特征是切割线弧线转角
4、海拉2，更换清晰镜片
5、市光－－清晰镜片之一
6、小糸－－ls460，原厂镜片
7、AL－－美规博世/al，原厂镜片

Insulariy总结：近光光型和透镜有关，好的透镜投射出来的切割线明显，平整度好，两边不会下垂。好的双光透镜能兼顾近光和远光投射的完美，而较普通的透镜近光切割线模糊，远光涣散，投射范围小。 （难得原创一下）

注意到切割线也有颜色么，到底什么作用呢？请看下节～


HID扫盲课程：认识色温(重点)

简单的入门:

3000K 黄色光，强穿透力
4200K 白中带黄，原车配氙气灯
5000K 光全白，欧规最高色温
6000K 光全白，略带蓝色
6500K 阳光下的白天
7000—8000K 白中明显带蓝
8000K以上 蓝光，穿透力极差

色温是人眼对发光体或白色反光体的感觉，这是物理学.身理学与心理学的综合复杂因素的一种感觉，也是因人而异的。但是作为行车照明讨论时，我们经常遇到以下情况：

情况1,很多同学觉得色温越高越好，其实这是完全错的！
情况2,很多同学觉得色温越高越“有档次”。宝马奔驰上的HID大灯看起来很蓝，有时候甚至会发紫。说明好车的色温也高嘛，其实这也完全是错的！
情况3,有的同学明明知道色温高不好，但是还是义务反顾的选择高色温乃至紫色的灯泡————“因为酷嘛！” （尊重个人喜好 ）

1，首先几乎所有原厂的氙气灯色温都只有4000k出头，这是因为色温越高，颜色越蓝，但穿透力就差了，特别在雨雾天。这很好理解，就像很少有路灯的颜色是蓝色的一样。而且色温和亮度没关系，亮度只是和流明值有关，那种什么8000k，甚至10000多k蓝得吓人的氙气灯，实在只能骗骗不懂车、只追求炫的车主（情况3）。而且高色温的HID灯管寿命比较短，4300K的灯管寿命为3200小时，5100K与6000K的灯管大约是2000个小时，色温高达10000K的灯管，它的寿命应该只有标准产品的1/2。此外科普知识告诉我们，人眼对黄色的敏感要超过蓝色20倍。总结以上因素，这也是为什么雾灯和路灯要用黄色（低色温）的原因。

2，有些同学最关心的，宝马奔驰上的氙气灯看起来也很蓝、有时候甚至会发紫，宝马原厂飞利浦4300k的色温发不出这样的颜色吧？前面说过了，那其实是因为透镜的关系，原厂氙气灯漂亮的蓝色和紫色是靠高质量的透镜投射出的切割线的颜色，并不是靠高色温。而且，氙灯总成的透镜和卤素灯透镜还是不一样的，真正做工良好的氙气灯透镜（比如德系车用的海拉和博世的总成），除了聚光性能好，色彩变换也相当漂亮，随着路面起伏，远看色彩会闪现紫色和蓝色，近看就是和日光一样色温的纯白光。上节的答案就是：对视时，切割线能给人蓝紫色的视觉感观。






3，在色温上的喜好是因人而定的，这跟我们日常看到景物景色有关，例如在接近赤道的人，日常看到的平均色温是在11000K(8000K(黄昏)～17000K(中午))，所以比较喜欢高色温(看起来比较真实)，相反的，在纬度较高的地区(平均色温约6000K)的人就比较喜欢低色温的(5600K或6500K)，也就是说如果您用一台高色温的电视去表现北极的风景，看起来就感觉偏青；相反的若您用低色温的电视去看亚热带的风情，您会感觉有点偏红，电视或者显示屏的色温是如何界定的呢?因为在中国的景色一年四季平均色温约在8000K～9500K之间，所以电视台在节目的制作都以观众的色温为9300K去摄影的。但是欧美因为平时的色温和我们有差异，以一年四季的平均色温约6000K为制作的参考的，所以我们再看那些外来的片子时，就会发现5600K～6500K最适合观看。当然这种差异使我们也会因此觉得猛的看到欧美的电脑或者电视的屏幕时感觉色温偏红，偏暖，有些不大适应。就是色温黑眼睛的人看9300K是白色的 但是蓝眼睛的人看了就是偏蓝 6500K蓝眼睛的人看了是白色 咱们中国人看了就是偏黄论的最好例子。

而且不同厂家的灯泡所标称的色温和和实际色温是有偏差的，一般实际要偏低。比如标6000k的实际只有5300k左右，5000k的只有4600k左右。（无法证实）

通过以上说明，我们认识到4300K的灯光就比6000k的色差小，光通量大，光衰减小，相对的安全性也高，还有一个优点……请看下节。


HID扫盲课程：HID改装和法律

注意，国内大部分氙气灯改装都是非法的！

是的，还有一个优点就是改4300k不容易被警察抓～

除国内，在欧洲，法律是不允许这种只换氙气灯泡，而不换总成（透镜）的改装的。国内很多限期改装产品的销售，其实是钻了法律的空子。在欧洲，法律明文规定装有氙气灯的车必须有带有透镜，这样出来的光才不会发散晃到对方来车司机的眼睛。

所以，如果你的车大灯总成是没有带透镜的，那我觉得最好不要去改氙气灯，因为传统卤素灯的灯罩完全不能起到聚光的作用，出来的光肯定发散。有些车，比如马六，现代酷派，桑3k，A4标准版，虽然它们也配的是卤素灯，但因为总成里带了透镜，所以改装效果会相对比较好，当然，还是需要技师调教的，聚光焦距什么的很复杂，因为氙气灯灯管长度和卤素灯不同。

有些车，是绝对不能改氙气灯的，就是那些用了远近光一体的H4灯光总成的车。比如宝来，QQ，威驰等等。这种车改出来光线散得一塌糊涂，你开着近光灯对面司机都以为你开远光灯。GOLF，POLO用的H7灯光总成效果还算好些，但最好还是不要改。

欧洲法律还要求氙气灯必须自带大灯清洗总成，因为如果外面灯罩不干净的话，透镜的聚光容易发生问题。在北美，似乎没有这个大灯清洗设备的强行规定，所以大家看到很多美版的车，即使有氙气灯，也不带清洗设备。而一些欧洲品牌的国产车，是不是在国内减配了大灯清洗呢？



HID扫盲课程：“想要和豪华车一样亮”的迷思

有些同学想把远光灯改成氙气的。但你要想好了，氙气灯打开的那一瞬间是有延迟的，远光灯改成氙气后，你闪灯做灯光信号功能就不行了，延迟不说，多闪的话绝对对氙气灯的安定器伤害很大。如果是高品质的安定器，也许还能改远光灯一用（不过还需要预热什么的很烦），韩国的国产的，闪上一段时间安定器就完蛋了。另外，有些H4灯罩的车似乎能通过一个什么开关把近光氙气灯投射成远光的，具体也不是很清楚。那这远光灯问题如何解决，我的建议还是你多赚点钱去买高端豪华车吧，很多豪华车现在地氙气灯总成都是bi-xenon，从字面上理解是双氙气灯，但其实这类车远光还是卤素的，专门用来闪灯，当打开远光时，近光灯会自动抬高一个角度，辅助远光一起照明，这样的亮度就可观了。有时候晚上大家会看到一些无良的豪华车喜欢开着远光灯，对着你开过来时候绝对让你一片茫然，这其实就是bi-xenon的厉害！




总结：

本帖面对的是对车灯知识比较没有基础，以及一知半解，不懂装懂的yuyu（开玩笑拉～）

写了抄了这么多，只是让大家从基础上了解真正的HID氙气大灯，而不是去怎么去改装HID大灯（也无法了解，因为我还没写）。

希望你能从中得到知识的收益，我的目的就达到了，如果有什么说错的地方，还请指正

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什么是氙气灯?
HID就是High intensity Discharge 高压气体放电灯的英文缩写，可称为重金属灯或氙气灯。它的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等惰性气体，然后再透过安定器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。 :office:
● 氙气灯的色温与太阳光相似，但含较多的绿色与蓝色成份，因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。
● HID高出卤素灯三倍的亮度效率，对提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有明显的效果。
●氙气灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70以上，所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度，而运行电流仅为卤素灯的一半。汽车车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。
● 省电1/2, 卤素灯耗费60W以下的电力，氙气灯只需35W的电力。
● 由于氙气灯没有灯丝，因此就不会产生因灯丝断而报废的问题，使用寿命比卤素灯长得多，氙气灯使用寿命相当于汽车平均使用周期内的全部运行时间。
● 氙气灯一旦发生故障不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭，使驾车者能在黑夜行车中赢得时间，紧急靠边停车。
● 氙气大灯不会产生多余的眩光，不会对迎面来车的驾驶者造成干扰。氙气灯也叫HID气体放电式头灯，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形成一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。普通汽车灯泡的功率达到65瓦，而氙灯仅需35瓦，降低近1倍。氙气灯可明显减轻车辆电力系统的负担。 汽车氙气灯的色温在4000K—6000K之间，远远高于普通车大灯灯泡。它亮度高，氙气灯的光色为白色，由于色温较高，视觉效果已接近蓝色。因其色温高、穿透力强，可以提高夜间的行车安全性。
氙气灯的发光原理
HID就是High intensity Discharge 高压气体放电灯的英文缩写，可称为重金属灯或氙气灯。它的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。
氙气灯（ HID ）的性能优点：
1、 一般的 55W 卤素灯只能产生 1000 流明的光，而 35W 氙气灯能产生 3200 流明的强光，亮度提升 300 ，拥有超长及超广角的宽广视野，为你带来前所未有的驾车舒适感；让夜晚不再黑暗，视野更清晰，可大大减少行车事故率。
2、 HID 氙气灯是利用电子激发气体发光，并无钨丝存在，因此寿命较长，约为 3000 小时，大幅度超越汽车夜间行驶的总时数。而卤素灯只有 500 小时。
3、 节电性强：氙气灯只有 35W ，而发出的是 55W 卤素灯 3 。 5 倍以上的光，大减轻汽车电力系统的负荷，电力损耗节省 40 ，相应提高了车辆性能，节约能源。
4、 色温性好：有 4300K-12000K 等， 6000K 接近日光，深受广大用户的好评，而卤素灯只有 3000K ，光色暗淡发红。
5、 恒定输出，安全可靠：当汽车的供电系统和电池出现故障，镇流器自动关闭停止工作。

HID氙气灯型号分类

HID的型号和卤素灯泡是一一对应的，即原来卤素灯泡是什么型号，那么改装HID的时候，也需要用相同的型号。目前HID按灯头型号分为：

H系列：H1、H3、H4、H6、H7、H8、H9、H10、H11、H13等；

90系列：9004（HB1）、9005（HB3）、9006（HB4）、9007（HB5）等；

D系列：D1S、D1C、D1R、D2R、D1C、D2C、D3C、D4C等；

其它：880 、881

在汽车HID中应用较多的是H1、H4、H7、9005、9006、9007等型号。

H4、H13、9004、9007这四种型号，其原来的卤素灯泡里面都有两根钨丝，一根是远灯，一根是近灯，而由于氙气灯在一个灯管里做不到近光和远光，于是分别有四种系列，如：H（又称单灯，也即时只有远光或者近光）。温高热下，容易烧断，寿命平均只有250小时；HID灯是利用气体放电发光，没有钨丝存在，不易损坏。H4-3、H13-3、9004-3、9007-3以及H4-H/L、H13-H/L、9004-H/L、9007-H/L型号氙气灯均为远近光一体的氙气灯；其中H/L是高低的代表（High/Low）。

HID 氙气大灯产品与品牌简介
自从德国宝马于 1991 年发表汽车 HID 原理后（ “HID” 英文全称： High Intensity Discharge 中文翻译：高强度气体放电式灯），飞利浦公司花费5年时间研制成功。1995年新款奔驰E级轿车最早应用HID氙气灯开始到现在，全球已超过2,000多万辆汽车安装了氙气灯。在欧美及东南亚地区风靡已达六年之多，被誉为二十一世纪革命性汽车照明产品，相信以后它将会成为继 ABS 刹车系统及安全气囊（ airbag ）之后的汽车必备之装配 …… HID氙气灯提升原车卤素灯亮度三倍，色泽更好、色温更穿透力更强、光照的更远、性能更稳定。受到全球越来越多的汽车改装用户的青睐。目前在欧洲对HID氙气灯的需求正以每年13％的速度增长，在日本中、高档车普遍安装了HID氙气大灯，而在香港这种氙气车灯更为普及，国产车中目前也有奥迪A6和帕萨特2.8V6 、索纳塔 2.7 等安装了 HID 氙气灯。预计未来两三年，国产车装备氙气灯的车型会大大增加。专家预测，到 2008 年欧洲新车配备 HID 氙气灯的比例将达 21 （ 480 万辆），日本更将高达 40 （ 380 万辆）。氙气车灯取代卤素灯式大势所趋，将成为 21 世纪新潮流。
氙气灯色温/亮度
色温度以绝对温度 K 来表示，是将一标准黑体（例如铂）加热，温度升高至某一程度时颜色开始由红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫，逐渐改变，利用这种光色变化的特性，其光源的光色与黑体的光色相同时，我们将黑体当时的温度称之为该光源的色温度。
色温度在 3000K 左右时，光色偏黄。色温度在 5000K 以上时，光色偏蓝。不同色温度的光，具有不同的照明和视觉效果。不同色温对应不同颜色的光如下图。不同的波长给人眼造成不同的颜色感觉，从红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫。眼睛的敏感度随波长的变化而强烈变化。
例如，在很好的照明条件下，眼睛对550nm波长的光（黄光）的敏感程度是红光或蓝光的 20 倍。这也是为什么大部分车的雾灯和马路的路灯采用黄光的一个重要原因。色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差（越不亮）。

 
大厂如飞利浦至今只生产色温最高6000K的氙气灯。以下是不同色温的表现
3000K 黄色光，强穿透力
4200K 白中带黄，原车配氙气灯
5000K 光全白，欧规最高色温
6000K 光全白，略带蓝色
6500K 阳光下的白天 7000— 8000K 白中明显带蓝
8000K以上 蓝光，穿透力极差

推荐6000K左右的色温正好是最白略微开始转蓝的色温，
人眼容易接受，不易疲劳，提高安全性，而卤素灯则较差。如果远近光一起的车型，建议使用4300K色温，穿透力强，适合大多数路况使用。

什么是透镜、单光透镜、双光透镜?什么是天使眼? 了解HID氙气灯双光透镜知识

一、什么是透镜、单光透镜、 ：

在汽车车灯中，透镜灯头的光形是最标准的，可以有很明显的明暗切割线，解决了散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。

车辆装备的透镜灯头分二种：单光、双光。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜，如：M6的近光透镜，蒙迪欧远光透镜；双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，等于有两个远光一起亮。双光透镜一般应用在中高档车上面，如A6．宝马．奔驰等。

如图所示为各种透镜

二、什么是天使眼：

天使眼其实就是一个光圈，没有实际功能，主要起装饰美观和示宽作用，颜色有红、蓝、绿、黄、紫不等。天使眼分成2种：（1）阴极管的，材质：玻璃，需要启动器，亮度非常高，（2）LED的，材质，导光塑料，类似宝马天使眼；一般改装都用的是LED结构，所以叫做天使眼LED光圈；但有时候有人把大灯总成带天使眼的简单称呼为天使眼，或者天使眼大灯，天使眼大灯总成，其实是混淆了概念，正确的天使眼概念应该指的是天使眼光圈。

三、什么是天使眼大灯总成：

天使眼大灯总成，其实就是带天使眼LED光圈的大灯总成，有的带透镜有的不带透镜，有的带单光透镜（多为近光透镜），有的带双光透镜；

四、什么是 ：

五、如何加装透镜（后加装95为双光透镜）：

1、透镜分为单光透镜和双光透镜，品牌有海拉1代（主要用于奥迪C5、A6等车型）、海拉二代（主要用于宝马5系、7系、X5、Z4，奔驰E级等车型），博世（主要用于高尔夫GTI、奥迪A4、奔驰S级、沃尔沃S40等车型），法里奥2.75寸（主要用于奥迪Q7），法里奥3寸（主要用于卡宴、途锐、迈腾等车型），国产也出来不少透镜品牌了。加透镜后，对应的车灯需要符合如下要求：

1、加装透镜的先觉条件是车灯必须是水晶面的，就是透明的，没有花纹的，其次，车灯内的空间可以放下一只透镜。

2、单灯（也就是远近光分体灯）可以加装单光透镜，加装后，需要D2S的灯泡或者HID配套。远光近光都可以换透镜，但一般装近光。

3、单光加装双光透镜：比方原车是单光的H7，加装双光透镜后，双光透镜本身具备远近光功能 （双光透镜就是远光近光用同一只透镜进行变换，远光变近光是用由透镜内电磁阀通过远光灯电源取电控制抬起遮光片由近光变远光），原车远光灯还存在所以等于双远光；加装后,需要配备D2S的灯泡或者D2S的HID灯。

4、双光灯加双光透镜：双光灯加双光透镜后，原车不能使用H4的灯泡，需要改配D2S的灯泡或者HID灯泡（用D2S卡子和线加H7的HID改装的焦点将不稳定）。

5、90车加装双关透镜，除了需要配套透镜，还需要配备如下附件：D2S卡子，D2S专用变光线。

六、如何加装透镜及天使眼：

等于在加透镜基础上，加个天使眼LED光圈，原理跟加透镜一致，只是增加了道简单工艺而已。

七、如何换大灯总成，安装天使眼大灯总成，加装HID氙气灯

1、一般只说带天使眼LED光圈带透镜的天使眼大灯总成；大灯总成是专车专用的。

2、一般天使眼大灯总成肯定带LED光圈带透镜，不过有的是带单光透镜（大部分近光），有的是带双光透镜；

3、单光透镜的天使眼大灯总成，一般根据其本身型号配备对应型号的车灯或者HID；

4、双光透镜的天使眼大灯总成，需要改配D2S的灯泡或者HID灯泡（用D2S卡子和线加H7的HID改装的焦点将不稳定）。

八、海拉透镜的区别：

海拉分为1代和海拉2代，2代比1代贵很多，镜片分为普通镜片和高清度镜片；海拉一代比海拉二代远光效果好，近光弱些；海拉1代为釉光金属面，海拉2代为磨沙金属面；海拉2代的变光线圈采用包裹方式。

双光透镜的原理以及性能作用

随着汽车行业的发展，氙气灯已被人们熟知，对于它的特点人们褒贬不一，其优点人所共知，如：亮度高，耗电少，寿命长等等。也有相当一部分人认为氙气灯太亮太刺眼，给对方车辆造成眩目的感觉，存在相当大的安全隐患，那么我们怎样才能更好地利用它为我们服务？仔细分析主要是原车灯内反光碗与氙气灯的焦距不同，随之所产生的光形不聚。
“海拉双光透镜”产于全球最大的汽车灯具制造商-----德国海拉公司，虽然是一只透镜，但是它却能做远、近光之间的切换，平时在近光状态，当开启远光时它通过电磁机本身操作变光档片，使遮档的灯光又分配到远光上去，也就是远、近光同时工作。而非我们传统的H4氙气灯靠灯泡的伸缩来变化,从而造成很高的返修率。

双光透镜的优势：

由于双光透镜不仅集合了氙气灯的优点而且它的亮度高，照射均匀，穿透力强，不散光，照射面宽，变光快且明显，返修率低等。故现在一般高档汽车均采用此透镜，如（奥迪A6、配海拉第一代双光透镜），（A6L、宝马5系、宝马7系配海拉第二代双光透镜），（奔驰S系配博世双光透镜）等等。
透镜和透镜看起来外形一样，但本质上有很大的区别，透镜可分卤素透镜和氙气透镜，又可分为单光透镜（不会变光）和双光透镜（可变远、近光）。例如：索纳塔为单光卤素透镜，马自达6高配为单光氙气透镜，而奥迪、宝马、奔驰均为氙气双光透镜，所以效果有本质的区别，其中海拉的氙气双光透镜最为出色。

双光透镜的作用：

标准：将氙气灯伸缩灯可调远、近光标准化，双光透镜可自动调节远、近光而达到欧洲标准和美国标准，光线通过透镜射出，光形平衡、光线分布均匀。
聚光：双光透镜是伴随着HID灯来使用的，人们使用氙气灯是为了使光线更亮。可是氙气灯色温太高往往会太刺眼，使对方的驾驶员看不清楚路面状况。通过透镜的光线依然明亮，可是光线柔和。
集中：氙气灯射出的光线在雨天和雾天会互相折射，光线分散。用了双光透镜后，光线集中、驾驶员可以安心驾驶。
美观：带了双光透镜，可以安装上天使眼。
趋势：综合所述，氙气灯存在的缺陷，由双光透镜来互补。国家考虑降低交通事故的发生，将要出台法案，装了氙气灯的车必须装双光透镜才可以通过年审。


双光透镜的工作原理：

在汽车车灯中，透镜灯头的光形是最标准的，可以有很明显的明暗切割线，解决了散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。车辆装备的透镜灯头分二种：单光、双光。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜，如：M6的近光透镜，蒙迪欧远光透镜；双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，等于有两个远光一起亮。双光透镜一般应用在中高档车上面，如A6．宝马．奔驰等。