独库公路,宛如一条巨龙盘卧天山。
这条全长561公里、连接南北疆的公路,横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷,连接了众多少数民族聚居区。它的贯通,使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半,堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。当年,为了修建这条公路,数万名官兵奋战10年,其中有148名筑路官兵献出了宝贵的生命。
随着新疆经济社会的快速发展,目前,被岁月侵蚀的独库公路已不堪重负。为此,一支特殊的队伍勇敢地承担起改扩建这条雪山公路的重任。他们,就是武警交通部队七支队的官兵。
2008年5月,独库公路改建的战斗打响,七支队数百名精兵强将向天山迅速集结。受领任务后,时任项目负责人的支队长李传华,积极走访当地政府,协调业主关系,了解周边民情,使工作局面迅速打开。针对独库公路施工特点,他们对施工段主要工程量、施工难度进行逐个分析和论证,先后制定出专项施工方案120多份,创造了悬出路台、棚涧混凝土现浇等多项施工新技术,极大地加快了施工进程。
谈起施工,七支队挖掘机操作手曹志伟不仅有着高超的挖掘机操作技术,而且是出了名的“拼命三郎”。一次,他在维修挖掘机时,一块飞石砸中了他的腰部,造成腰部受伤。当时,正是施工紧要关头,为了保证进度,曹志伟经简单的治疗后,忍着疼痛,在腰部缠上了绷带继续工作。每当在悬崖、塌方区等危险地段施工时,曹志伟都会争着上岗操作。
为了保证施工的顺利进行,测绘班战士每天都要肩扛仪器、身背铁锤,穿梭在荆棘丛生、毒蛇出没的茂密丛林中。面对种种意想不到的困难,他们就像当年的筑路官兵一样,在悬崖峭壁上打上钢钎,拴上绳子,寻找最佳的测量点。曾经有人统计过:测绘班每名战士每年大约要穿破30双胶鞋、磨破200多双手套。
作为一条推动新疆经济社会发展的“生命线”,独库公路的改建质量引人关注。一次,七支队质检员巡查时,发现有个施工队为图省事,在处理一段翻浆路段时擅自减少了工序,便立即通知技术人员和施工队负责人现场开会剖析,责成这个施工队马上整改返工,直到达到技术规范才获准进行下一道工序。
清水河大桥是一座典型的山谷高架桥,也是全线的关键工程之一,高达59米的桥墩就像擎天柱,要从悬崖绝壁上钻孔20多米用混凝土浇注而成。考虑到这座大桥在全线施工难度最大、建成后作用最为突出,支队长李传华专门请来桥梁专家和相关技术人员,反复研究施工组织设计,先后多次修改施工方案,最后采取挂兰悬浇法施工,有效地保证了施工质量。
与此同时,他们还合力攻克了地基超限沉陷、高原永冻区钻孔灌注桩、沥青路面早期破损、山体滑坡段岩体加固等技术难题,并在施工中得到有效应用。