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绞牙的第六次调整－你想要的舒适

1 175 发布于 2019-02-16 11:46:54 只看楼主修改帖子

本想年前发的帖子～但是时间不允许啊

国际惯例，没妹子～没车模～没大片。哈哈
先上最新图镇压一下。

车子提车到改装到各种配件到位基本问题不断，这是穷批改车的一种常见状态。当然我运气也是极差的，在小改的路上绷着少走弯路的心态走了更多弯路。甚至镀晶都能把车子镀出个问题来～哈哈哈那问题来了就得解决

来自苦逼的微笑。

    绞牙避震（博德）－这个又爱又恨的鬼东西起码折磨了我差不多半年的时间.
    之前调教了5次. 每一次都有不同的状态.
    每一次都有不同的感受. 唯独不变的就是后排非常“跳”. 过弯＋坑必定异响. 坐满人必定异响.
    前面也开始异响. 打方向异响. 起步异响. 固定方向倒车入库异响

我记得我朋友说“不改多好，现在可好了，又跳又响”
这绝对是最没营养的话之一。

   OK，找问题。解决问题。
   车友推荐了广州的一个玩冷门车的师傅，很热情，对绞牙也有自己的理解和调法。
    约时间出发～
    见面后很自信，直接问我绞牙想要什么感觉，走街道还是偶尔下赛道。说清楚，开工。

这是车子放松平地的弹簧空间. 弹簧和弹簧之间基本没空位. 大坑弹簧到底碰撞会发生异响。

车身高度过低（－0.5指）非独立悬挂设计问题＋弹簧支撑力不足导致变形。

考虑到之前的预压和弹簧型号. 应该是玩坏了的弹簧

。

新的弹簧也是博德。只是型号不同，S 180－6K。同样180行程，弹簧圈数明显少. 理论上6K会比5K更硬，但是出来的效果却相反。

    猜测是弹簧问题，换上去后才知道是否正确。
    然后是前弹簧异响问题了.

前绞牙全拆散. 最初怀疑是平衡轴承问题（试过2次大坑碰撞）。拆散发现没问题，很正常。（质量还行）

    避震没质量问题，那就试一下安装方式和经验问题。师傅说常规的绞牙前都会做10％的预压. 我之前的是0预压. 弹簧可能不厚实，大方向时松动导致弹簧异响。

    经历6小时的拆检. 重装. 重调. 试车～
    卧槽！还真解决了。
    他的理解是. 行街的车大多数人注重舒适. 滤震效果. 阻尼是阻止避震行程的快慢. 想要舒服. 基本回归弹簧的0阻力即可（0阻尼，最软）。但是我担心0阻尼下避震捅心在剧烈震动下会漏油. 我预留了6阻尼（0为最软，数值越大越硬，博德最好32段可调）。师傅说如果想要更硬，你自己随时也可以调。
    后轮的搭配是新 S 11.5 180－6k的博德弹簧.4阻尼.

心弹簧的空载状态.

    目前最舒适的状态.数据如下：
    前：10％的弹簧预压. 6阻尼（数值越大越硬，最高32。）
    后：新 S 11.5 180－6k弹簧，0％预压，4阻尼.

    整车高度为1指（高度随个人喜欢）。考虑到春节坐满人. 烂路多. 回归最初的1指。
    最后是四轮定位点. 最初装倾角垫片到现在. 一直没时间做. 来到了广州就顺便去车友说最牛的四轮定位点哪家店试试水。（大调必做定位.这钱不能省）

赶着店没下班飞奔过来。师傅人很好，加班帮忙搞定。

后轮的倾角垫片前束问题很严重. 3°的垫片实际效果4度. 前束3.1/3.4 导致车子油耗高，不稳定，漂，严重吃胎。动力差等。

为了避免广告. 不说店名了. 但是确实是比较厉害的四轮定位. 垫片倾角也能轻松搞定。

车子的状态达到了改装以来前所未有的好。

这瞬间有点想流泪..哈哈

趁着头脑发热. 开心～就给车子来个镀晶。美滋滋过个年。

镀晶效果比较理想. 车子使用半个月. 基本不怎么粘灰。

接下来就是回家高速的考验.
4人. 满载行李. 450公里的考验.

舒适性大大提高.
因为更软的缘故. 胎噪有所下降.
四轮定位的效果也出来了.
解决了前束，车子稳定提高，油耗稍微降低，动力稍微加强。最明显是起步的时候。
满载下高度0指.
满满的韧性。开起来很爽。后排没出现过“跳”，“颠”等怨言。重点是老婆愿意坐后排了