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上次说到入手了一个大众原装的二代胎压监控模块，引发了一连串折腾。升级了网关模块、更换了MIB（车机），在车顶开孔安装鲨鱼鳍天线解决MIB GPS天线。折腾完没？还没。

因为是从280系列升级到275A，280是单收音机放大器（FM/AM），即只有一个FAKRA天线接口，而275A是双天线接口（增加了一个FM2天线）。市面上的改装店基本会采用一根一分二线解决，这不符合RF的规范，降低收音机接收效果，也是对大众的不尊重。而且还会在MIB中留下永久性的故障代码（静态）— 天线放大器二开路。

会留下B127313天线放大器二开路静态故障

拆解了收音机天线一分二线，做工差且不合规

275A收音机天线接口

解决之道

如何彻底解决且能接近大众原厂标准呢？就是在尾门左侧安装第二个收音机天线放大器。难度如何？总体难度不大，但比较麻烦，且具有一定风险。需要以下作业：

1、拆卸尾门饰板，仅需拆上饰板、左侧饰条，这步难度最小；

2、在左侧加装一个天线放大器，有预留的安装定位孔，很方便；

3、将天线放大器一侧导线焊接到后挡风玻璃的窗式天线上（同电热除霜共用），这一步有点难度，玻璃上焊接不大容易，且资料极少；

4、制作FAKRA线束，选择焊接类型连接器相对好制作；

5、从尾门布线到仪表台的MIB，难度不大，走门槛沿原厂线束布线拆装工作量比较大；

原车右边的天线放大器一

左侧尾门上预留的天线放大器二孔位

作业过程

接下来说说过程，供后来者参考。

先说重点 — 安装左侧第二天线放大器、焊接天线。

右侧原车天线放大器焊点

大众一般采取天线放大器导线直接焊接在车玻璃上的带状金属上（所谓薄膜金属天线），美国车一般在玻璃上预置一颗类似按扣的金属钮，天线放大器侧也有一颗金属纽扣，按压在一起即可连结，相对来说拆装方便，但是在某些情况比如剧烈抖动时金属纽会脱落。当然在更换尾门玻璃时候玻璃上没有预置金属钮或者类似大众车后玻璃上也可能没预焊接导线，都需要在玻璃上焊接。

大众的第二天线放大器在尾门上很好安装，有预留孔，卡入紧固另一端螺栓即可固定。

先将第二天线放大器安装到尾门上

接下来需要焊接天线放大器导线到尾门玻璃上。

焊点

众所周知，玻璃遇到急速加热可能爆裂，比如冬天将开水倒入杯中可能炸裂。电烙铁温度很容易就超过200℃，以常识焊接玻璃可能炸裂。已知资料极少提到如何在玻璃上可靠焊接，某音、某书的视频到关键步骤就戛然而止，引导去某店、某地去，这些其实属于商业广告，不应属于自媒体分享。

看过国外的资料，焊接效果差，不满意。

如何焊接呢？仔细说说。先看效果，与大众原车焊接差不多。

左侧天线放大器焊接效果

加装第二天线放大器完整的样子

做过多次尝试。

方法一：先尝试普通助焊剂，烙铁设置190℃，根本无法焊接；

方法二：据说焊点金属特殊且氧化，需要特殊助焊剂。使用了惰性表面特殊助焊剂（不锈钢、镍合金），还是不行；

方法三：用砂纸清除氧化层，依旧焊接不了；

多次尝试意外损失是砂纸磨穿了玻璃上局部带状金属，伤害不大，侮辱性也不强。

可行方法如下：

1、准备一个功率较大的烙铁，我用90瓦可调温烙铁；

2、烙铁温度设定到255℃；

3、砂纸清理表面氧化层到金属本色（据说是镀银的），立即涂敷一些惰性表面特殊助焊剂；

4、使用低温焊料，我选择魔帝可含铅、银低熔点（熔点在190℃左右）焊丝；

5、最好用马蹄型烙铁头，加快焊点升温速度；

6、先将烙铁头放在焊点上预热，然后送入少量焊丝到焊料直到可靠焊接到玻璃上焊点上；

7、然后将导线贴合到焊点上继续加热，送入更多焊料直到可靠焊接；

尾门窗式玻璃并没有想象耐受高温差，主机厂在设计时就考虑了热应力，即焊点附近是一条宽的金属带可以较快传递热量，避免热应力集中。此外使用了钢化玻璃，可以耐受较高温差。

其它作业步骤

接下来制作了FAKRA线束，一头连结加装的天线放大器，另一头接MIB的收音机天线接口。需要注意的是MIB端大众原厂采用短双腔连接器（MINI FAKRA），不大容易买到，自己制作了一根转接线从MINI FAKRA转接到标准双腔连接器（利用随机带的那根一分二线的标准连接器，做工不行，可用而已），看起来有点怪异但可行。

自制一根转换线

原车的MINI FAKRA，做工一流

转接后变成以下的线束，有点怪异，不大影响信号。

剩下就是枯燥的过程，拆装饰板、布线，网上资料很多，走个过场。

尾门拆除这些饰板即可

天线放大器线束（RG316）穿过右侧尾门线束套进入车内

Tips

尾门线束橡胶套别乱撬，拆除下端即可，从下方轻推卡子即可退出。不要尝试拆除上端，内部卡子被遮住了，从胶套侧撬极大概率损坏卡子，部分车顶漏水就是此原因。

拆卸右边全部下部饰板

又拆卸了右侧行李厢、门槛下侧全部饰板走线。安装轨迹翻标拆过，二代胎压拆过，安装鲨鱼鳍天线以及后来变道辅助还拆过。还好，大众车内饰件大都还是耐操，基本没有饰板破损、卡子断裂。

曾经拆坏过高位刹车灯、左侧遮阳板，是手法不对、没有使用专用工具造成。

结果

当然天线放大器故障码被收拾掉，收音机接收信号有改善，以前进隧道立马一片噪声，现在有些隧道尽然可以收听少量电台（同样路段）。

好了，至此一颗二代胎压模块引发的连锁反应就算结束。有空再扯淡。

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