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20万出头的价格买台顶配CX-4到底值不值？
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大家好我是小飞，首先作为一名车主我会把自己的真实用车感受放在本期内容中，其次我会站在普通车主的角度来告诉大家我提到的20万出头买台顶配CX-4到底值不值这个问题。同时也算是一篇我的提车作业了。
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先说一下来龙去脉，时间来到2019年那个夏天，我卖掉了曾经跟随我多年的进口1系（118i高功率）全车无伤从未出险，用车成本很低，六年时间就像新车一样，原因就不谈了。
随后定了一台2020款斯巴鲁BRZ 手动，买它的原因只是喜欢这么简单，手动挡更是一个加分项，而这台车肩负的使命并不仅仅是玩，这中还包含了长途自驾，日常代步以及菜市场购物等一切用车需求。（关于BRZ的用车情况之后我会单独分享）
这样一来它便无法胜任更多的出行任务。购置第二台车就成为一项重要的任务，最终选择了一台既能买菜又能长途还能兼顾日常代步的马自达CX-4 2.5顶配。一定有人会问顶配性价比不高啊，一会我们慢慢解答。
我们先来说说落地价2020年5月底买车加落户上牌，如果按2020款顶配厂家指导价21.58万元（和现在2021款顶配无任何区别）。保险加购置税的价格预计至少在2.5万元以上，那我们提到一台顶配 CX-4的价格在24万左右，如果是这样的价格那今天的标题就是“25万的价格买台顶配CX-4到底值不值”
那每个地区会有优惠政策，我这台裸车加保险购置税总价在22.6万元，保险0.75万元，购置税1.8万。这样一个价格谈不上最低也不会是很高，全当参考分析，如果有更低的朋友可以告诉我。
那每个地区会有优惠政策，我这台裸车加保险购置税总价在22.6万元，保险0.75万元，购置税1.8万。这样一个价格谈不上最低也不会是很高，全当参考分析，如果有更低的朋友可以告诉我。
你们说单从价格的角度来说顶配的CX-4到底值不值？（个人观点差点意思）
原因一：顶配车型定位并不以销售为主，冲进20万拉高车型定位是它的重要任务。（似乎都这样）
我们把价格下探到次顶，大家会发现次顶配的价格为19.58万低于顶配2万元，设想没有顶配车型那么次顶的价格是不是把CX-4困在了十几万SUV的领地，所以顶配的定价提高了B格。
再说价格差顶配与次顶配的价格相差两万，而这两万似乎并没有多出哪些更物超所值的配置（车道偏离预警，主动刹车，自适应巡航，转向头灯，大灯清洗，自动防眩目，化妆镜照明，）
咱们拆开了揉碎说。
一： “车道偏离预警系统对于马自达车主来说绝对是个没用的配置，嘀嘀嘀嘀响个没完。
二：主动刹车摸不着看不到，特殊情况下会有很大的帮助，加分。
三：自适应巡航对于我们这些爱自驾的马粉来说是个好东西，加分。
四：转向头灯估计开马自达的人到卖车都不一定知道有这个功能吧。
五：大灯清洗自古以来就是鸡肋。
六：自动防眩目开马自达的“车手”是没人往后看的。
七：化妆镜照明不说了会伤马自达车主的心。
我们把价格下探到次顶，大家会发现次顶配的价格为19.58万低于顶配2万元，设想没有顶配车型那么次顶的价格是不是把CX-4困在了十几万SUV的领地，所以顶配的定价提高了B格。
再说价格差顶配与次顶配的价格相差两万，而这两万似乎并没有多出哪些更物超所值的配置（车道偏离预警，主动刹车，自适应巡航，转向头灯，大灯清洗，自动防眩目，化妆镜照明，）
咱们拆开了揉碎说。
一： “车道偏离预警系统对于马自达车主来说绝对是个没用的配置，嘀嘀嘀嘀响个没完。
二：主动刹车摸不着看不到，特殊情况下会有很大的帮助，加分。
三：自适应巡航对于我们这些爱自驾的马粉来说是个好东西，加分。
四：转向头灯估计开马自达的人到卖车都不一定知道有这个功能吧。
五：大灯清洗自古以来就是鸡肋。
六：自动防眩目开马自达的“车手”是没人往后看的。
七：化妆镜照明不说了会伤马自达车主的心。
理论角度来说这两万块划得来的，但实际从终端来说买顶配的人毕竟太少，2.5次顶才是大家的首选。我没有数据论证，但我知道终端次顶的车主比较多，次顶车主请留言。
原因二：内饰品质达不到二十多万的心理预期
这方面怎么讲呢，当你进入一台顶配车型的内饰，你会发现它的品质和20多万的售价似乎没有太大关系，内饰设计风格简单，个人蛮喜欢。但质感确实差点意思，这一点和阿特兹无法比了（这部分之后再给大家具体讲）
这方面怎么讲呢，当你进入一台顶配车型的内饰，你会发现它的品质和20多万的售价似乎没有太大关系，内饰设计风格简单，个人蛮喜欢。但质感确实差点意思，这一点和阿特兹无法比了（这部分之后再给大家具体讲）
不过这些都不妨碍喜欢它的朋友喜欢它，我只是从自身的感受和车子自身的角度来说真实的内容。
价格方面属于个人观点，这个预算真心推荐顶配阿特兹（理由是什么之后再讲），想入手的小伙伴不妨看看。
接下来我们再从家用方面说一下，提到家用大家第一会想到大空间，那这一点似乎也是CX-4的弱项，空间是它公认的弱点。全系不论两驱还是四驱从最低配到最顶配空间大小相同。如果在保证前排乘坐舒适度的情况下，牺牲后排腿部空间已成必然。而后排头部空间偏低，那罪过就交给车身溜背造型吧，这一点无法改变。后备箱空间较普通SUV有优势。整体家用讲显得有些压抑。这个预算更多人会向大空间妥协
难道CX-4就不值得买吗？不，恰恰相反。
买车这种事情因人而异，同等低等乃至于高价位的SUV里，论操控CX-4是一名难得的天才，有人说还有CX-30，CX-5 的确，它们的操控也不错，同门师兄弟真要分出胜负那就没什么意义了。
年轻人买台CX-4吧，它的操控聪明的有些过分，驾驶起来让你自信满满。这样说并不夸张，动力不是最大，加速不是最快，但整体算的上是同级别最优秀的孩子了。
后来我就买了
5月底提车到9月初才发提车内容，也是刚刚做过首保。顶配车型的车源似乎不太多，当时给北京经销店店打电话只有一家有现车红色，其他均表示没有车需要预定，随后到店看车在确定车况无误的情况下迅速的交了钱提了车。（这一点和我提斯巴鲁BRZ是一样的，交钱取车不墨迹）
用车三个月一共跑了四千公里出头，最近一直在开阿特兹，CX-4又没怎么开（阿特兹的事咱们后面再说）这三个月里搬过一次家，连续好几天从丰台到通州反反复复的拉零零碎碎的生活用品，它也算是立下了汗马功劳，去过一次平谷拉山货，整体装载能力还是没的说。
暂时还没有跑过长途，最近刚刚做的首保，做首保我是特意选择了周一，毕竟周末人会多一些，从交车到车间再到洗车一共不到一小时，速度还是很快，首保项目“免费机油”并没有更换机油滤，估计全国的车主首保应该都是这个样子吧？一个机油滤我还是并不吐槽了。
写在最后，如果你问我喜欢它哪一点？答案是“随心所欲的操控以及漂亮的脸蛋”。看到这里你是否心中已经有了答案？”二十万出头的顶配CX-4到底值不值买?”我更推荐次顶配！
其实马自达是用来开的
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首保我自费49换了个机滤，
不过当时在广西，还送了把反向大伞。现在二保已经不去4s了，自己做的。出光020绿桶。 -
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