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景程1.8更换节温器及水温问题
这次疫情在家都睡懵了，没事就弄车子，前段时间水温起不来，估计节温器坏了，所以网上买了一个正厂马勒更换，下面具体步骤操作，目的给遇到类似问题的景友提供参考，大神勿喷。
包装很好，防伪标识齐全，验证通过，总价184。
正厂马勒这个面没有标识及打字，打字的属于高仿，外观结构也稍有不同。
高仿弹簧处无支架，顶部无卡簧，及打字和标识。
这也是高仿，网上基本30-80都有，正品马勒价位180-240之间。
具体更换操作如下，需要以下工具，快扳，接杆，10mm套筒，和10mm外六花套筒，一把鱼嘴夹钳，一字螺丝刀。
先拆进气口，两款10mm螺丝。
具体位置
节温器固定螺丝，4颗外六花需要的10mm套筒
具体螺丝位置
同上
同上
拆完往外一提就出来了
因为时间长了水管粘连，先用螺丝刀将胶管撬松，沿着一圈。
松动后既拔出。此为原厂节温器。
铲刀将胶质及杂质铲干净。
外沿打了点胶，其实不打胶也可，新节温器有密封胶圈，为了保险起见，打了一点。
将水管装好，卡扣用夹钳装还原即可。
最后将进气口装换原，剩下就是补充防冻液即可。
在拆的时候，在车下放了个盆，将节温器处漏的防冻液收集，装完后，用漏斗，加个滤棉，重新补充即可。这样可以省点材料。
到此收工。
下面谈谈关于水温的问题，景程1.8，节温器打开温度为105℃，风扇打开温度为108℃，而网上买的原厂防冻液沸点为108℃，看过很多家，问过客服，所以说景程并不合适用此类防冻液，应该用沸点更高的防冻液，或者直接用防冻油效果更好。因为传感器检测水温不一定很精准，或多或少存在误差，防冻液时间用长以后防沸能力是否衰减等等。所以有不少景友遇到爆三通，爆水箱。应该是沸点过低，水道压力太大。本人更换防冻液沸点129℃，目前15万公里没遇到过类似问题，水循环系统目前更换过水泵（轴承坏了），现在更换了节温器（用诊断仪观察55℃时节温器就打开提前进入大循环，冬天水温起不来，特别是高速行车）这些问题对于近10年15万公里的车，能接受。
换过节气门水管，因为这个接头接头上的o型圈?，时间稍长胶质硬化以后，节温器座顶端特别爱漏。最好的办法更换这种改装的水管，取消这种o型圈的密封结构。
下面谈谈关于水温的问题，景程1.8，节温器打开温度为105℃，风扇打开温度为108℃，而网上买的原厂防冻液沸点为108℃，看过很多家，问过客服，所以说景程并不合适用此类防冻液，应该用沸点更高的防冻液，或者直接用防冻油效果更好。因为传感器检测水温不一定很精准，或多或少存在误差，防冻液时间用长以后防沸能力是否衰减等等。所以有不少景友遇到爆三通，爆水箱。应该是沸点过低，水道压力太大。本人更换防冻液沸点129℃，目前15万公里没遇到过类似问题，水循环系统目前更换过水泵（轴承坏了），现在更换了节温器（用诊断仪观察55℃时节温器就打开提前进入大循环，冬天水温起不来，特别是高速行车）这些问题对于近10年15万公里的车，能接受。
换过节气门水管，因为这个接头接头上的o型圈?，时间稍长胶质硬化以后，节温器座顶端特别爱漏。最好的办法更换这种改装的水管，取消这种o型圈的密封结构。
水管一头内径直接将底座出水口包裹，用管扣扎紧，看你还怎么漏。
加装的机油透气壶，这是好东西，积碳少了好多。
废油蒸汽收集排除，只是有点麻烦，一段时间就要拍哈！
后三张图有点乱，不知道怎么删
对于车其实只要了解脾气，了解性能，在确实毛病很多的地方，自己想想办法还是能解决的。很多地方比如橡胶件这些必须原厂或者正品。高仿要出事，自己就被坑过，对于一些设计不太合理的地方，原厂配件耐用性差，只能自己想办法，能改则改，办法总比困难多
最后其实想说，景程其实挺省心的，平时注意保养，小毛病不惯着，还是挺争气的哈！
对于车其实只要了解脾气，了解性能，在确实毛病很多的地方，自己想想办法还是能解决的。很多地方比如橡胶件这些必须原厂或者正品。高仿要出事，自己就被坑过，对于一些设计不太合理的地方，原厂配件耐用性差，只能自己想办法，能改则改，办法总比困难多
最后其实想说，景程其实挺省心的，平时注意保养，小毛病不惯着，还是挺争气的哈！
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这个是节温器坏了吗？
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请问这个问题是节温器的问题吗？
游客
