全新XT5采用了凯迪拉克品牌最新的设计语言，全新分体式灯组设计配合标志性的盾形中网，前脸保持立体感的同时更年轻锐气，车身轮廓的力量感沿袭下来，新车的长宽高分别为4888/1957/1694（1698）mm，轴距为2863mm，对比现款车型为4813x1903x1682mm，轴距2857mm，各项数据均有所提升，为了进一步增加运动感，新车型还有V运动套件。

全新XT5全系搭载48V轻混系统，搭配型号为LXH的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大的变化大概就是底盘了，蜂鸟底盘，四驱系统加上FSD/RTD悬架，舒适度和操控性都有不错的提升，定制版六活塞制动卡钳这个就很历害了。

而且，全新XT5采用了“一口价”模式，与以往的通用方式来讲做了很大的变动，通用的品牌以及凯迪拉克的定位想当年是多么风光无限，也不知道曾几何时突然就卖不到了，而且上汽通用被标签化的就是降价之王，新车绝对不能买，不降个4万以上都不是通用的作风，所以我想就是这个循环把自己带入了深渊，销量再也起不来，所以“一口价”模式可能 也是通用的改变之策。

作为通用的老车主，近年来看到通用的潮起潮落，除了XT5的“一口价”模式，我更关注的是它的销量，还能不能把凯迪拉克拉回正轨，能不能取得改变与成功，哪怕是摘掉通用新车不能买要等大降价的这个帽子，我还是比较喜欢通用的车子，凯迪拉克也是我以前的梦想之车，希望销量能上来吧。