除了A7L和X3，还有一台ID.4C，今天来简单聊聊在选车过程中，我们到底是应该选择燃油车还是电动车。

国家大力推行新能源，个人理解更多还是为了能源安全吧，还有一部分弯道超车的需求，毕竟人家内燃机变速箱玩了上百年了，不论是设计，工艺，还是系统软件的沉淀，差距还是有，并且短时间内没办法追上的那种。传统的4S基本都是开在郊区，而新能源基本都是开在繁华的CBD，光这一点，就让新能源直接就先入为主了。并且静态的体验，大部分燃油车是毫无还手之力的。除了驾驶操控，基本上其他能体验的基本当场就能体验上了。因为手上也有一台大众的新能源，和手上的燃油车也进行了一些对比，个人意见，仅供参考。

厂家选择，个人建议还是买大厂的车吧，毕竟电车的技术更新太快，整车厂倒闭的速度也比以前快的多，谁能想这车到手没几个月，车厂没了，这。。后续的保养维修，都是一个大问题。比如最近闹的沸沸扬扬的JY，所以，谨慎一点还是有好处的，毕竟谁的钱都是大风刮来的。

驾驶感，从坐姿和加速来说，燃油车都更舒服，因为没有底盘电池，坐姿也不会出现坐小板凳的情况，内燃机和变速的加速虽然有换档介入，以至于百公里加速大多数时候都不如电车，但是那种线性的感觉，除了高级还沉稳，后排的家人，也不容易出现晕车等现象。别看新能源基本都是各种空悬，配置拉满，但是大部分时候操控都不如燃油车，不论是转向的灵活性，还是底盘对于细碎震动的过滤，还是过弯的韧性。BBA在这块的调教还算是为数不多的护城河了。

关于费用，如果一年跑不到1w公里的，根本没必要考虑电车，首先你省不了多少油，其次你也省不了多少钱，然后，你的车损贬值绝对是不如燃油车的，更贵的保险，如果钱都省不了，那买电车的意义在哪，难道是真的喜欢电车的操控么。。

关于智能化以及其他花里胡哨的功能，问下自己的内心，真的需要么？自动驾驶你敢完全交给车么，个人理解目前的最优解还是ACC+车道，正经辅助驾驶，降低疲劳是真的。其他各种娱乐功能，我是一点兴趣没。还有一些能弹跳，原地调头，潜水，我们的遥遥领先是不是用错了地方~

其实开了几次ID4C以后我基本就很少开那个车了，不管比A7L还是X3,驾驶感都差太多，虽然省油但是开着不舒服，那我宁愿不开。而且两年过去了，感觉ID4就像个年迈的大爷，已经完全跟不上市场上新出的电车。反观A7L，大家都还是这样，也没觉得出了新款就觉得老款不行了。

最后关于极越，作为汽车行业的老牛马，也随便聊几句。综合多方信息看，这家公司的内部管理肯定是出问题了。股东撤资，大概率也是看到未来的财务状况会持续恶化，也不想再继续深陷泥潭。现在的新车真的出来太快了，我一个老工程师都看不懂了，用造手机的快流转，去造车，能造的好也是怪了。说起来，很多新能源厂家，都是靠持续烧钱生存的，在补贴，融资，流量的加持下，很容易迷失方向。很怀念十几年前汽车行业比较纯粹的样子，大家不管怎么卷，开发周期，测试内容，研发预研，都是规规矩矩一步一个脚印，从业人员也没有那么多996。

真心希望中国的汽车工业终有一天能屹立于世界之巅，关于产品，我从来不无脑抵制这抵制那，我们小老百姓，肯定是谁的产品好就买谁的，你们说对不。