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全新XT5的外观变化还是明显的

从产生换车的想法，到最后提车用了一年多的时间，最主要的原因是旧车开出了感情，真的舍不得换！可能年龄增长了，念旧的心态也更重了，其实这是个毛病，需要克服了才好。人的成长、社会的进步，不都是一个推陈出新、辞旧迎新的过程吗？闲话打住，言归正传：

一、换车意向

第一辆车是雪铁龙C4L轿车，转眼已经10多年了，原本想着继续用下去，但经不住车市活动多、优惠多的诱惑，去年这个时候慢慢地不再坚定，有了换车的想法，也大概梳理了一下换车的主要意向。

1、油车优先考虑，电车不考虑，不用装充电桩的增程、插混车也可考虑。现阶段对选电车（增程、插混）还有所顾虑，主要是技术成熟度、安全性、里程焦虑等；

2、首选四驱SUV，其次是越野车，第三是轿车。后来轿车被否定了，便只选SUV和越野了；

3、车价20万左右（略突破一些也正常），技术成熟、质量稳定、保养维修方便且成本适当，首要注重的是车的工具属性，品牌无所谓，安全可靠就好。

4、适当关注外观、造型，车这东西，看顺眼了肯定可以宽容一些小的不足，但是安全可靠性方面不能妥协。

二、选车思路

有了换车的想法，便是各种看车——网上看、路上看、车库看，看了很长时间，发现越看越没了方向。于是进一步明确思路、缩小范围，确定只选燃油四驱SUV，分三个层面筛选了9个车型，并按照个人意向排序。

一是销量大的中型SUV：昂科威Plus、探岳、途观L；二是偏豪华的中型SUV：沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、奥迪Q5L；三是偏越野的SUV：北京BJ40、TANK300、斯巴鲁森林人。以上任一款车型应该都能按受。然后从车型性能、售后服务、价格、适用性、外观接受度等方面，采取排除法进一步筛选。

同时征求家人意见，毕竟是家庭用车，不像是买相机，自己怎么喜欢怎么来，还是要尊重家人的意见。夫人虽然不太关注换车的事，却给出了三个非常明确的意见：安全第一，只换SUV，必须白色！

后续筛选排除的过程中，发现我们还是有明显外观党的倾向。首先，由于外观过于“大众”化而排除了探岳和途观L，当然也不完全是外观；其次，也是因为过于沉闷的外形以及花钱选配置的原因，进一步排除了奥迪Q5L；第三，我之前考虑在BJ40和TANK300中选一辆，安全性应该都能满足要求，夫人觉得天天在城市里开着越野车感觉怪怪的，也不是年轻人要彰显个性，还是实用些好，因此排除了北京BJ40和TANK300。

最后基本确定在昂科威Plus、沃尔沃XC60、斯巴鲁森林人中三选一，并进入探店看车环节。首先去看了XC60，安全性应该是没问题的，外观夫人也很喜欢，但后排空间她很不满意。接着去了斯巴鲁的店，我看中的是森林人，夫人却一眼看中了旭豹，后面因为太过小众，最终还是放弃了。

三、订车过程

最后定了2025款凯迪拉克XT5豪华版，这个确实不是之前重点关注的车型，有一定的偶然性，最主要的还是因为选颜色的原因。

10月25日，我们去到上汽通用的一个销售中心，招牌上有凯迪拉克、别克、雪佛兰三个通用品牌，实际销售凯迪拉克和别克，雪佛兰的售后好像也在做。去店里看了昂科威Plus，我们都比较满意，基本确定选顶配的四驱Avenir版，但店里只有黑色，销售说订白色车要等两三个月时间，当时也就没有具体试驾和谈价格了。

出来转到隔壁的凯迪拉克展厅，看XT5和昂科威Plus基本上差不多，除了外观上差别明显，车身尺寸、内部结构高度相似，甚至车机屏幕造型完全一样，夫人坐到车内体验一番，发现后排是平的，空间感觉比XC60好一些，挺满意。当时试驾车正好空闲，便去试驾了，感觉操控、乘坐体验都还不错。正好亲戚就有这款车，发微信问了下，回复“除了油耗高，其他都挺好”。

这家店规模挺大，离家也就一公里多，后来谈的价格也还满意，于是昂科威Plus变成凯迪拉克XT5。

四、初步体验

10月28日提车，一晃快一个月了，里程数1024公里，仍在学习使用手册，车辆功能和特性也在熟悉中，简单总结下目前用车感受。

个人更喜欢新款的颜值

直观感觉更为轻快协调了

1.外观比较满意：人个觉得车辆棱角分明、中规中矩、比例协调，白色车身感觉清新简洁不沉闷，最终选择这款车还是外观的影响更大，当年选择雪铁龙C4L，其实也是外观成为最后的筛选条件，如今还是如此。

车后方的视觉效果感觉没有其他方向的入眼

车轮算是中规中矩的

2.操控较快适应：从轿车到SUV的驾驶总体上算是无感过渡，方向轻一些，指向精准；起步比较舒缓（肉一些），符合如今的年龄，道路行驶提速尚可（只要舍得给油）；刹车行程稍短、脚感略硬，可能新车原因吧，刹车盘看上去尚未完全磨光；怀档一开始感觉不适应，开了几天后基本习惯，操作档位右手基本不需移动，反倒更方便些。期间专门跑了一趟山路，距离虽然不长，但发卡弯、长上坡、长下坡等路况都有遇到，试了下运动模式，车机显示的是四驱，感觉方向更重一些，过弯更稳一些，走这一段山路比较从容。走了一趟高速，最多也就跑到时速100出头，感觉比较沉稳和从容。虽然使用手册上说车辆不需要专门磨合，但又很矛盾地列举了磨合期的注意事项：300公里内不要急刹车；1000公里内不要急加速、不要超过110公里时速行驶；1000~3000公里期间，高于110公里时速行驶不要持续超过5分钟，不要使用长下坡低档降速，目前总体是按照上面的要求驾驶的。

车辆内饰看上也是比较舒服

3.驾乘体验变化：路感主要是稳重（因为重所以稳），颠簸过滤不错，过减速带时车辆的整体感更强也更舒适；过弯驾驶与之前轿车差别不大，但后排乘客感觉更显明，应该是重心更高的原因；原先开轿车时夫人坐后排对速度很敏感，常常提醒我开慢点，实际上我很少超速行驶。XT5跑国道，夫人问我是不是还不习惯开新车，怎么感觉一直开得比较慢，其实当时已经是90多的速度，可见后排对速度的感知有明显变化，应该是车身更高加上后排隐私玻璃，使得路边近处参照物更少且在视野里不明显的原因。

显示屏算得上是一个亮点

4.辅助驾驶体验：试过全速自适应巡航，跟车距离控制比较好，对前车速度变化判断反应较直接，跟车速度控制比较线性，没有忽快忽慢的问题；车道保持辅助也还不错，标线清晰的国道保持得很好，一般缓弯道也没问题，急弯道则自动退出，总体感觉车速在60-80之间车道保持比较从容，车速100时虽然都能保持在车道内，但有忽左忽右的情况；感觉非常好的是车辆的提醒功能，可以设置成声音和座椅震动，个人觉得座椅震动的提醒比声音来得更直接；主动安全功能有了触发和体验，一个是前方碰撞预警，触发了几次，同时有座椅震动和抬头显示位置红灯快速闪烁警示，未触发制动刹车，但感觉有时触发有时不触发，不知道具体触发条件，估计和速度、距离都相关联；一个是后方碰撞预警，也触发了几次，车库倒车速度快了会触发制动并刹停，特别值得一提的是在一处乡镇街道倒车，速度非常缓慢，但侧后方一辆两轮电动车通过时，可能距离较近触发制动并刹停。

车机界面的视觉效果不错

5.油耗表现：凯迪拉克的车可以使用两个App，分别是安吉星和MyCadillac，MyCadillac上标注“车控车况服务由安吉星提供”，可见MyCadillac的数据均来自安吉星，于是乎两个App的油耗数据出现了很怪异的状况：10月28日提车时，安装安吉星App过程中，发现其显示油耗为30多，后来一次市内短距离用车显示油耗20多，感觉这个数据明显有问题。但App应该不会做假，而且这样的数据实际上是不利于品牌口碑的，也没有理由造假，那么这个数据是怎么来的？11月12日上午去上牌和贴膜，特别关注了车辆使用情况。从家到4S店往返5公里不到，期间上牌与贴膜都在同一个园区内，频繁启动熄火与短距离行驶，App显示当日全部里程为7.6公里，显示“平均油耗”18.67，再到安吉星上查看，注意到显示的是“单日油耗”18.67。按照安吉星的数据反推，12日油耗是每公里0.1867，7.6公里用油1.42升，根据当日使用状况，用了1.42升油应该是正常的。由此判断，安吉星的“单日油耗”应该是用当天的用油量除以当天的行驶里程，所以怠速时间越长，单日油耗越高。这样，那个单日油耗30多、20多也就能解释得通了！因为提车那天检查车辆，整个怠速时间是非常长的；显示20多那天，在等人过程中也是怠速状态下查看和熟悉车机与车辆控制功能，时间也很长。只是这个MyCadillac用的是安吉星的数据，表述却从“单日油耗”变成“平均油耗”，想不误解都难啊！由此，也大概明白了之前网上曝出一些车型动不动十几二十多个油的实际原因。

这个外后视镜造型看上去显得单薄

里程168公里时专门加了满箱油，昨天1021公里时再加满，行驶里程853公里，用油71.43L，实际计算油耗为百公里8.37L，基本上是正常用车路况，城区道路、高架、国省道、高速都有。昨天去了附近的一处湿地公园，往返大约50公里，来回路上拥堵了有1个多小时，显示当日油耗百公里10.16L。