全时就是full time,任何路况都是分配驱动力给四轮,一般是前后40:60;
适时就是根据路况,主驱动轮损失抓地力的时候,才分配驱动力给非主驱动轮。
而XT5我研究下来,是可以在两驱和全时四驱间切换的,比如打开运动模式,那就是前轮30后轮70的动力分配,这就应该是全时四驱了。为什么一开始XT5被喷成了适时四驱呢?不知道是不是我的理解有误,请真正车主和懂的人讨论下。
以下摘自文章:先说说两位对手的四驱系统,奥迪Q5的quattro四驱系统的后桥并没有任何差速锁,GLC的四驱系统是45:55的恒定配比全时四驱,同样后桥没有差速锁。它们过交叉轴基本靠车身稳定系统协同操作,对悬空轮(或打滑轮)实施制动力。XT5则是一套分时四驱系统(选择“舒适”的驾驶模式,切换成前轮驱动,而其他三个模式则使用四轮驱动),并在后桥有一套“双离合”(就是左右半轴各有一套离合的意思啦)差速锁,可以根据后轮附着力调整左右后轮的扭矩比例以脱困。严格来说Q5和GLC是通过增加打滑轮的阻力(制动)来实现脱困,而XT5则是主动分配扭矩,理论上脱困能力是三者最强的