相信很多xt5车主跟我一样,都有一个很不爽的地方,那就是刹车,xt5的刹车和ats之类的轿车比,居然取消了四活塞,变成了单边双活塞(那么重的车,这个刹车堪忧啊),还有那个原厂的刹车片,冷车的时候,老是唧唧响,要多郁闷有多郁闷。
原厂刹车刚踩下去,软,感觉要深踩一些,才能发挥出它的性能,不是说刹车不好,刹不停,而是刹车软踩着就不爽,线性不强,往往都要踩了后排人往前飞。弄了几次,家里人坐着也不爽,就决定升级刹车系统,下面把更换部件列一下:
1.刹车卡钳:HZ原厂订制锻造四活塞刹车卡钳。这套卡钳是市面上唯一一副为xt5订制的原厂卡钳,由于原厂18寸轮毂x轴(轮毂内侧和刹车盘之间的距离)实在太小,用ap、brembo甚至endless的,这些在不更换轮毂的情况下,都安不上,所以最后选来选去,还是这个国产的hz卡钳,锻造的,比原厂的铸铁卡钳还轻,真的是不错的选择,还有一个原因就是便宜
。
2.刹车片:dixcel Mtype刹车片,dixcel日本的刹车片,不用多介绍了,很不错的牌子,有赛道版和街道版的片,我用的这个M型就是街道专用,在不影响性能的情况下,粉尘量少,完美解决刹车唧唧响的问题。具体细节各位看官可以去网上查一下。
3.Fecc刹车钢喉,这个没有什么好说的,换就完了。
4.ATE typ200刹车油,这个刹车油大多数性能车都在用,我们这xt5家用车,用这个已经相当不错了。
刹车盘本来也要一起更换的,但想了下,我这车才开了3万5千公里,原厂的刹车盘还好好的,再加上卡钳完美匹配原厂盘,所以就暂时没有换,等再开段时间再换了。
以上这些就是这次更换刹车系统的全部东西,换上之后,刹车真的很线性,一点都不软,刹车轻点就有,你踩多少,就能给你多少的制动力,真的很舒服👍👍👍
以上内容纯属手机手打,希望大家关注,也能帮大家解决保留原厂轮毂的情况下刹车升级问题,这些更换配件查了好多地方再加上改装店大哥的推荐才确定下来。
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