到服务点后,师傅用笔记本电脑连接方向盘下的端口做测试,之后和主管说压差有点大,主管说先上报吧,师傅就让我把车开回去,等电池厂家通知。电脑屏幕测试画面不让我拍照。
4月2日服务点来电话说,3号电池厂家会派人过来检测电池,叫我把电池的电充满后开过去。
这次检测是直接把数据线接在电池上
原来是宁德时代的电池,之前我一直以为和大多数人一样是鹏辉的,我还一直和维修师傅说鹏辉的大家都说差,没想到宁德的也一样,捂脸中。。。
检测中
还是不能对检测数据拍照,我凑过去看了下屏幕,单体电芯最大电压3.562 mmV电芯最大电压位置1.000单体电芯最小电压3.534 mV,宁德时代售后说这数值正常,我也不懂,你说电池正常为何续航差这么远?
那就把电池组拆下来看看是否鼓包了,开干!
尘灰真是厚呀
密封真好,里面电池像新的一样,4组电池×8个电芯=32个电芯。
小米SU7闹得正凶的使用铝线束,好像宁德的也是铝合金的。
拆除电池,车底空空的。
漏了很重要一点,拆电池之前,电池售后说要把电用光检测得更准,叫我去把电开掉,那天天气快30度了,开着最热的暖风,打开窗户在快速路上一路狂飙,不知情的路人还以为我拥有一台剁椒鱼头在得瑟,100%的电跑到了接近100公里,不到2小时就剩下7%开回去。
电池质保看样子完全是电池厂家在保,检测期间,检测员一直和他的上家主管在汇报沟通,最后没看出什么问题,天也晚了,叫我先回去,明天装好电池车先再开,等查看后台数据后再决定下一步方案。我偷偷问他会怎么处理,他说“大概率换电池组”,听到这句话,心里舒畅呀!
4月5日下午,宁德电池售后来电话叫我6号开过去换电池,一大早我就把车开过去了,因为要去扫墓就没有留在现场了。外壳还是原来的,里面的电池组全部更换,说是全新的电池。五菱和宁德时代的都没有收我任何费用,真的很赞!
期待实测后的真实续航
前面10%的电开了20公里左右,差不多1个电能开2公里。后面不知有没有更耐开。
预计实际续航可以开200公里
续航达成率0.8左右(偶尔开空调除雾)
我的也是265续航的,也更换了电池,现在充满电显示续航是270。10%电量可以跑25公里,气温上升后10%目前最多跑30公里。非常nice。没有花一分钱。信誉满满的。
气温25度左右,标准模式,城区道路,基本没用空调,204公里还剩下8%,实际续航差不多220公里。实际达成8折,续航应该算正常了吧?
下一步换折叠座椅,昨天在咸鱼上买了一对E300座椅,自己改装。
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