到服务点后，师傅用笔记本电脑连接方向盘下的端口做测试，之后和主管说压差有点大，主管说先上报吧，师傅就让我把车开回去，等电池厂家通知。电脑屏幕测试画面不让我拍照。
4月2日服务点来电话说，3号电池厂家会派人过来检测电池，叫我把电池的电充满后开过去。
这次检测是直接把数据线接在电池上
原来是宁德时代的电池，之前我一直以为和大多数人一样是鹏辉的，我还一直和维修师傅说鹏辉的大家都说差，没想到宁德的也一样，捂脸中。。。
检测中
还是不能对检测数据拍照，我凑过去看了下屏幕，单体电芯最大电压3.562 mmV电芯最大电压位置1.000单体电芯最小电压3.534 mV，宁德时代售后说这数值正常，我也不懂，你说电池正常为何续航差这么远？
那就把电池组拆下来看看是否鼓包了，开干！
尘灰真是厚呀
密封真好，里面电池像新的一样，4组电池×8个电芯=32个电芯。
小米SU7闹得正凶的使用铝线束，好像宁德的也是铝合金的。
漏了很重要一点，拆电池之前，电池售后说要把电用光检测得更准，叫我去把电开掉，那天天气快30度了，开着最热的暖风，打开窗户在快速路上一路狂飙，不知情的路人还以为我拥有一台剁椒鱼头在得瑟，100%的电跑到了接近100公里，不到2小时就剩下7%开回去。
电池质保看样子完全是电池厂家在保，检测期间，检测员一直和他的上家主管在汇报沟通，最后没看出什么问题，天也晚了，叫我先回去，明天装好电池车先再开，等查看后台数据后再决定下一步方案。我偷偷问他会怎么处理，他说“大概率换电池组”，听到这句话，心里舒畅呀！
4月5日下午，宁德电池售后来电话叫我6号开过去换电池，一大早我就把车开过去了，因为要去扫墓就没有留在现场了。外壳还是原来的，里面的电池组全部更换，说是全新的电池。五菱和宁德时代的都没有收我任何费用，真的很赞！
前面10%的电开了20公里左右，差不多1个电能开2公里。后面不知有没有更耐开。
气温25度左右，标准模式，城区道路，基本没用空调，204公里还剩下8%，实际续航差不多220公里。实际达成8折，续航应该算正常了吧？
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