说明：本人以下所述，基于的是雷克萨斯ES 21款（除高配行政版小马克以外），之前的老款喇叭布局有差异，不在讨论之列。本文没有老婆当车模，也没有福利照片，仅适合有兴趣认真阅读学习汽车音响知识的朋友。
本人原来略微玩一点家用音响（已退烧了，器材都陆续出了，现只保留了一套书架箱偶尔听听），2021年9月购买了雷克萨斯ES 200豪华版21款之后，发现这车音响还没我以前的路虎发现神行好，基本没法听，只能动脑筋研究下怎么改这车音响（本人其实是实用主义者，不太喜欢车子乱改的，原来的路虎发现神行除了贴膜和脚垫、行车记录仪，啥都没动过，连奇瑞路虎的尾标奇瑞都没扣）。
买这车时，老婆建议我买5系，但我喜欢ES的外形，喜欢它有CD机（现在还有CD机的车除了雷车不知道还有什么车有了，音源是决定音质的第一因素），喜欢它的实体按键，喜欢它的可靠性和保值率，唯一不喜欢的就是它的动力。有人会说觉得200动力弱就买300h啊，300h跟200差价太大，从性价比来说不划算，且300h动力也没好多少（这一点大家不用讨论和评价，每个人看法不一样罢了）。
提车后，4S店QJ包里贴了龙膜（4S店专用款，也没得挑）、BOP保镖车衣（虽赶不上XPEL和威固啥的，虽国产的但起码是个品牌的，至少是正宗车衣不是捣江湖的，还带有质保书），淘宝上800块买了个雨量传感器，花80找人安装上了。后又陆续装了360全景和电尾门（可以翻我之前的帖子，也有介绍）。
言归正传，说回ES改音响的话题。我基于自己原有音响知识的基础上，大概花了40来个小时，阅读了很多知乎、百度、抖音、各汽车音响品牌官网里的内容。这些平台的内容有很多是广告软文，阅读时也要进行甄别。我把汽车驾驶者从汽车音响的角度分为四类人。第一类是音响小白，对音响不懂，也无所谓，能听就行了。对于这类人，雷克萨斯ES原车的松下主机+先锋功放+先锋喇叭就能满足你的要求了。第二类是音响爱好者，对音响有一定的追求和爱好，但不迷恋，不发烧（不掉坑），原车音响总觉得差点意思。第三类是发烧友，在发烧友看来，这原车音响简直就是没法听，无法容忍，改音响的预算2W以上。第四类是喜欢改车折腾车的人，就喜欢车子这儿改改那儿改改，所以音响也都是要改改弄弄的，你说他一定对音响有啥具体要求，也说不上来。以下正文，仅适合第二类音响爱好者和第四类喜欢改装车子的人阅读，第一三类的，可以忽略。第一类，原车音响就能满足你的需求了，你不用关心这些内容。第三类，你们玩的都是高级的汽车音响改法，我们讨论这些在你们那儿弱爆了。
ES这车原车共8个喇叭。中置台3个喇叭，左右两侧各一个3寸同轴中高音，中间一个3寸中音，前门两边各一个6.5寸中低音（使用6*9喇叭的转换底座安装的，因为高配马克是6*9的，丰田偷懒，车门冲压都是做的一样的没区分了），后门两边各1个同中置台中间一样的3寸中音（上一代ES是6.5寸中低音），后排头顶位置置物台一个8寸低音。后排的中音和头顶的8寸低音基本出不了声，除非你把耳朵贴在喇叭上听。整体表现上来说，也就是凑合听听的水平，谈不上解析力和音色之类的，没有功率喂更谈不上动态表现了。
ES的喇叭布局决定了这车如果要保持原车位安装，就很难改。如果说你能接受倒模安装或高音单元外置安装，以下我讨论的都不是事儿，可以自动忽略，直接选个适合你听音风格的喇叭品牌的中档系列的，如果有预算就上个次顶配，喜欢人声毒一点就上RS，预算没那么高就选曼斯特，喜欢抓耳朵一点就选摩雷，喜欢自然温暖耐听一点就丹拿，中性一点就劲浪，再找家靠谱的商家安装施工和做四门隔音，找个大师傅调音（对汽车音响来说，调音确实是个技术活，声场太复杂，又是近场听音，不像家用音响摆一摆就好了）。3寸的同点声源喇叭市面上就没有（至少我没找到），某德国品牌有2.5寸的同点声源喇叭，另外某意大利品牌有个3.5寸的同点声源的喇叭商家装进过ES。这两个喇叭功率来说都偏小，德国这个品牌现在其实是被国内公司收购了，整体来说这个品牌和这个2.5寸喇叭的素质都属于中等，谈不上多好，只能说过得去。意大利的那个品牌我查了下初步判断是复合纸盆，风格比德国这个品牌的镁铝膜风格上应该更偏暖一些，当然镁铝盆的防水性和耐用性会好一些。
我最终选了德国这个品牌，配了个功率大一点的中等价位的DSP功放。为什么要配DSP功放呢？很多人会说原车已经有功放也带DSP芯片的。一是因为换了喇叭，整个喇叭结构与原来完全不一样，是需要重新调音的，原车功放你又没办法重新去调。二是因为原车功放功率太小，推新换的喇叭效果不会好。玩音响的都知道，功放与喇叭的匹配，功率和阻抗是前提，功率不够你马儿都喂不跑，怎么寄希望于它跑得快呢。加了功放，第二个问题就来了，从原车功放高电平线路去接的话，懂一点汽车音响的人都知道，存在高转低音质损伤的问题，我们现在唯一可选的喇叭本来素质就谈不上高，现在DSP功放转接又存在音质损伤，出来的效果又是打折。没办法，得进行第三步，配解码器，通过解码器直接接原车松下主机，这样就可以完美废掉（越过）原车先锋功放了。这个方案谈不上好，但是不倒模或高音单元外置情况下，相对最好的选择了。整个花费1个W。有预算的话，DSP功放可以配解析力更好一点的，或者用DSP处理器+纯功放的方案，肯定能再有一些提升。但我一方面考虑预算，另一方面觉得受制于前端喇叭素质，后端功放配高了的意义不会特别大，喇叭不能完整发挥出功放的能力。当然，还可以升级主机，这个暂时不讨论了。
原车中置中音喇叭没有换，线掐掉了不用了。如果喜欢人声有厚度，或者喜欢玩车载虚拟5.1的，可以再换个好一点的中置喇叭，但换了这个中置中音喇叭，调音会很难调。一般只是听听口水歌的话，就不用搞这个中置中音喇叭了。
原车后门喇叭我暂时没换，预算加意义的考虑吧，换的意义也不是特别大。换了新的功放，因为功率大一些了，出声会比以前略好一些。每个人要求和预算不一样，这个就根据自己的情况看着办了。但是大家要注意，后门喇叭安装位深度比较浅，很多喇叭是装不进去的。
原车后排置物台的8寸低音喇叭，我也没有换。我个人对低音大动态要求也不是特别高，也不是喜欢听那种动次打次风格的。跟后面喇叭情况类似，换了新的DSP功放功率大一些，比原来的效果反正会好。另外，如果要换那个低音喇叭，就还需要配单路大功率功放才推得动。如果喜欢听动次打次的，就考虑后备箱炮吧！
我只做了前面两门隔音，选的STP小炸弹做两层，考虑到必要性和预算，没有做三层，也没有选航空炸弹。后面两门没有做，因为喇叭也没换，做隔音意义也不大，最多减少一点风噪。音响对腔体要求还是蛮高的，所以隔音还是不要选太差的或者音响改装店送的那种。
再来说说很多人会关心为什么不改马克？市面上的马克分为拆车件和原厂精品马克改装套装（假货不在讨论之列）。拆车件假货确实很多，很难买到真的拆车件（就像西湖龙井茶每年只有10吨产量但市场上每年有1000吨的西湖龙井茶在卖），而且喇叭用的年头久了还是有多种问题，简单的看品相只是一方面，拆车功放问题可能性比喇叭我觉得要小一点。买ES的官方精品小马克套装，适合不愿意冒风险，简单插拔即可。也不涉及不兼容不匹配和调音啥的问题。只是性价比不高，一套要1万大几，加上安装隔音就2万了。大概音质素质也就相当于普通外面改装1万左右音响的水平，但声场感要好于1万改装音响，因为调教和喇叭匹配的关系。别把马克吹的多神，个人觉得跟奔驰的柏林之声（同是大柏林和大马克对比）比还是有差距，最多也就和B&W、B&O、英国之宝水平差不多吧！马克本身只是哈曼旗下的一个顶级功放品牌而已，本身就不生产喇叭，都是授权给丰田自己委托代工厂生产的而已。改马克方案还有个问题，后期就没有扩展性升级啥的可言了，就“焊死”了。
顺便插播一句，改音响还是BBA方便，保有量大，很多汽车后市场音响大品牌都有出BBA专用款，直接对插就好了。
还有就是，如果你不想动功放那么麻烦，我觉得可以选择意大利那个品牌的，它自带分频器，可以让商家调好，再帮你专用插头配好，发货给你，你自己找一家一般水平的音响改装店帮你做下四门隔音，把喇叭装上去。花不到5K，也能有不错的音质提升（每个人预算和要求不一样，不要拿准备花好几万的要求来看待这个音质提升的比例）。
抖音里ES的有些音响改装案例，客户又不肯倒模或把高音喇叭外置，商家给您的方案就把中置台两侧给你换成高音，中间中音，这样你的中音就很差，而且感觉只是从远处飘来的中音。或者给你两侧用全频喇叭或者频宽比较宽的中音喇叭，但这样的问题是高音就弱。这样两种方案都是有问题的，但他们也知道没有合适的方案给你，但你来了咋办呢，到嘴的肉不可能不吃啊，反正对于很多音响小白来改音响，商家都是给8千、1万、1万5、2万等不同套餐，让你自己选，反正就告诉你，钱越多就越好，方案解释了你也听不懂！
还有就是，300h只要改了音响，主动降噪就没了，这个自己先要知道和有心里准备。目前我没有听说有方案可以解决这个问题。就像改了安卓大屏，你蓝牙放歌的音质和蓝牙打电话的音质都会下降一样，我目前也没说有解决的，这都是方案根儿上的问题，商家都是回避这个问题的。
说说调音，汽车音响跟家用音响有几大区别，一是汽车音响是近场听音，二是汽车音响声场比较复杂，三是汽车音响最终效果还受制于整车隔音水平的影响，所以车子不动和行驶中听起来是有很大区别的。调音就是个技术活，或者说是一门玄学。很多商家是给你调成皇帝位，但副驾和后排听感就差，这个你自己要知道，看看自己怎么选择。中性一点就是调成中控台中间位置。甚至于有不良商家，就给你简单调一下EQ，然后用那种修过的无损歌曲播放给你听效果就给你交车了，再送你一个含修过的无损歌曲的U盘，你插车上听着就开开心心的回家了。结果你一回家，发现用手机蓝牙放歌或者自己平时用的U盘放歌，就不好听了，感觉改了没多大提升，然后你就回去找商家，这个时候商家的二次销售机会就来了，开始给你做新的升级方案，比如说增加播放器、换解析力好的DSP、在原DSP功放的基础上加纯功放……甚至于后面还会给你推电容方案、线材升级……调音一方面要找技术好的师傅，同时也要找个愿意认真给你调的师傅。你去很多有名气的店，你钱没花到位或者运气不好，给你干活的可能都是学徒。你去小一点的店，给你调音的就是老板，他自己原来可能就是某某很有名的音响改装店的大师傅出来自己单干的。虽然不能说三分器材七分调音吧，但是调音确实还是蛮重要的。有人用漫步者的喇叭，通过高水平的调音，ES也改出了不错的效果。也有的人，上了一堆好器材，调音没调好最后效果出不来。但在天朝呢，大部分人都是愿意接受实物的价格不愿意接受服务的价格，调音都是送的不单算钱的。
再来谈谈汽车音响改装器材品牌。追求大动态低音，美系的喇叭和功放都比较擅长。北欧的从音质来说，是最好的，但北欧品牌很多都比较小众，市场运作的没有德国品牌好。意大利品牌主要是功放，喇叭基本不做或者不咋地。现在有很多品牌都被中国收购了，就算没被收购的，低端产品线也基本都在中国生产了。被中国收购这个事儿，要正向看待，也是说明我们国力的强盛，个人觉得没啥，被收购了不一定代表就会变差了。大家熟知的丹拿，都被歌尔声学收购了很多年了，照样口碑和市场都挺好的。有些没被收购的品牌，也都是几家国内著名的汽车音响器材代理商在运作国内市场，如澳良、东明、夏果、非常城市等。但大家购买时，还是要切忌不要选到了那种假洋鬼子，就是中国人在国外注册个商标，号称是几十年国外老品牌的那种。总的来说。目前汽车后市场音响改装品牌，从市场和品质、品牌影响力等来说，整体还是德系品牌做的比较好。
大家还要明确的一点是，音响是从音源-主机-功放-线材-喇叭的综合系统工程，遵循木桶原理。你过分把其中一环档次整很高，肯定有作用，但是不能发挥出它最大的价值。所以搭配时要考虑均平衡性，把每一个环节的器材效用最大化，才是最经济的选择。
总的来说，改音响方案要正确，钱要到位（只从器材来说的话钱跟效果成正比），调音要对。方案跟你的车型有关，器材的选择和调音跟你的听音风格有关。
最后，拜谢各位，如有不正之处，欢迎斧正。但涉及到路径选择和不同派别的观点，不喜勿喷。
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